[Мачор]

@rbely, тут нам великодушно соблаговолили перевести некий документик, а в нем такие слова:"Для улучшения сокращения расхода топлива блоку управления генератором необходимо точно отслеживать уровень заряда батареи. Если этого не происходит, выполняют калибровку датчика тока батареи."

что это значит? а это значит, что для того, чтобы движок сделать экономичнее (а главное, ЭКОЛОГИЧНЕЕ) с него нужно снять нагрузку в виде генератора, а для этого как можно чаще отключать ток возбуждения, что приведет к отсутствию зарядки

[rbely]

Сообщение от Мачор

что это значит? а это значит, что для того, чтобы движок сделать экономичнее (а главное, ЭКОЛОГИЧНЕЕ) с него нужно снять нагрузку в виде генератора, а для этого как можно чаще отключать ток возбуждения, что приведет к отсутствию зарядки

Ну для меня это сомнительно...

Реального снижения можно добиться только манерой езды, что и подтверждается практикой, учитывая разброс у форумчан 8-11 литров на сотню (у меня средний 9,5 при практически беспробочной езде), чтобы делать 8 и ниже нужно ездить не более 80км/ч по ровным дорогам без обгонов и т.п. Т.е. при таких вводных экономией при отключении нагрузки с генератора можно пренебречь, кмк.

Просто Сергей1966 написал, что в каких-то условиях интеллектуальная зарядка увеличивает срок службы аккума практически в два раза - вот и интересно понять за счёт чего такое счастье-то?...

[Мачор]

Сообщение от rbely

Ну для меня это сомнительно...

для меня тоже
просто я привел пример аргументов великих говнюков инженеров-конструкторов, которые состряпали эту какашку

[Rus_lan]

Сообщение от Мачор

инженеров-конструкторов, которые состряпали эту какашку

А вот как поживают аккумуляторы у тех авто которые глохнут при остановке на каждом светофоре? Мам же наверняка такая система стоит.