[Alexxander]

Сообщение от Hugues de Payns

Всем, здравствуйте. Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой АКПП Outlander XL 3.0. Предыстория следующая. Поехал почистить систему кондиционирования и заправить кондиционер. Выехал и через 1км машину начало дергать, выскочила ошибка service required. Вернулся на сервис и обнаружилось, что когда закачали в воздуховоды пену для очистки она, стекая через патрубки воздуховода, каким-то чудесным образом попала на блок управления АКПП. Сняли блок, почистили, поставили назад, стерли ошибку. Теперь при езде появились постоянные рывки/дергание при переключении передач (особенно заметно с 2 на 3 и с 3 на 4). Приехал опять на сервис, все объяснил, ребята заменили блок управления (поставили, правда, б/у). Машина стала вести себя немного лучше, рывки при переключении стали менее выраженными и не постоянными как ранее. Теперь, то переключает плавно, как и надо, то начинает опять дергать. Мастера говорят, что стечение обстоятельств, износились пакеты АКПП. Другой мастер сказал, что это не пакеты, надо менять гидротрансформатор. Я думаю, может всё-таки проблема с электрикой. Подскажите, может, кто знает настоящих специалистов по данному вопросу, куда обратиться и что делать в такой ситуации? С 2008г проблем с коробкой не было замечено ни разу, да и пробег смешной для данной АКПП 125т.км.

Есть в ютубе доходчивые рассказы про устройство и работу коробки. При выходе в аварийный режим коды коррекции тютю. Поставили новый мозг, коды тютю, заменили масло коды перестали соответствовать. Коробка сама настраивается в течение 300км пробега. Если после этого все плохо, тогда к профи в сервис. Понятно, что при существенном отличии первоначальных кодов (заводских) будет дергать и тд. Постепенно ситуация будет улучшаться. А от этих горе мастеров беги прочь и к ним не ногой)))