[saloekt]

Сообщение от MishaL

Тут вот, ( https://www.drive2.ru/l/574602303848...10000429712675 ) вариатор JF016e прошёл без проблем 320 тык. на J1 , и ещё жив-здоров.

Возникает мысль, так ли необходимо маслу иметь этот допуск J4 ?
Может это чисто экологические требования ?

Допуск вещь обязательная, в том числе и в универсальных маслах. Это своего рода гарантия что металлы и сплавы в узле не будут изнашиваться раньше времени.
То что касается современных масел то думается что "собирают" их с оглядкой на "зелёных"
По поводу масел в наш CVT 016 родное специалисты называют "сухим маслом", менее жирным чем масло с предыдущим допуском, и подводят к ... "при его сработке в тяжёлых условиях , пагубные последствия для CVT наступают быстрее, нежели у более жирных масел".
Про свой уже писал, на 74 полная замена на zic CVT multi, сейчас 90 всё норм. Частичную замену планирую не ранее 100 т....

[MishaL]

Сообщение от saloekt

... "в тяжёлых условиях , пагубные последствия для CVT наступают быстрее, нежели у более жирных масел"....

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

[saloekt]

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

А кто знает то.... Но как минимум не ссать если указан ns2/ns3 и j1/j4 одновременно

Прошу прощения за "не в тему" в теме

[fakir05]

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

Это твой выбор! Я не буду так делать и это мой выбор.

[Argo IT]

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

Лить нормальное масло, выбор уже богат, менять чаще!