Самостоятельная замена жидкости в CVT

zorge799 · 18.06.2015, 06:22

Цитата:

Сообщение от bkmz85

Хорошо бы такой аналог найти не от производителя автоматов, а от производителя вариаторов :-)

Задайте себе вопрос, почему вышеуказанная жижа имеет допуски и для автомата, и для вариатора. Если интерес не пропадет, залезьте в середину этой ветки и посмотрите, как один из форумчан съездил на юг (6000 км), залив в вариатор жидкость АТФ.

Не стоит обожествлять "оригинальную" жидкость для вариаторов - это просто обыкновенная ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ жидкость. Единственное требование к ней - способность как можно меньше вспениваться.

Wave90 · 18.06.2015, 10:13

В общем заказал я себе из Тюмени жижу CVT Fluid J4 (1050 руб за литр), так как у нас в городе такой нету, кроме как у ОД(1800 рублей за литр). Пробег мой 80000...

zorge799 · 18.06.2015, 14:55

Цитата:

Сообщение от Wave90

В общем заказал я себе из Тюмени жижу CVT Fluid J4 (1050 руб за литр), так как у нас в городе такой нету, кроме как у ОД(1800 рублей за литр). Пробег мой 80000...

Ну если деньги карман жгут, то вполне оправданное решение!

ED180SX · 20.06.2015, 20:17

Поменял масло в вариаторе на авто жены. Пежо 4007. Масло купил оригинальное по цене 1500р за два литра. Брал у человека который работает у дилера Ситроен. Фильтра все и прокладки брал митсуховские. На все про все ушло примерно 2 часа.
Магнитики были лишь немножко покрыты смесью масла и пыльцой металла, откровенной стружки не было вообще. Да и фильтра были в очень хорошем состоянии. Масло кстати тоже слилось достаточно чистым. Сам был очень удивлен... Но машину купили недавно с рук, может и до меня хозяин сменил.
Пробег на данный момент около 75000км.
Спасибо форуму за информацию по маслу и замене.)))

OutLancer · 26.06.2015, 19:23

Коллеги, посмотрите у кого есть, какой патрубок на теплообменнике выход, а какой вход масла ))). Я забыл.... А радиатор у меня не штатный, посему, по радиатору меня не ориентируйте, плиз, именно на теплообменнике.
Спс.

Molchun3 · 28.06.2015, 11:07

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Коллеги, посмотрите у кого есть, какой патрубок на теплообменнике выход, а какой вход масла ))). Я забыл.... А радиатор у меня не штатный, посему, по радиатору меня не ориентируйте, плиз, именно на теплообменнике.
Спс.

Дня доброго. На теплообменнике с 4мя трубками если память не обманывает нижняя это выход, а верхняя обратка.
Да и масло для нас (J4) делает IDEMITSU, на банке так и пишут. Радиатор так же себе поставил от УАЗа.

OutLancer · 29.06.2015, 11:16

Спасибо!
Надо запомнить. ))

Еще вопрос созрел, коллеги.
Я почитал отчеты о замене жижи варика со сливом через обратку радиатора. Все делают слив в положении N. Отсюда вопрос. А при смене положений N P R D неужели жижа движется по одним и тем же каналам? Не имеет ли смысл, делая слив и патрубка радиатора, пройтись по всем режимам? Прогнать все "каналы". Или.....нет? Я вот не знаю до такой степени конструкцию и работу варика. Кто точно знает? Получается, что, когда мы слили поддон и залили новое масло, насос качает новое, и подает его в каналы. Включая, например N, мы прогоняем один канал. А включив другое положение, как пойдет жижа?
Спс.

amel · 29.06.2015, 21:11

Цитата:

Сообщение от OutLancer

Отсюда вопрос. А при смене положений N P R D неужели жижа движется по одним и тем же каналам?

В каналах очень малое кол-во масла, для самоуспокоения можно подергать селектор вариатора.

Molchun3 · 29.06.2015, 23:36

Доброго времени суток клубни. По поводу смены жидкости в разных положениях селектора могу сказать только одно........ Велика вероятность спалить ну и или повредить фрикционы гидротрансформатора... По крайней мере лично видел подобие замены масла замещением. Прозевали момент доливки масла, насос АКПП хапнул воздуха и как то сильно запахло палёным... В дальнейшем та АКПП долго не прожила. Буксовать стала и давление масла упало. Как то так.

OutLancer · 01.07.2015, 10:46

Но масла там, судя по количеству каналов в "плите", явно не мало. При замене на синтетику, окрошка будет еще та....
Как можно прозевать момент.
Если слив старое (помыли поддон, магниты), залить в картер нового, как было, а это 4-5 л, как известно, то на все переключения должно хватить этого объема. При этом можно, по мере вытекания масла из обратки радиатора, еще и доливать похожий объем.
Блин, как бы точно узнать процессы внутри варика, что куда и как вытекает и втекает ))). Масло же стекает в картер не только через радиатор охлаждения, как понимаю?

александр авдеев · 01.07.2015, 11:58

Все голова Кругом! В рольф с промывкой 23 рубля плюс фильтры!

КвИгАл · 01.07.2015, 19:42

Привет, друзья! На каком пробеге нужно менять масло в вариаторе и какое порекомендуете?

mac-mac · 01.07.2015, 20:20

КвИгАл, 40-90 тысяч в зависимости от отработанных моточасов. Золотая середина 60 тысяч. Оригинальное J1 или Идемитсу.

zorge799 · 01.07.2015, 20:22

Цитата:

Сообщение от mac-mac

КвИгАл, 40-90 тысяч в зависимости от отработанных моточасов. Золотая середина 60 тысяч. Оригинальное J1 или Идемитсу.

1. Мицу рекомендует через 90000. Тем более не в Масскве, а на Ямале, где оно всяко в пробках/на жаре не стареет.
2. С чего это вдруг оригинальное или Идемицу??? Других вариантов в ветке разве мало?

mac-mac · 01.07.2015, 20:37

zorge799, ))
1. — Штурман, прибор. — Восемь! — Что восемь? — А что прибор?..
2. Рекомендую. А про какие бывают не спрашивали