[Vadim SPB]

Сообщение от andru-ha2375

Не совсем понял, как это потеет редуктор, это что, на корпусе снаружи прям как запотевание на стекле..? (Конденсат) а почему такое происходит..?

Вы правда с авиационной техникой связаны? А то по некоторым техническим вопросам,которые вы задаёте... ну чистый гуманитарий или музыкант А то и так летать страшно

[Sokol]

Сообщение от Vadim SPB

Вы правда с авиационной техникой связаны? А то по некоторым техническим вопросам,которые вы задаёте... ну чистый гуманитарий или музыкант А то и так летать страшно

Авиационная техника не потеет
А если наш товарищ, летун, то он и не обязан это все знать, их другому учат. Многие реально дилетанты в технике (железе), но при этом летчики неплохие. В авиации все ведь разделено: летчик летает, техник следит за техникой. И каждый за свое отвечает и не лезет туда, чему не обучен.

[andru-ha2375]

Сообщение от Sokol

Авиационная техника не потеет

Да, вы правы, у нас если масло выбивает, то выбивает, без всяких потений и т.д. Это и видно хорошо, когда по всему борту чистое масло подтеками.. но это уже не есть гуд.. А учитывая то что все чисто, нет никакой грязи (так как технари проводят и предполетный и послеполетный осмотры), то подобных вещей как запотевание на машине - не бывает.

[Пирамидон]

Сообщение от andru-ha2375

Да, вы правы, у нас если масло выбивает, то выбивает, без всяких потений и т.д. Это и видно хорошо, когда по всему борту чистое масло подтеками.. но это уже не есть гуд.. А учитывая то что все чисто, нет никакой грязи (так как технари проводят и предполетный и послеполетный осмотры), то подобных вещей как запотевание на машине - не бывает.

Хмм. И на шлангах гидравлики просачивания масла (гидравлической жидкости точнее) не встречали?

[andru-ha2375]

Сообщение от Sokol

не обязан это все знать, их другому учат.

Да учат блин всему, дурь такая что приходится постоянно изучать и повышать квалификацию по такому количеству предметов и тем, что приходится лишнее отсеивать и не пускать в мозг, так как свихнуться можно от объема... до маразма доходит. По факту сами уже оставляем себе в мозгах только то что действительно нужно в практике. А власти авиационные считают по другому, если все учить так как хотят они - то времени на жизнь не хватит, тонны макулатуры ненужного содержания..
Есть по факту конкретные действия которые на той или иной технике должен знать и уметь делать пилот, так как технари только на базе. Ну и в нештатных ситуациях, в отрыве от базы, иногда нужно полезть и выкрутить к примеру магнитную пробку, поглядеть почему загорелась лампа стружки где нить в редукторе, или лампа падения давления топлива. и уже потом принимать решение - лететь дальше или все, приехали.. так что то что надо, то и знаем, и неплохо.
К примеру не каждый техник может выкрутить пробку датчика стружки редуктора (я про свой пепелац конкретно) без снятия верхнего капота, потому как он на базе и ему легче именно сняв капот. А пилот не может снять капот, для этого нужны интсрументы, время и т.д. Поэтому он выкручивает хитрым образом свою руку (предварительно закатав рукав по самое нехочу) и протиснув ее между кучи всяких шлангов и железа, наощупь снимает датчик (пока пассажиры сидят и ждут), а потом в обратной последовательности ставит на место с матюками.. но это работает. Как то так..

[andru-ha2375]

Сообщение от Vadim SPB

А то и так летать страшно

Летать вам страшно на самолетах, так как там уже давно самолеты сами летают, а пилоты уже скорей не пилоты, а операторы, только контролируют и в окно смотрят, а на руках не каждый нормально летать умеет.
На нашей технике немного по другому... так что доведется сесть в вертушку, не бойтесь, даже если пилот гуманитарий
Главное скажите ему как у вас с вестибулярным аппаратом перед тем как, а не после..

[Дима Петров]

Всем привет,
В общем заезжал к официалам пару дней назад. По поводу ошибки Блокировки заднего моста и свистящего ремня под капотом.

Ошибку устранили, но причиной ее был банальный обрыв провода внутри пластиковой гофры. Разрыв был в районе крепления заднего рычага к раме.
Присутствовал при диагностики от и до. По какой причине произошел разрыв провода не знаю. В итоге признали не гарантийным случаем. За что пришлось отдать 6 000 рублей, за диагностику + восстановление разрыва провода.
Полностью посмотрел как выполнена проводка - доверия не вызывает, думаю в будущем нужно будет наложить еще одну гофру поверх имеющейся. Проводка конечно не как на Дискарях, но все равно выглядит как то хлипко.

Что касается скрипа ремня - то провели подтяжку. Ремень был ослаблен. Пока не скрипит. Все ок.

[SGtomsk]

Сообщение от Дима Петров

Ошибку устранили, но причиной ее был банальный обрыв провода внутри пластиковой гофры. Разрыв был в районе крепления заднего рычага к раме.
Присутствовал при диагностики от и до. По какой причине произошел разрыв провода не знаю. В итоге признали не гарантийным случаем. За что пришлось отдать 6 000 рублей, за диагностику + восстановление разрыва провода.

вот поэтому когда выскочила ошибка блока в заднем мосту поехал в свой сервис. во первых дилер был тогда в другом городе и даже гарантийный случай будет 400км пробега туда сюда и время, а если негарантийный то еще конские нормочасы оплатишь... оказалось провод сгнил, но все равно дешевле вышло чем гарантию требовать.