[Plohish01]

для информации:
при пробеге 210 тыс делал регулировку клапанов + замену цепи со всеми натяжителями.
залил "новое" для мотора масло Castrol Magnatec AP 5W30
как всегда заливал по верхнюю отметку щупа.
сейчас пробег после замены всего 2500 км, а масло ушло до середины щупа.....

в истории имеем: до регулировки клапанов катался на Мобил 1х1.
обычно летом уезжал в отпуск на моря. привозил 5-6 тыс км пробега. доливка составляла 0,5 литра на такой пробег.

в связи с этим имею два предположения: либо после регулировки клапанов че-нить там не так сделали , либо на Catrsol больше подъедает масло.
полщупа за 2500 км по мне так многовато

и еще один вопрос:
мне тут знакомый говорил что не надо до верхней отметки лить. Типа надо всегда по середине между отметок заливать. Мол многие льют до верхней отметки, типа чтоб побольше масла было, а мотор его "выкидывает" как излишки и потом люди жалуются что у них масложо. Попробуй, говорит, лить посередине омежду отметками щупа и увидишь что масложора нет)
кто-то может согласиться или опровергнуть это его выражение?

[Sergei_VRN]

Сообщение от Plohish01

либо на Catrsol больше подъедает масло

Фольксваген рекомендует Кастрол своим машинам. В мою бытность многие от него отказывались из-за масложора. Я тоже и больше такого за 145 т.к. не происходило. Масло менял через 10 т.к.

[S.A.L.A.]

кто-то может согласиться или опровергнуть это его выражение?[/QUOTE]

Пробег 170 тыс. Все время на мобиле. Заливаю или по верхнему уровню или на 2-3 мм ниже максимума, как получится. От замены до замены ни грамма не уходит. Меняю раз в 10 тыс.

[WarGamer]

@Plohish01, Выкидывает обычно у тех кто проводит замеры масла по принципу «как деды завещали». Т.е. утром на холодном масле. Если вы замеряете уровень правильно и при этом наблюдается повышенный расход, то стоит впервую очередь проверить систему вентиляции картерных газов.

[Plohish01]

Сообщение от WarGamer

@Plohish01, Выкидывает обычно у тех кто проводит замеры масла по принципу «как деды завещали». Т.е. утром на холодном масле. Если вы замеряете уровень правильно и при этом наблюдается повышенный расход, то стоит впервую очередь проверить систему вентиляции картерных газов.

всегда меряю на холодном. только Варик как положено по инструкции.
а мотор всю жизнь на холодную мерял.
кстати клапан вентиляции картерных газов поставил новый как раз в момент регулировки клапанов , о котором писал выше (правда не оригинальный)

[WarGamer]

@Plohish01, Все «правильно» делаете. Инструкции читают только трусы. Ищите свое «угоревшее» масло во впускном коллекторе.