[VolkV]

Сообщение от Sergey1966

Вы что нибудь об устройстве фильтра знаете?Об используемой бумаге?О степени фильтрации?

Не надо все усложнять!
Главное чаще менять фильтра и все!
Также как и масло.

[Sergey1966]

Чаще фильтра менять нельзя потому что есть такой параметр у фильтра как эффективность фильтрации и фильтр должен грубо говоря стать грязным чтобы правильно фильтровать-но это наука и Вам она как я понимаю не знакома.Масло М 10Г2К льёте?

[VolkV]

Сообщение от Sergey1966

Чаще фильтра менять нельзя потому что есть такой параметр у фильтра как эффективность фильтрации и фильтр должен грубо говоря стать грязным чтобы правильно фильтровать-но это наука и Вам она как я понимаю не знакома.Масло М 10Г2К льёте?

Я лью Полусинтетическое моторное масло IDEMITSU Zepro Diesel DL-1 5W-30 и меняю раз в 7000км.
А ваши познания о работе фильтров похоже остались со времён Советского Союза)

[Sergey1966]

Ну просветите

[VolkV]

Сообщение от Sergey1966

Ну просветите

Любой забитый грязью фильтр начинает со временем продавливать.
У него есть предел который он может в себя поглотить.
Точно также как фильтры для воды.
Допустим плетёнки.
Сначала они накапливают в себе грязь а потом когда забиваются начинают эту грязь сбрасывать под давлением.
У автомобильных фильтров принцип тот же.
Поэтому лучше покупать дешовые но проверенные и менять чаще чем дорогие и менять реже.

[Sergey1966]

Ну вот видите и Вы что то понимаете в процессе фильтрации упуская правда пару деталей.Степень фильтрации бумаги и способность ее задерживать частицы воды.В качестве эксперимента возьмите например фильтр от сепара и любой аналог—залейте водой ,оставьте на ночь и удивитесь-они открытые и сразу будет видно результат

[959]

Бумаги разложили в фильтрах, теперь осталось решить вопрос с резинками, вроде о них речь начиналась? Они тоже плохо фильтруют, дубеют на морозе и после заморозки осыпаются?