[slim]

Gzox очень хорошее средство. В 80%случаев поможет с залегшими кольцами.

[Sergei_ssn]

Сообщение от slim

Gzox очень хорошее средство. В 80%случаев поможет с залегшими кольцами.

посмотрел в ютубе про димексид, впечатлило

[WarGamer]

@slim,
@Sergei_ssn, https://drive2-ru.turbopages.org/dri...6929418666583/

Чудес не бывает. Если кольца легли, то их надо менять, а не танцевать с бубном стуча в него банками с «очистителями» и демиксидом. В итоге все эти танцы- краилово. А краилово всегда приводит к попадалову))))

[Sergei_ssn]

Сообщение от WarGamer

@slim,
@Sergei_ssn, https://drive2-ru.turbopages.org/dri...6929418666583/

Чудес не бывает. Если кольца легли, то их надо менять, а не танцевать с бубном стуча в него банками с «очистителями» и демиксидом. В итоге все эти танцы- краилово. А краилово всегда приводит к попадалову))))

кольца как раз могут и не залеч, а вот дырки в них и поршнях могут быть забиты, вот и здравствуй масложор

[WarGamer]

@Sergei_ssn, Залегли кольца или забились дренажи.... Исход один. Замена колец. Не стоит кроить на не особо дорогой процедуре, рискуя при этом попасть на вполне дорогой ремонт.

[Sergei_ssn]

Сообщение от WarGamer

@slim,
@Sergei_ssn, https://drive2-ru.turbopages.org/dri...6929418666583/

Чудес не бывает. Если кольца легли, то их надо менять, а не танцевать с бубном стуча в него банками с «очистителями» и демиксидом. В итоге все эти танцы- краилово. А краилово всегда приводит к попадалову))))

Статья кстати "ни о чем", там пример ваговского мотора, кругом ходит информация что именно они сильно страдают от разной химии, а японские вроде неплохо её переносят, привет пластиковым шестерням маслонасоса

в статье "разобран" двигатель CDAB, кругом написано что он довольно проблемный, поэтому показывать на примере конкретно это движка это просто "ни о чем"

[WarGamer]

@Sergei_ssn, Антифрикционное напыление есть на поршнях всех производителей. И Mitsubishi не исключение. CDAB проблемный мотор из-за маслосъемных колец. В плане надежности блока Mitsubishi и рядом не стояло. Глупо считать алюминиевый гильзованый блок надежнее полностью чугунного. И пластиковых шестерен в CDAB нету. Там стоит двухступенчатый маслонасос. И проблема в нем из-за низкого давления масла на первой ступени (сейчас эта проблема не актуальна). А в статье показано, как данная химия реагирует с чугунными стенками цилиндров. Вы видимо считаете, что у Mitsubishi, какой-то свой особенный чугунный сплав? Вы очень сильно ошибаетесь. Что-то мы уходим от темы))) Все хотят экономить на обслуживании и надеятся на «волшебную химию». Иначе не существовало бы всякой хрени от мотыля, липкой моли и супротрека. Лох не мамонт- не вымрет. Но в итоге все встретятся у моториста. Только вот кольца заменить не дорого и даже двигатель можно не снимать. А вот, что произойдет с двигателем от всякого рода гаражной химии и во сколько потом встанет ремонт одному богу известно. И самое главное это то, что мало кто признается, что по своей глупости влетел на хорошую сумму. А статья эта написана достаточно известным мотористом у которого очередь на пару месяцев и он не только вагом занимается. Просто в данной ситуации именно ваг приехал после этой химии.

[Sergei_ssn]

Сообщение от WarGamer

@Sergei_ssn, Антифрикционное напыление есть на поршнях всех производителей. И Mitsubishi не исключение. CDAB проблемный мотор из-за маслосъемных колец. В плане надежности блока Mitsubishi и рядом не стояло. Глупо считать алюминиевый гильзованый блок надежнее полностью чугунного. И пластиковых шестерен в CDAB нету. Там стоит двухступенчатый маслонасос. И проблема в нем из-за низкого давления масла на первой ступени (сейчас эта проблема не актуальна). А в статье показано, как данная химия реагирует с чугунными стенками цилиндров. Вы видимо считаете, что у Mitsubishi, какой-то свой особенный чугунный сплав? Вы очень сильно ошибаетесь. Что-то мы уходим от темы))) Все хотят экономить на обслуживании и надеятся на «волшебную химию». Иначе не существовало бы всякой хрени от мотыля, липкой моли и супротрека. Лох не мамонт- не вымрет. Но в итоге все встретятся у моториста. Только вот кольца заменить не дорого и даже двигатель можно не снимать. А вот, что произойдет с двигателем от всякого рода гаражной химии и во сколько потом встанет ремонт одному богу известно. И самое главное это то, что мало кто признается, что по своей глупости влетел на хорошую сумму. А статья эта написана достаточно известным мотористом у которого очередь на пару месяцев и он не только вагом занимается. Просто в данной ситуации именно ваг приехал после этой химии.

Я не утверждаю что химия может провести любой ремонт двигателя, меня в роликах впечатлила работа димексида, о чем я написал выше а не про Gzox, а так же то что после неё эндоскопом показано что нет ни какого негативного влияния на стенки цилиндра, смотрел я про тойотовские моторы, и видимо все таки их не нужно сравнивать с вагом, перефразирую пословицу, что японскому мотору хорошо, то ваговскому смерть

опять же любую химию нужно применять не абы как, а строго по "рецепту"

https://vwts.ru/articles/engine/cdab_problem.html
почитай для интереса про двигатель который моторист привел в своей статье, не двигатель а сплошное недоразумение, "хлеб и масло и икра" для него

У тебя в Шкоде случаем не такой стоит?

[WarGamer]

@Sergei_ssn, Нет. У меня не такой стоит. Такие уже давно сняли с производства.

[Sergei_VRN]

Сообщение от Sergei_ssn

.....меня в роликах впечатлила работа димексида,

Чую, что вся проблема именно в "роликах". Совершенно не собираюсь ни с кем конфликтовать, просто поддержу мнение, что вера в "чудеса" только у тех, кто "слышал от кого-то, кто видел картинки/видики и т.п.".
На самом деле не всё так.
1. Действительно может и повезёт, что редкость или не надолго.
2. Действительно многие препараты отмывают "на ура" и этим пользуются мотористы. И я пользовался. Чтобы потом не маятся с отмывкой в ручную. Но, для того, чтобы промыть закоксованные масляные каналы в поршнях, шатунах, приходится ковырять и выскабливать не только проволочкой. Стамеской долбил поршневые канавки после ХАДО. Вы пробки в КВ выкручивали? Только отвёрткой можно выковырнут то г..., что там собирается.
В 80-х пришлось реанимировать два Газ-66 с помощью керосина(авиационного). Компрессия поднялась, завелись с трясучкой и для 8-ми цилиндрового мотора уже результат. С нашими моторами так нельзя. Режимы работы не те.
Сейчас масла в разы лучше, однако пару дней назад видел клапанную крышку...ну как после эксплуатации на мазуте. (кажись на нашем форуме, но не нашел).
В итоге: сначала промывка, потом разборка и ремонт. Получите уверенность и исправный мотор. ИМХО