[эрмак]

Сообщение от SGtomsk

нужно маслом прокапать это зажим и ты его не узнаешь

Каким ты его прокапывал? И как оно сейчас было не смотрел? Не замерзает? А то крайний раз его перед НГ не за долго, как раз в твои края едя, доставал. На второй машине колесо травило, перед поездкой ехали на шиномонтажку. Градусов 25-30 было, я не капаю потому как боюсь что перемёрзнет зимой нафиг масло. Обычные смазывающие уже на 20 зачастую в лёд замерзают.

[SGtomsk]

Сообщение от эрмак

Каким ты его прокапывал? И как оно сейчас было не смотрел? Не замерзает? А то крайний раз его перед НГ не за долго, как раз в твои края едя, доставал. На второй машине колесо травило, перед поездкой ехали на шиномонтажку. Градусов 25-30 было, я не капаю потому как боюсь что перемёрзнет зимой нафиг масло. Обычные смазывающие уже на 20 зачастую в лёд замерзают.

не помню, что под руку попалось. может из НЗ для доливки в мотор капнул, а может дома какой-то жидкой минералкой "для всего". в -20 ничего не замерзало, да и что там замерзнет то? оно почти всё давно вытекло и стерлось, осталось в самых проблемных местах, которые то и мешают.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vadim SPB

По поводу подключения Беркута-начиная с 17,там только к клемам аккумулятора.
По накачке,конечно алгоритм менее удобный-приходится перекачивать,а потом стравливать. Но я например уже приноровился и вижу уже по манометру ,когда надо выключать с учетом отклонения стрелки от нужного давления,при накачке.

так и делаю: поправку вносишь на показания или даже по времени качаешь, потом на другое колесо закинул и нормальным манометром с травилкой догоняешь до нормы. вообще давно на всех авто так делаю, т.к. манометр на насосах сначала показывает что попало пока не выключишь, да и потом тоже, т.к. выходит из строя или изначально кривой. в насосы обычно всякий шлак ставят.