[rbely]

Я не говорю о том, что залить лишних полтора литра страшно для моста, а спрашиваю о целесообразности такого подхода (я такой подход считаю неправильным, даже вредным в принципе, т.к. сталкивался с несчастными случаями при наплевательском отношении к инструкциям). Зачем это делать, когда производитель чётко определил заправочный объем? Почему для остальных агрегатов эти параметры соблюдаем, а для заднего моста нет? Разве вопрос в положении отверстия? (уверен, что если бы для других агрегатов заливное отверстие расположили бы выше, и дали инструкцию, то все равно продолжили лить под пробку - просто потому, что так привыкли, никакого другого объяснения такому подходу нет).

[aamozhaev]

Сообщение от rbely

Я не говорю о том, что залить лишних полтора литра страшно для моста, а спрашиваю о целесообразности такого подхода (я такой подход считаю неправильным, даже вредным в принципе, т.к. сталкивался с несчастными случаями при наплевательском отношении к инструкциям). Зачем это делать, когда производитель чётко определил заправочный объем? Почему для остальных агрегатов эти параметры соблюдаем, а для заднего моста нет? Разве вопрос в положении отверстия? (уверен, что если бы для других агрегатов заливное отверстие расположили бы выше, и дали инструкцию, то все равно продолжили лить под пробку - просто потому, что так привыкли, никакого другого объяснения такому подходу нет).

Вы серьезно? А как же быть с сервис мануалом, где написано волшебное слово "within"? Или эту инструкцию не производитель дал, а какой-нибудь детский писатель написал для дошкольников?) Если все-таки производитель дал, то, значит, залив под пробку является нормой, и польза от такой технологии есть, это простота измерения, в отличие от следования заливки по объему, что соответствует нижнему допустимому уровню. Или Вы и с последним спорить будете? Ну тогда уже не знаю... потому как такой вывод единственный, если считать и рук-во по эксплуатации и сервис мануал официальными документами производителя. Ладно.)
Кстати, и никаких лишних 1,5 литров нет. У меня 3,9 ушло на оба моста при заливке на подъемнике. Т.е. около 0,5 л. "перелив" всего на оба.

[эрмак]

Сообщение от rbely

Зачем это делать, когда производитель чётко определил заправочный объем?

Кроме объема производитель определил и то, что в задний мост надо лить масло SAE 80. Не 75W80, как некоторые думают, не зная что это 2 разных параметра масла, а именно простую 80-ку. Температурный диапазон масла SAE 80 по нормативу от 0 до +40 градусов. Согласно статье википедии "Климат России" среднегодовая температура и в Москве и в Питере +5,8. Это среднегодовая в двух самый крупных городах, свой Новосибирск с третьей строчки я не беру даже в рассчет, только эти возьмем. А рекомендованое производителем масло по нормативу замерзает при температуре ниже нуля. Вопросов "зачем?" по трансмиссии МПС3 и рекомендациям производителя гораздо сильно больше, чем только обсуждения уровня масла в мосту или наши уютненькие срачи про масло в автомате.

Я никого не хочу обидеть, но кроме рекомендации производителя надо иногда голову включать. И вспоминать что большинство из нас училось в нормальных школах, а не тупенькие представители поколения ЕГЭ.

[Rus_lan]

Сообщение от эрмак

Температурный диапазон масла SAE 80 по нормативу от 0 до +40 градусов.

А я то думаю что зимой так вяло трогается автомобиль.
Этой осенью сменю на 75w90.

[эрмак]

Сообщение от Rus_lan

А я то думаю что зимой так вяло трогается автомобиль.

Парни из "Гараж 54" в прошлом году сделали прозрачную крышку на мост, залили масло и сняли показать что будет. И по теплому, и как раз когда масло а-ля SAE 80 зимой замерзает. Я думаю в этой теме это видео будет интересным

vBulletin [media]

Там даже масло именно "типа SAE 80" а не 80-ка, потмоу что 80-ка бы там эту пластиковую крышку порвало бы просто колом встав. У нас с завода маслице похуже будет.

[rbely]

Сообщение от эрмак

Кроме объема производитель определил и то, что в задний мост надо лить масло SAE 80.

Там есть ещё один допуск - GL-5, поэтому вполне допустимо подобрать масло с подходящей вязкостью под этот допуск. Как зимой стал ездить, тоже перешёл на 75W90 (осенью же в этой теме писал, что в гараже при +5 уже застывает - а сейчас по лету отличное масло, поскольку оно было чистое, то не выбросил - уже залил в движок мойки - супер). Кстати, рекомендация SAE 80 наверное тоже оправдана для южных регионов, есть мнение, что такое масло более подходит для высоких нагрузок (по крайней мере в триальный моцик именно такое идёт, а там нагрузки ещё те - постоянная работа со сцепой, на полувыжатом с полным газом и т.д.)