[verder73]

Коллеги не пугайте... Ауты с этим вариатором ездят уже больше 6-ти лет. Статистика пока на 4 страницы. Это вселяет оптимизм. У меня пробег 80 тыс. проблем пока нет. Частично менял масло без снятия поддона и замены фильтров на 45 тыс. На 75 тыс. менял масло со снятием поддона и заменой фильтров.

[Statker]

У меня аутлендер 2016 года, пробег 88 тыс, обслуживался своевременно у официальных дилеров, ездил один аккуратно, масло менял в вариаторе на 75 тыс. В итоге на третий день после 6ТО (90тыс км) у официального дилера Регинас в Челябинске, при трогании обороты растут, но машина не едет, потом удар и резкий рывок. Так же в движении, при резком нажатии на педаль газа. Вылезло на табло неисправность трансмиссии. Вообщем после диагностики приговорили мой вариатор к замене или ремонту. Дилер не ремонтирует а только меняет. Новый вариатор стоит 450 тыс рублей. Обратился где ремонтируют вариаторы. Диагностика показала что заклинил клапан редукционный. Сказали что это типичная неисправность для 16 вариаторов, тк клапан там силуминовый. В итоге задиры на конусах, металлическая стружка в масле, ремень под замену. Сказали заменят клапан на стальной. Вообщем ремонт обойдется 200 тр. Есть восстановленный вариатор за 180 тр.Контрактный не стал ставить, тк там опять будет этот силуминовый клапан. Ещё сказали что каждый вариатор калибруется на заводе под двигатель индивидуально. Это так для информации. Вот и пресловутая надёжность Мицубиси!

[chundga]

Сообщение от Statker

У меня аутлендер 2016 года, пробег 88 тыс, обслуживался своевременно у официальных дилеров, ездил один аккуратно, масло менял в вариаторе на 75 тыс. В итоге на третий день после 6ТО (90тыс км) Вот и пресловутая надёжность Мицубиси!

Видимо и масло в ДВС меняете по карте ТО через 15000 км? А вариаторе нужно менять через 45000 км, а не через 75000 км. Вот и вся проблема.

[mac-mac]

Сообщение от Statker

Вот и пресловутая надёжность Мицубиси!

это тонкий расчет на то, что при установленных сроках ТО машина сломается после гарантийного срока. поэтому сроки ТО надо сокращать вдвое. 7-10 тысяч км для мотора и 40-50 тысяч для вариатора. и бежать от официалов в нормалный сервис при первой возможности.

Сообщение от Statker

В итоге на третий день после 6ТО (90тыс км)

вы лично видели, как сливали масло из вариатора и заливали новое, старый и новый фильтры?..

[LS53]

Сообщение от Statker

Диагностика показала что заклинил клапан редукционный. Сказали что это типичная неисправность для 16 вариаторов, тк клапан там силуминовый.

Клинит не силумин, а продукты износа в масле...
Стальной думаю еще раньше заклинит, т.к. он более твердый (если только зазор не увеличивают).

[chundga]

Сообщение от LS53

Клинит не силумин, а продукты износа в масле...
Стальной думаю еще раньше заклинит, т.к. он более твердый (если только зазор не увеличивают).

От продуктов износа на силумине остаются насечки (задиры), даже фото несколько было на эту тему, вот из за этих задиров и клинит.

А на стальном этих задиров нет.

[Superspy]

Сообщение от Statker

. Ещё сказали что каждый вариатор калибруется на заводе под двигатель индивидуально. Это так для информации. Вот и пресловутая надёжность Мицубиси!

Говорят в москве кур доят))) по такой логике при смене вариатора машину на завод отправлять надо)))

Вариатор ремонтируется на ура, с ценами Вас нае..обманули. В члб есть фирма Маленькая япония кажется, обратитесь туда, ну или в екб, цена ремонта упадет до 50-100

[РоманКо]

Всём привет. Outlander 3 2017г.в. , пробег 91 т. км. Неисправность трансмиссии - код ошибки "P0776" (электромагнитный клапан управления давлением B - проблемы с качеством работы или заедание в выключенном положении) - Permanent. Появляется редко-переодически в пробках - по ощущениям при перегреве. Кто с этим сталкивался и как решилось подскажите пожалуйста.

[chundga]

Сообщение от РоманКо

Всём привет. Outlander 3 2017г.в. , пробег 91 т. км. Неисправность трансмиссии - код ошибки "P0776" (электромагнитный клапан управления давлением B - проблемы с качеством работы или заедание в выключенном положении) - Permanent. Появляется редко-переодически в пробках - по ощущениям при перегреве. Кто с этим сталкивался и как решилось подскажите пожалуйста.

Если не ответили в первом сообщении, это не означает, что можно дублировать свой вопрос в разных темах. Результат будет более отрицательный, проверено. Кстати одинаковые сообщения в разных темах запрещены правилами форума!

[eexxeell2]

Сообщение от Superspy

Говорят в москве кур доят))) по такой логике при смене вариатора машину на завод отправлять надо)))

Вариатор ремонтируется на ура, с ценами Вас нае..обманули. В члб есть фирма Маленькая япония кажется, обратитесь туда, ну или в екб, цена ремонта упадет до 50-100

Новый вариатор jf016e или новай гидроблок к нему, продается с диском на котором записаны калибровочные значения, их нужно прописать в блок управления, а если купить б.у. то с этим будет проблема.

[emal]

Была крупная неприятность: минус 37 февраль. Сигналкой установил автозапуск на -25, поэтому с пуском проблем не было. Проехал очень медленно километров семь, все достаточно разогрелось. Вышел из машины минут на 10, предварительно заглушив. Трогаться надо было назад. Вдруг стук, как будто во что то уперся. Вышел, осмотрелся - все чисто. Снова трогаться, а на щитке приборов огромная желтая блямба "неисправность трансмиссии" (пробег 16 тыс, ни разу не буксовал, не перегружал, да и умею пользоваться вариатором, на фыче 120 000 проехал без замечаний). Короче - эвакуатор, официалы, гарантийный случай, подменный автомобиль, замена варика. Больше проблем не было. Авто 2019 года. На тот момент год в эксплуатации.

[Saaleks]

Кто то сталкивался с запахом вариаторного масла в салоне после интенсивной езды? у меня 18 года 3 поколения аут. Периодически появляется запах масла вариатора. Была такая проблема ранее на ауте XL2010 года, там не было радиатора частенько был перегрев варика. поставил радиатор проблема с перегревом ушла, я тогда менял шкивы с ремнем в сборе, (на старом ремне были задиры и удивился что он ездил без пробуксовки на таком ремене) так как до этого был опыт замен ремня и шкивов на тойоте Эстиме, там при таком ремне была бы пробуксовка удары и порыв реммня, а на XL ездил без пробуксовки. На нем потом поменял варик на контрактный и так его продал в 2022г. но На замененном вариаторе после 5 лет эксплуатации тоже пахнуть маслом из варика. Заменил масло запах пропал. На новом ауте 2018г недвавно заменил на 87000 масло в варике со снятием поддона и промывкой фильтра теплообменника, а запах масла в салоне все равно периодически появляется, особенно когда активно погоняю с обгонами.

[Greenvik]

Сообщение от Saaleks

Кто то сталкивался с запахом вариаторного масла в салоне после интенсивной езды? у меня 18 года 3 поколения аут. Периодически появляется запах масла вариатора. Была такая проблема ранее на ауте XL2010 года, там не было радиатора частенько был перегрев варика. поставил радиатор проблема с перегревом ушла, я тогда менял шкивы с ремнем в сборе, (на старом ремне были задиры и удивился что он ездил без пробуксовки на таком ремене) так как до этого был опыт замен ремня и шкивов на тойоте Эстиме, там при таком ремне была бы пробуксовка удары и порыв реммня, а на XL ездил без пробуксовки. На нем потом поменял варик на контрактный и так его продал в 2022г. но На замененном вариаторе после 5 лет эксплуатации тоже пахнуть маслом из варика. Заменил масло запах пропал. На новом ауте 2018г недвавно заменил на 87000 масло в варике со снятием поддона и промывкой фильтра теплообменника, а запах масла в салоне все равно периодически появляется, особенно когда активно погоняю с обгонами.

Запашок у всех и на всех аутах периодически появлется, у меня и на старом так было и на новом то же самое.

[Saaleks]

Сообщение от Greenvik

Запашок у всех и на всех аутах периодически появлется, у меня и на старом так было и на новом то же самое.

Пытаюсь понять от чего и как избавится от этого, что бы масло не грелось. Фильтр на теплообменнике грязный но не сильно, что характерно продуктов износа в нем минимум, на XL было прилично. а на этом 2018г и в поддоне совсем чуть чуть, что радует. Но страх убить вариатор остается, когда появляется запах.

[mac-mac]

@Saaleks, вариаторная жижа сама по себе весьма запашиста и тем более в горячем виде. Вариатор не герметичен. Воздух в салон забирается из подкапотного пространства...