[username11]

Сообщение от Vadim SPB

А почему на полном не попробовали? Тогда бы избежали пробуксовки.
И почему интересно,разница почти в 1 секунду получилась,при разных измерениях?

На полном, такое ощущение, что помедленнее на 3-4 передаче, я тут когда-то выкладывал на полном - 10 секунд было. В первом случае ТЛК тронулся первый, я спохватился и резче нажал на газ, колеса сорвались в букс. Во втором случае трогался вдумчиво, более плавно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Vadim SPB

И как вы в первом случае ,десятые секунды поймали? Регистратор писал только целые сек. И там получалось 11сек.

Прокручивая запись на компьютере в видеопроикрывателе и в видеоредакторе, там можно до тысячных поймать.

[Vadim SPB]

Сообщение от username11

На полном, такое ощущение, что помедленнее на 3-4 передаче, я тут когда-то выкладывал на полном - 10 секунд было. В первом случае ТЛК тронулся первый, я спохватился и резче нажал на газ, колеса сорвались в букс. Во втором случае трогался вдумчиво, более плавно.

Добавлено через 4 минуты

Прокручивая запись на компьютере в видеопроикрывателе и в видеоредакторе, там можно до тысячных поймать.

Теперь понятно А стартовали в обычном режиме или с двух педалей?

[username11]

Сообщение от Vadim SPB

Теперь понятно А стартовали в обычном режиме или с двух педалей?

Наконец-то! Самый главный вопрос вы первый задали. Трогался с одной педали, но в ручном режиме со второй передачи, в этом случае авто производит мощный рывок. Постоянно этим пользуюсь, на коротком участке всегда можно сильно обидеть даже очень мощного и шустрого оппонента. Но на коротком нужно на полном, нет смысла стоять и буксовать. С первой передачи на заднем вообще тронуться проблематично.

[Vadim SPB]

Сообщение от username11

Наконец-то! Самый главный вопрос вы первый задали. Трогался с одной педали, но в ручном режиме со второй передачи, в этом случае авто производит мощный рывок. Постоянно этим пользуюсь, на коротком участке всегда можно сильно обидеть даже очень мощного и шустрого оппонента. Но на коротком нужно на полном, нет смысла стоять и буксовать. С первой передачи на заднем вообще тронуться проблематично.

Ну в этом случае,получаются несовсем честные замеры Тогда надо сравнивать не с паспортными данными,а с замером стоковой машины с таким же алгоритмом старта. Тогда разница,может оказаться совсем не такой ...

[username11]

Сообщение от Vadim SPB

Ну в этом случае,получаются несовсем честные замеры Тогда надо сравнивать не с паспортными данными,а с замером стоковой машины с таким же алгоритмом старта. Тогда разница,может оказаться совсем не такой ...

Мерил и "по-чесному" 10 секунд всегда есть. Но там проблема пробуксовки на первой короткой передаче, при резком старте рев и букс даже на полном приводе, на задней на первой вообще стою на месте, все уехали. Если без пассажира в прохладную погоду с рывка порядка 9 секунд.
С товарищем на Кодиаке во всех режимах пробовали, я уже и просто с первой с одной педали ездил, зато 2-3 я улетаю.

[username11]

Сообщение от username11

С товарищем на Кодиаке

После того, как он прошил его у АДАКТ

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vadim SPB

Ну в этом случае,получаются несовсем честные замеры Тогда надо сравнивать не с паспортными данными,а с замером стоковой машины с таким же алгоритмом старта. Тогда разница,может оказаться совсем не такой ...

У вас сток? Попробуйте. Было бы интересно сколько получится..

[Vadim SPB]

Сообщение от username11

После того, как он прошил его у АДАКТ

Добавлено через 3 минуты


У вас сток? Попробуйте. Было бы интересно сколько получится..

Да,сток. Но сейчас не замерю-карантин, никуда не выезжаем. За месяц, один раз выезжал и то на другой машине

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Smileyfox

Потому что при "сотке" на gps спидометр показывает чуть больше 90.
Это у всех так. Вот и время меньше получилось.

Опять же, при измененных коэффициентах топливоподачи, а конкретно - увеличении на чипованной при прочих равных условиях( кол-во оборотов двигателя) выигрыш истессна будет, ибо физику никто не отменял.
Но, возвращаясь на исходные, достигается увеличение динамики увеличением нагрузки на узлы, начиная от поршней и цилиндров, по трансмиссии до точки соприкосновения резины с асфальтом. Но каждый чипованый, как уже выяснили, готов брать на себя эти риски

Так это понятно, что в любом случае,поедет быстрее. Просто интересно- на сколько, при стандартных условиях старта,с первой передачи и в автоматическом режиме.