[Jorik7420]

Сообщение от eGreyWolf

В соблюдении правил:

блондинка и автомобиль, по другому и не скажешь. Сами то реально в эти "правила" верите?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Фиолетовый

Я менял по мануалу и до второй замены варик не дожил.

нигде не было написано, что была первая замена по регламенту, из этого я сделал вывод, что первая замена была на адовом пробеге, не так понял,мои извинения. Замена была полной? С промывкой, снятием поддона, чисткой магнитов? Если так, то только - "дерьмо случается"

[eGreyWolf]

Сообщение от Jorik7420

в эти "правила" верите?

Интересно. А Вы, похоже, и своим опытом, и знаниями, и мнением, активно попираете их? Буквально все и каждое?

[Jorik7420]

Сообщение от eGreyWolf

Интересно. А Вы, похоже, и своим опытом, и знаниями, и мнением, активно попираете их? Буквально все и каждое?

часто буксировкой занимаетесь? Фильтра бэушные на авито покупаете? Светофорный гонщик? В пробанах резкий аки ветер? По каждому пункту просто лень что-то придумывать. Это и есть условия жесткой эксплуатации, тогда я могу даже в варике масло менять через 75 ткм? Или все перечисленное Вами просто портрет неадекватного владельца)

[eGreyWolf]

@Jorik7420, а при чём тут я?
Начали с того, что "зимы у нас по -5С°", "нет перепадов высот", "нет пробок", "статистика на форуме - «ниочём», потом "блондинки", а теперь перешли на меня?
У меня, слава Богу, уже второй Аут (правда, 2.4 4WD), пользоваться им, полагаю, умею и "правила" (к слову, не все и перечисленные) выше, соблюдаю. Ведь какого пункта не коснись, каждый может привести, минимум, к ошибкам трансмиссии. Вы, я понял, ладно, относитесь или поверхностно, или спокойно к этому. А ведь "кто-то" (так или иначе) серьёзнее. Как-то: устанавливает радиатор CVT (а кто-то, еще и термостат, и электромагнитный улавливатель, и дополнительную помпу!), вникает в свойства жижи CVT, мониторит Multitronics-ом и Torque-ом или ELM-ом текущее состояние CVT, на предмет его параметров, ошибок; оценивает средствами CVTz50 степень износа жижи; парится перегревом трансмиссии и ее аварийными режимами, даже оценивает звуки, издающие вариатором! Что уж говорить, коллега, обо всём и вполне безобидном, остальном (типа оставить б/у фильтр при полной замене жижи)?

[Jorik7420]

@eGreyWolf, начали мы разговор о том, что у нас сложные условия эксплуатации, как безапеляционно заявил chundga, я не согласился, а далее вы с Самоделом подтянулись. Я не спорю, что к машине надо относиться нормально, но утверждать, что просто выехать с парковки и сразу режим жесткой эксплуатации я не буду. Я лучше на 150 тысяч куплю каких нибудь акций и буду эту сумму держать как резерв для поломки варика. Страдать параноидальными режимами в эксплуатации не собираюсь. У меня уже третья машина с "проблемами", первая Лачетти 5 лет эксплуатации - двигатель гумно, подвисают клапана, потом Сид три года - развалится катализатор и писец поршневой, сейчас вариатор два года с хвостом - масло менять каждый день, а то сложные условия эксплуатации нагрянули. Каждый мой аппарат был в отличном техническом состоянии все время эксплуатации, я не экономлю на обслуге, но и становиться "дойной коровой" для дилеров - производителей расходников не собираюсь.

[eGreyWolf]

Сообщение от Jorik7420

но и становиться "дойной коровой"

С этим ни кто, по крайней мере из участников этого форума, ни кто не поспорит: здесь — все, как один, как минимум, ИНТЕРЕСУЮЩИЕСЯ. А раз так, то у каждого может (и должно!) быть свое мнение, свое отношение. Это одно.
Не соглашусь с Вашим посылом "кормить с руки" ОД. Зачем? Этого ни кто не предполагает априори. Ведь еще дедушка Ленин говорил: «— Кто не доверяет, тот дурак; а кто доверяет, но не проверяет - тот вдвойне дурак!". Это второе.
Обслуживайте сами, выбирайте стиль езды, содержания, назначайте сами себе регламент, выбирайте материалы, расходники, технологии, исполнителей — всё в Ваших руках! Более того, ОД еще и рад будет, если CVT "завизжит" на Вас. Только Вы сможете оценить "сложные/тяжелые ли условия" достались Вашему вариатору. А как их оценивает ОД — Вам уже коллеги Алексей и Александр, по своему, поверьте, опыту, сообщили выше.
И, если эти "условия" были признаны Вами самим таковыми, то межрегламентная, частичная или полная замена жижи, может оттянуть срок предстоящего ремонта вариатора. А может и нет, если время было безнадёжно упущено.

[papsi]

@eGreyWolf, да забыл) меган был европейский и обслуживал я его по европейским нормам, а не российским, то есть через 30к межсервисные интервалы. Как и писал, результат тот же.
И ещё одно наблюдение..
У меня это второй Аут и третий митсубиси, до Аутов был ASX. Так вот, ASX был 3 года, первый Аут 6 лет, итого 9 лет. Во всех мануалах было написано про "тяжелые условия", но за 9 лет ниразу вопрос об этом не вставал у ОД. И тут, о чудо, на ТО 15к на втором Ауте вдруг мастер начал мне рассказывать о том что рекомендовали бы замены по графику "тяжёлых условий" .
Вопрос, что изменилось в климате, транспортной ситуации и т.д в Питере за эти годы?)) Почему вдруг) Всё просто, надо больше зарабатывать и грех это не использовать..Тем более, когда люди относятся к этому с "пониманием"). Глядишь и в обязаловку так всё это выльется для всех..Ведь с "пониманием"..

[papsi]

@eGreyWolf, слушайте, но про радитор, термостат и прочие доустановки..Это диагноз..Не легче углубиться в тему и купить авто, которое уже отвечает этим критерия. Хорошо, даже соглашусь с доработками, но давайте предположим. Вы де данные запчасти не за 100%стоимость берёте? Скорее всего у Вас доступ к разборкам и т.д. Если же ошибаюсь, тогда это не разумно, смотри, что написал выше-купить другую машину..
Масло через 7.5к в ДВС менять) беда явно с пониманием. На всех машинах менял ровно по регламенту, ни одна не задымила ни стала жрать масло. Меган прошёл 200к, из них 150 я на нём проехал, летал как гонщик по молодости лет 20-30 назад, по работе накручивал очень много по пробкам и трассам..Если результат тот же, то зачем переплачивать?? Масло у ОД дорого для вас? Сомнительно очень, что много наэкономите покупая всё сами. Я так пробовал пару раз, да понял, что овчинка не стоит выделки, а время тратится впустую.
Такое впечатление, что точно "топите" за АвтоСервис). Приходите к нам почаще, машина будет лучше смазанная ездить. Да ну) Есть регламент и не надо выдумывать. Даже если Вам(это в общем всем приверженцам двойной замены-обслуживани, а не лично) ненавязчиво намекнули о "тяжёлых условиях" и уже потрают руки с радости обретя ещё одного адепта..Не ведитесь. Денег потратите больше, результат тот же. Если не хуже) кто там в Ваш вариатор лишний раз полезет, хз, мб он его первый раз видит, вчера показали ему, где какая пробка)) Видели таких спецов..Не чистое разводилово эти ваши "тяжёлые условия". Но опять же хозяин-барин..Просто не понимаю я этого.

[Alxn]

Сообщение от Jorik7420

часто буксировкой занимаетесь? Фильтра бэушные на авито покупаете? Светофорный гонщик? В пробанах резкий аки ветер? По каждому пункту просто лень что-то придумывать. Это и есть условия жесткой эксплуатации, тогда я могу даже в варике масло менять через 75 ткм? Или все перечисленное Вами просто портрет неадекватного владельца)

По первому пункту, который, как я понял предложен в качестве маркера неадекватности владельца, у меня все-таки некоторое недоумение возникает. В конце концов, изготовитель прямо на шильде указал, что допускает возможность буксирования прицепа массой до 1800 кг (почти). Понятно, что с таким весом надо держать в уме - на какой трансмиссии едешь, но - обидно как-то отказывать себе в такой невинной привычке, как поездка на юг с тонной веса на фаркопе... С заменой трансмиссионной жидкости каждые 40-45 км, разумеется. В ближайшее время буду очередной раз менять жидкость - посмотрю на состояние магнитов (хотя не уверен, что это лучший способ диагностики).

[kigor]

Сообщение от Alxn

По первому пункту, который, как я понял предложен в качестве маркера неадекватности владельца, у меня все-таки некоторое недоумение возникает. В конце концов, изготовитель прямо на шильде указал, что допускает возможность буксирования прицепа массой до 1800 кг (почти). Понятно, что с таким весом надо держать в уме - на какой трансмиссии едешь, но - обидно как-то отказывать себе в такой невинной привычке, как поездка на юг с тонной веса на фаркопе... С заменой трансмиссионной жидкости каждые 40-45 км, разумеется. В ближайшее время буду очередной раз менять жидкость - посмотрю на состояние магнитов (хотя не уверен, что это лучший способ диагностики).

сейчас любой новый автомобиль при соблюдении официальных регламентов сгниет или надоест раньше, чем из-за масла сломается. по моему опыту 10 лет и 300 тык живет любой, наши не пробовал правда, но думаю, что не хуже.

[Фиолетовый]

Сообщение от Jorik7420

нигде не было написано, что была первая замена по регламенту, из этого я сделал вывод, что первая замена была на адовом пробеге

ну так я по контексту разговора писал, подразумевая под "инструкцией" и "редкой" заменой масла, именно регламентные процедуры. Контекст обсуждения то идёт, что менять масло надо чаще!

Сообщение от Jorik7420

Замена была полной?

не знаю, точнее не помню, отдал ОД, всё сделали по регламенту ТО.

[Jorik7420]

Сообщение от Фиолетовый

не знаю, точнее не помню, отдал ОД, всё сделали по регламенту ТО.

вот поэтому я предпочел нормальный сервис, где работают нормальные спецы и точно знают как менять масло в коробках.