[WarGamer]

@chundga, Ну приведите доводы, почему нельзя лить 40-ки и 30-ки? Только не надо заливать тут про маслоканалы и японские мануалы.

[chundga]

Сообщение от WarGamer

@chundga, Ну приведите доводы, почему нельзя лить 40-ки и 30-ки? Только не надо заливать тут про маслоканалы и японские мануалы.

Приведите обратное. Кому больше доверять, официальному мануалу или рекомендациям форумчанина?

[WarGamer]

@chundga, Официальный мануал разрешает лить 30-ки и 40-ки допуска A3/B4 для Российского рынка. И я не верещу из всех щелей, что нельзя лить маловязкие масла. Следовательно, что я должен доказывать? Их тоже можно лить. Но и от полнозольных масел двигатель не пострадает.

Добавлено через 3 минуты
@Самодел, Машина у меня на контроле. С новым собственником я довольно часто созваниваюсь. Вот и узнаем, сколько отходит эта машина на полнозольниках.

[chundga]

Сообщение от WarGamer

@chundga, Официальный мануал разрешает лить 30-ки и 40-ки допуска A3/B4 для Российского рынка. И я не верещу из всех щелей, что нельзя лить маловязкие масла. Следовательно, что я должен доказывать? Их тоже можно лить. Но и от полнозольных масел двигатель не пострадает.

Так мы опять перейдём на бла бла бла. Я и сам лью Лукойл 5W30. Сейчас эта вязкость у них есть с допуском GF-5. Лил и 0W20, и разницы с 5W30 не заметил, от слова вообще, ни в звуках работы ДВС, ни в динамике, ни в расходе. Про то, что тут говорили на форуме, мол работает тише, расход меньше, динамика лучше.

Коллега попросил аргументированно сказать, на что я ему ответил про мануал в шапке темы, в котором значится вязкость 0W20 и допуск GF-5.

Какой из примеров (варианты А и Б) будет мифический?

А. Есть мануал ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ, в котором прописано: вязкость 0W20 и допуск GF-5.

Б. Напишу, что проехал на авто 250 000 км, заливал в ДВС с разной вязкостью (от 0 до 50) и допусками (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04, С1-04, С2-04, С3-04). С ДВС всё в порядке, работает как новый и т.п..

[WarGamer]

@chundga, Завод всегда прописывает МИНИМАЛЬНУЮ допустимую вязкость. Чувствуете разницу между ДОПУСТИМОЙ и РЕКОМЕНДОВАННОЙ? Коллега спросил, а почему не А3/B4? Почему именно А5/В5? Мануал в шапке темы это филькина грамота взятая с маслофорума))) Так себе аргумент))))

[Forger]

Сообщение от WarGamer

Коллега спросил, а почему не А3/B4? Почему именно А5/В5? Мануал в шапке темы это филькина грамота взятая с маслофорума))) Так себе аргумент))))

Именно
Я сам инженер
И иногда это даже мешает
Логика и здравый смысл мне подсказывет, что оптимальное масло должно быть вязкости в районе жидкой 30, типа вязкости при 100С в районе 10.5, иметь высокий HTTS (желательно 3.5), вязкость CCS при -30 не более 4000, высокое щелочное и низкую золу.
Если с температурой замерзания и CCS у 0W-20 GF-5 все в порядке, то щелочное низкое, масло соответственно убивается быстро. Не зря же и здесь и на oil-club рекомендуют менять его зимой через 4000, а летом 5-6... Даже не 7500. А мне хочется все-таки масло на 7500 и чтобы ценник не конь.
И вот, например, можно подобрать даже из A3/B4 Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30, у которого вязкость при 100С 10.8 - как у тридцаток GF-5, зола и сера как у всех GF-5 и A5/B5, а пакет при этом мощный - и щелочное, и молибден, и температура застывания... И купить его можно на оф.сайте без подделок

Это какие-то аргументы и логика, а в шапке темы "мы все так делаем, и ты так делай и не заморачивайся..."
А я так не могу, мне сначала разобраться надо

[WarGamer]

@Forger, Зольность не критичный параметр для серии 4BXX и 6BXX при своевременной замене. Единственное исключение это наличие приличного расхода масла. В таком случае надо искать малозольные масла исключительно, что бы не добить катализатор.

[v888v]

Сообщение от Forger

Именно
Я сам инженер
...
А я так не могу, мне сначала разобраться надо

Хоть шапку здесь заполняли всем коллективом, но частные мнения не вносили, оставляли только первоисточники.

Обратите на обзорную статью от Masato TOJO и Akihito KUBO "Newly Developed Four-Cylinder MIVEC Engine" 2006 года. Одна ссылка в шапке на первоисточник на английском. Вторая ссыль перевод Гуглом.


(Взято отсюда:
https://en.linkfang.org/wiki/4B11T#cite_ref-paper_1-1

https://web.archive.org/web/20070929...006/18e_09.pdf
Для кругозора полный код ссылки:

https://web.archive.org/web/20070929123738/http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2006/18e_09.pdf

Архив от mitsubishi-motors.com/corporate)

[v888v]

Сообщение от WarGamer

@chundga Мануал в шапке темы это филькина грамота взятая с маслофорума))) Так себе аргумент))))

Что за "мануал в шапке" да ещё и с "маслофорума"? )))
Там ведь только есть спойлер:
"Замена масла (Руководство по обслуживанию)"
Текст взят из библиотеки здесь на форуме
"Mitsubishi Outlander 2013 Servise Manual, на русском языке, pdf в архиве zip, 130 МБ"

[WarGamer]

@v888v, Любители сбора статистики подтянулись)))) Я как раз и говорю про Newly Developed Four-Cylinder MIVEC Engine, который сюда притащил «гуру» масляный дел Вадим со всеми любимого места и сбора делитантов под названием масло-клуб))) И если этот документ читать, то там четко прописано, что поколение 4BXX АДАПТИРОВАНО под низковяскостное масло 0W20. Есть разница между АДАПТИРОВАН и РАЗРАБОТАН? К примеру двигатель на а/м Range Rover модели 508PS разработан для маловязких масел и там есть прямой запрет на использование масел выше xW20.

[Forger]

Сообщение от chundga

Судя по вашей логике можно лить всю линейку, от 0 до 50. Ну ну..

Что ну ну? Да от 0 до 40. Не 50, я такого не говорил.
Вот фото из руководства по эксплуатации

Я просто спросил аргументы в пользу жидких GF-5?

Сообщение от chundga

А. Есть мануал ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ, в котором прописано: вязкость 0W20 и допуск GF-5.

Ну так а чем он отличается от ОД? Точно так же рекомендует то, на чем его поделки проедут гарантийный срок и сделают минимум выбросов и все такое... Эти рекомендации как и у всех остальных продиктованы не заботой о долгой службе техники, а требованиями надзорных органов в настоящем моменте...

Сообщение от chundga

Б. Напишу, что проехал на авто 250 000 км, заливал в ДВС с разной вязкостью (от 0 до 50) и допусками (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04, С1-04, С2-04, С3-04). С ДВС всё в порядке, работает как новый и т.п..

Вот это уже какая-то конкретика Спасибо!