[eGreyWolf]

@Kiriaam, одно дело "предлагают", другое дело "Вы просите".

Попросите заменить жижу CVT методом вытеснения:

САМОТЁКОМ жижа не побежит. Что-бы заменить ВСЁ необходимо:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

Поверьте, исполнителям, тем более за Ваши деньги, не важно КАК.
Распечатываете эту инструкцию и вручаете к исполнению. Кроме того, адекватные исполнители не откажут Вам в кратком фото-отчёте. Как минимум, покажут Вам фото состояния магнитов, бумажного фильтра, масла на просвет.

[Aleshka987]

Сообщение от eGreyWolf

@Kiriaam, одно дело "предлагают", другое дело "Вы просите".

Попросите заменить жижу CVT методом вытеснения:

САМОТЁКОМ жижа не побежит. Что-бы заменить ВСЁ необходимо:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

Поверьте, исполнителям, тем более за Ваши деньги, не важно КАК.
Распечатываете эту инструкцию и вручаете к исполнению. Кроме того, адекватные исполнители не откажут Вам в кратком фото-отчёте. Как минимум, покажут Вам фото состояния магнитов, бумажного фильтра, масла на просвет.

в вашей ссылке...написано снять ТО и заменить фильтр...под "квадратным" ТО на фото нету фильтра.
счас введете в заблуждение неопытных...