[eGreyWolf]

@МиНиН, я не понял, простите, Михаил, Вас. Ну или не правильно понимаю график, который четко показывает, что верхней точке щупа, верхней границе его зоны «Н» - соответствует значение +70°С при общем холодном уровне жижи в картере в минус 6 (ну или 8) мм при 40°С её температуры.
Разве не так читается этИ графикИ?

И еще, Михаил, интересно Ваше мнение, прочтение этой схемы и ответ на вопрос Игоря: зачем две линии.

[МиНиН]

Сообщение от eGreyWolf

зачем две линии.

Как вы написали ранее про жидкость:

Сообщение от eGreyWolf

при нагреве (по крайней мере до +80°С) зависимость ёё расширения будет линейной

Линейность прогрева жидкости по щупу отображает нижняя линия, верхняя линия условная, для отображения расстояния зоны Н.
Для примера на графике для АКПП 3.0, нулевая точка по щупу соответствует нижней риске зоны Н.

[МиНиН]

Сообщение от eGreyWolf

что верхней точке щупа, верхней границе его зоны «Н» - соответствует значение +70°С при общем холодном уровне жижи в картере в минус 6 (ну или 8) мм при 40°С её температуры.

При 40 град. уровень жидкости по щупу должен быть ниже верхней риски зоны Н на 22 мм примерно, по мере прогрева уровень жидкости поднимается и при 80 гр. он должен достигнуть нижней риски зоны Н. Если уровень доходит до верхней риски зоны Н, то это уже будет соответствовать примерно Т 100 град.

[eGreyWolf]

Сообщение от МиНиН

При 40 град. уровень жидкости по щупу должен быть ниже верхней риски зоны Н

Наверное, не такая формулировка будет корректной. А такая: заниженный уровнь жижи (при +40°С составляющему уровень в минус 22 мм) с нагревом до 80°С достигнет нижней границы отметки «Н». Ну и т.д., по аналогии.

[МиНиН]

У нас с вами щупы отличаются, но принцип замера уровня жидкости одинаковый. Я сам лично проверял все показания Т относительно уровня по щупу и они полностью соответствовали тому графику, который указал выше. Замеры проводил как до замены заводской жидкости, так и после.