[rbely]

Сообщение от DMITRY_TCH

Дата производства: 70неделя 22года.

Как это? (с учётом того, что в году 52 недели)

[DMITRY_TCH]

Сообщение от Rus_lan

Катать

Не-не, именно таскать
Круглые диски в квадратных пакетах.
По погоде в гараже лед со снегом и сверху вода. Потому - таскать.

Сообщение от I62

Квадратное катаем, круглое кантуем
На фрезерованных дисках и должна быть более высокая точность геометрии. Но кованные прочнее.

Кованые совсем хороши, не считая свою цену с чугунный мост.
Да и дизайн у кованых, обычно, так себе - но это уже специфика процесса.

Сообщение от rbely

Как это? (с учётом того, что в году 52 недели)

О, тут вы правы Недодумал. Просто на автомате внес в пост.
Но и цифра 7022 на штампе диска с обратной стороны (и на этикетке коробки) воспринимается именно как дата производства.
Хотя на дисках есть еще прямоугольный штамп, там три точки на 12 полях. Не понял, как расшифровать - "день, месяц" не проходят по маске. Круглые датеры были удобнее.

[DMITRY_TCH]

16. Регулировка переднего зеркала заднего вида по высоте
Решил написать о полезной настройке, о которой (как оказалось) почти никто не в курсе.

Итак, высоким людям мешает штатное положение зеркала заднего вида на лобовом стекле - оно перекрывает обзор. Находится на уровне глаз.
НО!
Это можно вполне спокойно исправить. Механизм крепления зеркала имеет строение "3 элемента": основание, вынос, корпус зеркала.
Вынос имеет с обоих концов шарниры. Это и позволяет перенести корпус зеркала повыше относительно его штатного положения с завода.

Приведу поясняющую фотографию:

Скрытый текст

[свернуть]

Таким образом, если вы хотите переместить зеркало повыше, то вам понадобится аккуратно с разумным усилием надавить на основание корпуса зеркала снизу посередине. Направив усилие вверх и чуть на себя.
Оба шарнира выноса зеркала под воздействием данного усилия переместятся в другое положение.

Этот способ, кстати, пригодится и тем, у кого небольшой рост и кто хочет переместить зеркало ниже по уровню.
Диапазон перемещений зеркала "вверх-вниз" достаточно большой.

Надеюсь, информация достаточно интересная и полезная - и вам пригодится.

[Комбат.]

В арабском мпс у всех с новья отвратный запах в салоне от их искусственной кожи? Такой же в китайском Танке учуял. Улетучивается он хоть быстро?
В моем дилерском мпс до сих пор (20 ткм) стоит приятный, знакомый с детства запах новой машины.

[DMITRY_TCH]

@Комбат., даже и не знаю, что сказать...
Просто дело в том, что мой автомобиль был выдан мне на руки в автосалоне. Не воняло ничем. Автомобиль пах как автомобиль.

То ли проходил чистку салона (во что не особо верится, если честно - все было в полиэтиленовых чехлах), то ли проветрился за время перегона.


Единственно, когда пованивало - после антикора. Пару дней некритично потерпеть, потом пришло в норму.
Бензином также не воняет.

[DMITRY_TCH]

17. Смена штатного АКБ на нормальный по нашему климату
После зимнего периода решил сменить батарейку.
Как и предупреждал Олег при предпродажной подготовке, азиатский АКБ не выдерживает наши морозы. При температуре -10*С и ниже начинается быстрый разряд АКБ. Посмотрите пост о моем "издевательстве" над штатным АКБ в зимние праздники, там все описано. Далее, после такой "заморозки" даже если температура выходит в плюс, АКБ постепенно теряет заряд в течении нескольких дней: за четыре дня напряжение на клеммах падает ниже 11.8 В.

Особеностью короба нашего автомобиля является требование отсутствия нижнего пояса поддержки - образующая параллелепипеда по высоте должна быть четко прямой.
По спецификации 80D26L (смотри пост технического смысла - там подробно указаны параметры размера и электроотдачи) подходящих моделей на нашем рынке и нет особо.
Что мне удалось найти после поиска дельного:

Скрытый текст

цена на апрель 2023 года

[свернуть]

Почему выбор пал именно на эту фирму и модель? Во-первых, АКБ данной фирмы уже пользовал и впечатления от них остались весьма неплохими.
Во-вторых, хоть данный АКБ формально и имеет нижний пояс поддержки, форма кормуса АКБ непосредственно над поясом имеет углубление. Которое и приводит общую форму АКБ практически к прямому параллелепипеду, что и требуется.
Если посмотреть с торца на корпус данной АКБ, углубление выглядит следующим образом:

Скрытый текст

зону интереса выделил кружком
да, тут немного забежал вперед - фото сделано при покупке АКБ, но очень уж наглядно показана особенность корпуса

[свернуть]

Заказал АКБ, заодно подгадав и смену колес на летние с новыми дисками (описывал процесс покупки чуть ранее).
Вот, добравшись до автомобиля в один день скатал до магазина, куплен АКБ (установили прямо в магазине бесплатно, совместив со сменой колес), был сменен комплект колес на лето (постом ниже будет фото), в гараже - наклеены стикеры из нержавейки (купил на али), накладки на двери (тоже Китай), проведен комплекс чистки и защиты всех хромдеталей после зимы. Хороший плодотворный весенний денек такой )))

Итак, АКБ.
Какой он пришел в магазин:

Скрытый текст

ведь отличная упаковка для транспортировки: полиэтилен плотный, контакты проложены картоном - молодцы

[свернуть]

По коду на корпусе АКБ выяснили:
страна-производитель - Испания, дата производства - октябрь 2022 год.

Вот штатный АКБ, что был с завода на автомобиле:

Скрытый текст

[свернуть]

Старый АКБ был сдан в зачет стоимости, плюс был купон от покупки дисков именно на новый АКБ (кстати, сейчас на сайте акция на новые АКБ) + какие-то бонусы накопились.
В общем, с учетом шиномонтажа получилось 5400 рублей за все. Вполне неплохо, думаю.

АКБ проверен нагрузочной вилкой - все в порядке. Хорошо.
Хоть и понятно, что состояние АКБ данный тест полностью не покажет.

Оплатил, АКБ отнесли вниз на площадку шиномонтажа.
Что порадовало - в отличие от штатной батарейки, Варта имеет удобные ручки для переноски:

Скрытый текст

[свернуть]

Фотография, показывающая возможность установки данной модели на наш автомобиль в штатный короб АКБ:

Скрытый текст

[свернуть]

Как видите, по краям между АКБ и коробом как раз остались небольшие зазоры. В размер вписывается отлично.

При установке нового АКБ, отказался работать электропривод задней двери. Это понятно.
Закрываем пятую дверь аккруратно вручную. Открываем с кнопки под саблей и закрываем снова, но уже кнопкой.
Теперь все заработает нормально.

Приехав в гараж, решил проверить АКБ зарядным устройством.
Проверку АКБ прошел на "ура", но вот дозарядить необходимо. Поставил заряжать током 6А.
Как будет работать новая батарея - время покажет.

[DMITRY_TCH]

17.5. Весенний денек порадовал работами над автомобилем
(колеса на лето - фото на авто, шильдики на 5 дверь, накладки на двери)
а) В продолжение поста о смене штатного АКБ на новый Варта, как упоминал, размещу фотографии новых дисков для летнего променада.
Ранее был пост о покупке дисков и шиномонтаже, но время для установки лета на тот момент было раннее (ночами ниже нуля). Вот сегодня довелось комплет перемахнуть с зимним.
Итак, СКАД Авилис 18"/8J ET38 PCD6x139.7 Dia67.1 совместно с шинами TOYO Open Country A32 штатного размера 265/60R18.

Скрытый текст

вот так выглядит автомобиль в три-четверти


а вот такой вид открывается сбоку

[свернуть]

Что еще мне в нашем автомобиле нравится - даже при забитом колесами багажнике, есть возможность через окошко наблюдать за обстановкой:

Скрытый текст

провод второй камеры регистратора уберу потом при проведении шумки под обшивку

[свернуть]

б) Решил слегка "выпендриться" и прикупил металлические шильдики на пятую дверь авто.
Тут особо думать не пришлось - "спою о том, что вижу" - литраж, тип мотора и полный привод.
Предполагалось, что шильдики будут в едином ключе, но... В принципе, некритично. Наблюдатели высказали "одобрям-с".
Итак, что прикупил:

Скрытый текст

[свернуть]

Все пришло в отдельных пакетиках. И шильдики с двусторонним скотчем шли отдельно.
Конструкция самих шильдиков напоминает таз - скотч схватывается исключительно по периметру. НО! Дело в том, что скотч криво раскроен, блин - есть несовпадения с контурами... Потому решение только одно - заливать емкости шильдиков до внешней грани каким-либо составом. Я залил клеем. Потом уже можно использовать прилагающийся скотч.
Вот такие дела.

И что получилось по итогу:

Скрытый текст

[свернуть]

Баловство - да, но мне нравится )))

По итогу - шильдик "4WD" брать не советую - отлетела в первую же поездку. Видимо, клеевой состав с одной стороны был некачественным. Но зато теперь на 5 двери красуется вполне такая объемная черная надпись 4WD, с полностью чистой чуть бархатной внешней стороной. Даже красиво. Оставил.

в) Накладки на двери.
А вот эти детальки - уже не блажь, а необходимость для тех, кто паркуется рядом с другими объектами. Наиболее выпирающие части дверей автомобиля я защитил данными наклейками. Помогают избежать порчи ЛКП.
В наклеивании все просто - даже описывать ничего не буду. Приведу итоговые фото:

Скрытый текст

передняя дверь


задняя дверь


общий вид

[свернуть]

Эти накладки не портят внешний вид автомобиля. Они прозрачные и не особо выпирающие от поверхности.
Отлично.

г) Покрасил значок Митсубиси
Решил сделать значок от митсу на 5 двери таким, каким бы он должен был быть - красные ромбы в серебряной оправе. Кто помнит славные автомобили - тот поймет.
Найти значок нашего размера с разборки в таком стиле нереально - их попросту нет таких.
Потому решение простое - яркий красный лак за 150 руб флакончик. Равномерно нанести в три слоя с просушкой каждого по минуте-полторы.
Вот что по итогу получилось:

Скрытый текст

[свернуть]

Осталось только нанести поверх прозрачный лак в несколько слоев. Руки не дошли еще, но сделаю в ближайшее время.
Да, это делаю тоже чисто для эстетического удовольствия и перфекционизма. Ну, красиво же )))

[Комбат.]

А арабскую сервисную книжку отдали вам при продаже? У них полагается ТО каждые 3 месяца, интересно, в списке что-то ещё есть, кроме воздушного фильтра? И потрясти-почистить его хотят или непременно менять?

[DMITRY_TCH]

Сообщение от Комбат.

А арабскую сервисную книжку отдали вам при продаже? ...

Да, отдали всю бумажную коллекцию. Там штук пять книг было, толстенькие такие.
Сервисная тоже была. Но во-первых, все на вязи и без переводчика не понять, даже картинки с вязью. А во-вторых - в нашем регионе и смысла в этих книжках нет никакого.
Я сам ориентируюсь на регламент для калужских Pajero Sport 3. Компонентная база та же. Жидкости сменены.

___
Макулатура та лежит в гараже в пакете, пока еще не выкинул.

[DMITRY_TCH]

18.1 Путешествие на Montero Sport 3 Rest. в Белоруссию, город Москва - город Минск.

Начало.
Время действия - май 2023 года.

Решил намедни в отпуск не сидеть сиднем дома у компа, а провести время действительно отдохнув. И сменив "картинку".
А не прокатиться ли в славный город Минск, ака в Белоруссию? Прокатиться, конечно!
Решил - сделал.

Прикупил и поставил новые дворники (взял те же Valeo, а купленные Бош оставил на зиму) - старые уже отходили свои полгода, да еще и в зимний период.
Проверил визуально все уровни жидкостей.
Посмотрел, что может понадобиться из автохимии в дороге.
Все проверил, что мог.

Поспрошал друзей - что привезти им в РБ из Златоглавой.
Все купил и рассовал. Куча места еще осталась - хороший автомобиль, мне нравится!

На дворе 26 мая.
Путь в Минск начинался в 3:30 утра.

Дороги в это время свободные, в городе освещение; ехать - одно удовольствие. *тут сарказм, конечно*

Скрытый текст

Эта трасса, кстати, проходит рядом с двумя станциями метро.

[свернуть]

Проведена дозаправка до полного на РосНефти. Бензин тут и далее - только Аи-95. Без каких-либо добавок и улучшений, самый обыкновенный 5 категории.
Пошел отсчет расходу с пробега.
По навигатору протяженность поездки: 735 км.

Выезд из города в раннее время полностью себя оправдывает.
Минка - дорога обычно загруженная на 146%, поутру практически пустая.
Но я сначала поеду по платному участку вокруг Одинцово. На нем вообще тишина - я видел всего троих едущих по данному участку дороги.

Скрытый текст

[свернуть]

И на данном участке по всей его длине при движении из столицы вам встретится три пункта оплаты. Есть проезд по транспондеру, проезд при оплате картами и проезд при оплате наличными - над каждой полосой висит здоровенный информационный щит.
Стоимость проезда по данному участку утром в будний день мне суммарно вышла в 170 руб: два первых пункта взяли с меня по 10 руб, третий же - 150 рублей.


Миную платник. Далее начинается уже нормальное Минское шоссе.
Вдоль трассы расположены сети заправок и их количество и качество на достойном уровне. Точки разных франшиз. На них есть, где покушать/попить, есть где сходить по надобности. И все с достаточным комфортом.

Скрытый текст

[свернуть]

Цены на топливо при удалении от Москвы, конечно, пониже, но не сказать, что уж кардинально.
Впрочем, по бензину так было всегда.

По качеству дороги могу сказать - очень и очень хорошее покрытие с нашей стороны границы.
Есть свежие отремонтированные участки трассы, на которых еще даже не стерлась ремонтная разметка - только-только открыли для движения. Эти участки километров, эдак, по 3-5 длиной.
Потоки разделены неким подобием "проволочного дебаркадера" (на деле 3 каната).

Скрытый текст

[свернуть]

После двух часов вполне комфортного движения по трассе расход автомобиля "приклеился" к цифре 9,2 л/100 км при скорости до 109 км/ч.


Он уменьшался при движении с горок и увеличивался при движении в горку. Но несущественно: на -\+ 0,1 л/100 км.
Так что на российской стороне можно рассматривать цифру 9,2 л/100 км как основную.
Да, упомяну, что я двигаюсь в режиме "4Н" что летом, что зимой. Автомобиль в данном режиме ведет себя крайне адекватно и прогнозируемо, а какой-либо разницы в расходе топлива по сравнению с режимом "2Н" мною замечено не было.

По пути временами встречался и знакомый ленточный дебаркадер:

Скрытый текст

[свернуть]

Помимо плюсов движения по трассе нашел и минусы.
Например, по трассе почти напрочь отсутствуют мойки легковых автомобилей. Только под Можайском увидел таковую.
Что не играет на пользу ни чистоте автомобиля ни видимости через лобовое стекло.
Все дело в насекомых, коих попадается просто "до кучи" (отцензурено). Да так они плющатся о лобовое стекло и переднюю часть авто, что остатки как цветные кляксы украсят автомобиль наподобие циркового! И их не так просто отмыть с лобового даже омывайкой. Точнее - никак не вымыть, только полосами развезет. Мне помог "Очиститель стекол зимний 2 в 1" от Hi-Gear, который после зимы катался в моем багажнике, будем считать - повезло, что не вытащил )))
Думаю, если у вас есть хороший концентрат летней омывайки - он тоже осилит данную работу.
В общем, остатки насекомых без нормальной химии с поверхности не отмыть.

Да! И еще именно в этой поездке научился идеально точно настраивать скорость для адаптивного круиз-контроля. Там есть тонкости, которые надо почувствовать самому, а не только прочитать о них в инструкции.

Рекомендую сразу перед границей на нашей стороне сделать полную заправку. Банально дешевле выйдет выкатывать именно этот бензин ибо на территории РБ литр Аи-95 стоит дороже.
Забегая вперед:

Скрытый текст

Цены в РБ везде одинаковые; умножьте примерно на 35, чтобы перевести на наши рубли.

[свернуть]

Про границу.
Нашу российскую сторону вы проезжаете спокойно - проходя осмотр с предъявлением паспорта РФ без выхода из автомобиля.
А вот на стороне Белоруссии вас будет ожидать "сюрприз". Для тех, кто не знал, разумеется.
Проехав линию досмотра грузовиков, Вы должны перестроиться вправо - в очередь легковых автомобилей. Под присмотром пары автоматчиков. Грузовики же этот участок проезжают по левой полосе. Легковые стоят в ожидании очереди.
Очереди на осмотр и проверку документов с ввведением данных в базу ПС РБ. Вокруг охрана с оружием.
Потребуют ваш паспорт и СТС. Если едете не один - вы все идете на пост и предъявляете паспорта. Вас фотографируют на вэб-камеру, закрепленную на стекле кабинки, в которой сидит инспектор.
Документы досматривают с пристрастием. И - тут на кого попадете. Мой паспорт молодой погранец досматривал минут 20 (!). Под ультрафиолетом, под лупой с фонариком, потом ходил к начальнику - не знаю, показывал кипучую деятельность или что-то еще... Его соседи-инспектора уже даже начали ему выговаривать за придирки. Короче, отвязался...
В общем, впечатление осталось так себе.
Затем вы идете обратно к машине и проходите процедуру осмотра с показом внутреннего пространства, включая бардачок, и - поверхностно - багажа. Вот тут ребята попались адекватные. Все четко спросили, но не до чего не доЁ... не доматывались. 5 минут на все - про все.
Выезжаете на окончательный участок погранконтроля:

Ну, вот и пересекли границу.

Едем дальше.
Что могу сразу сказать - дорога хуже в разы по сравнению с участком до границы со стороны РФ.
И это неожиданно.
Рядом с границей на протяжении километров 15 на дороге будут встречаться даже неотремонтированные выбоины. Что совсем не комильфо даже на нашем танке - потому как просто не ожидаешь сего от международной трассы. Но... тут остается просто проехать этот участок пути - далее ситуация чутка поправится в лучшую сторону. А вот заплаточный ремонт и швы из гудрона вас будут сопровождать вообще на всем оставшемся пути и вас будет временами потряхивать ("...я их пиратрахивал и буду пиратрахивать!" (С) ).

Скрытый текст

На фото видите качество заплаточного ремонта...

[свернуть]

Зато ограничение 90 км/ч скоро сменится ограничением 100 км/ч. А затем и вовсе комфортными 120 км/ч для легкового автотранспорта.
Что еще хочу заметить - на стороне Белоруссии также ведутся ремонтные работы, но они не такие глобальные, как у нас. Рабочие на небольшой длине дороги снимают покрытие на одной из полос и закатывают новую заплатку.
Участок перед проведением работ не всегда огораживается заблаговременно и капитально. Иногда знаки "100", "80", "60" и "40" идут не через 50 метров даже, а гораздо ближе. И - почти всегда - нет никакого знака "снятие ограничения скорости" за участком работ. А до следующего перекрестка/знака скорости может быть не один десяток километров. Не будете же вы ехать 40 км/ч до оного. Так что имейте и это в виду. Местные набирают скорость сразу после проезда участка работ. Ну и я за ними - чай, не рыжие )))
Еще вдоль дорог у белорусов любят кататься (3 раза видел) спецавтомобили, которые косят траву на обочинах. Но делают это так низко, что порой разбрасывают камни на автомобильный поток... Крайне неприятно получить в бочину камнем, скажу вам. Держитесь в стороне от таких косильщиков.
Камер на белорусской стороне меньше на порядки. Но имейте в виду: если вы словили штраф, то при выезде из страны эта информация подтянется погранцам и вас заставят оплатить штраф на месте.

По расходу на территории РБ на дороге при движении со скоростями 110-120 км/ч.
Расход ожидаемо лезет вверх и останавливается на цифре 9,5-9,7 л/100 км. При скорости 114 км/ч автомобиль обороты мотора держит в районе 2100 об/мин. Что и обуславливает повышение расхода топлива.

Гаишники по дороге вполне даже встречаются, но никак не проявляют себя без причины.
Что на стороне РФ, что на стороне РБ очень будут пользительны программы, оповещающие о камерах/засадах и прочих дорожных явлениях. У меня эту функцию выполняет видеорегистратор с антирадаром (см. пост про ништяки) и связка навигатора "Навител" с программой HUDSpeed (обе платные, но стоят вообще недорого).

Мало того, количество заправок на стороне Белоруссии становится заметно меньше. Вплоть до самого Минска. Имейте в виду - от заправки до заправки может быть куда как более 50 км.


Карты МИР к оплате принимаются. Но, возможно, придется таскать с собою именно карточку - с мобильного приложением оплата через NFC не подтягивается.

Скрытый текст

[свернуть]

Но на этих заправках также весьма хорошие туалеты.

Скрытый текст

[свернуть]

Забегая чуть вперед, местные водители советуют заправляться на Газпром-е и Лукойл-е.

И снова про насекомых.
Их после пересечения границы становится ощутимо больше. Причем, и сами насекомые большие: тут сетка на морде перед радиаторами себя полностью оправдала. Трупы размером до 2,5 см просто вываливались на остановках из пластиковых сот передней фальшрешетки. Как это безобразие выковыривать из сот радиатора (которые при контакте точно замнет!) - уже ваша головная боль, если вы еще не озаботились сеткой.
Передний номер на одной из моих остановок напоминал замшевую темную поверхность. Трупики мелочи и насекомых побольше дюже прилипают к нашей железке, окаймленной по периметру буртиком.
Моек же не появляется. Химия/Концентрат в помощь.

Что по впечатлениям от автомобиля.
1. Самое главное и неоспоримое - спина вообще не успевает устать! Здорово, великолепно. Штатные сидушки имеют потрясающе комфортный профиль.
2. Про расход написал выше: в направлении Москва-Минск можете рассчитывать на 9,2 л/100 км вполне смело (в режиме "4Н") при движении до 105 км/ч. Плюс/минус немного погрешность в расходе топлива из-за рельефа местности.
При движении свыше 110 км/ч обороты двигателя с 1800 поднимаются до 2100 об/мин и расход топлива увеличивается примерно до 9,6 л/100 км. Аэродинамика дает о себе знать.
3. Суммарный расход горючки на весь путь составил около 70 литров православного Аи-95.
4. Дорогу автомобиль держит отменно. Парусность временами чувствуется (большой высокий автомобиль, как-никак), но некритично. Шум ветра слышен, но он ненавязчив. Примерно как если позади в багажнике работает сильный комнатный вентилятор.
Даже делать шумоизоляцию не особо вижу надобности, да... Если только двери и крышу. Крыша - вот она в дождь передает шум в салон достаточно точно.
5. По времени у меня с остановками на оправиться/заправиться вышло что-то около 9 часов. В 3-30 выехал, в 9-40 был на границе (т.е. 6 часов), а в 13-45 уже был на месте. Получается хорошая динамика поездки.
6. Электронные помощники - вельми пользительны, и - точка. Никакого вреда, окромя пользы. Нужные прибамбасы.
7. По приезду на место было видно, что после всего пути автомобиль требует хорошей мойки с шампунькой. Ибо пыльный. Заодно отмоете все то, что осталось не отмыто от насекомых.
8. Откуда-то автомобиль умудряется при закрытых окнах насасывать пыль! Зараза... Немного, но все же. Все уплотнители заранее проверил (всегда периодически проверяю), смазал. Грешу на воздушный салонный фильтр, неплотно закрывающий пространство места своей посадки.
9. Как по мне, так первые 5 часов - вообще легко рулить на нашем авто. Далее идет "серая" зона - тут нужно чуть чаще делать перерывы с небольшой зарядкой для тела. Последние же полтора часа идут легко - организм приспосабливается, но внимания терять не нужно. После поездки тело в норме было, но усталость хочешь-не хочешь чувствуется. Часок на легкую прогулку - размять мышцы, а затем можно на боковую. День прошел и интересно и не зря.
___________
Продолжение следует (если форумчанам интересно).
И, если оно будет, про пребывание в РБ: про поездки по вообще неизвестным многим местам в окрестностях Минска с фотографиями. Довольно интересно было даже мне. Ездили "дикарями" - на своих авто.

[DMITRY_TCH]

Вторая часть готова.

18.2 Путешествие на Montero Sport 3 Rest. в Белоруссию. Путешествие по окрестностям Минска.

При подъезде к Минску автомобильные дороги становятся резко лучше. И речь идет об участке дороги, ведущем к Аэропорту. На него вы попадаете проехав объездным участком [который, по-хорошему, местами и переложить пора бы] вокруг города Борисов.
И заправок тоже становится побольше при приближении к Минску.
Ограничение ближе к городу 90 км/ч. Как и в Москве, ехать на другой конец города лучше по кольцевой дороге. Три полосы, причем крайняя левая имеет чуть больший порог максимальноразрешенной скорости (+10 км/ч) - интересное решение.

Итак, Минск.
а) впечатления от города
Город Минск - весьма крупный. Автомобилей на дорогах города много.
Дороги весьма хорошего качества. Есть ремонтируемые участки и тут уже все по правилам - статус города обязывает.
В городе есть очень большие стройки, в которых задействована китайская сторона:

Скрытый текст

а посмотрите-ка на длину забора

[свернуть]

Регулировка светофорами мне очень понравилась - пробки практически не встречаются. Что говорит об очень хорошем анализе и о проработке режимов работы светофоров с учетом потока автомобилей.

Сам город довольно чистый и опрятный.

Скрытый текст

[свернуть]

Иногда можно увидеть весьма забавные вещи, просто свернув с основных улиц:

Скрытый текст

[свернуть]

На улице народ суетится по своим делам, кучкуется у торговых точек и в парках.

Скрытый текст

привожу сразу и наполненность стоянки автомобилями (рабочий день!) и наполнение марками самого торгового центра, совершенно рядового в Минске

[свернуть]

По ценам - рассчитывайте на примерно московский уровень. Ибо в стоимость всех продуктов и изделий закладывается транспортировка, а бензин в Белоруссии недешев. Есть у РБ и ассортимент своей продукции, вот она может быть как ниже аналогичной стоимости в РФ (-30...50%), так - на удивление - и выше. Ставлю перед фактом. Причины, если кому интересно - поищите в местных источниках информации.

б) Примите к сведению
Но! Если вы думаете, что нашли, прям, идиллию - могу сразу расстроить. Это не так.
Например. По словам кого знаю из белорусов, ОД всех марок (журнал же про автомобиль, не забыли?) напрочь отказываются нормально обслуживать автомобили, ушедшие с рынка РБ. Был, скажем, дилер Митсубиси, а теперь стал дилером Черри... Так вот, в этом центре мастера теперь возьмутся не за все работы. Есть определенные проблемы с поиском запчастей, особенно на европейские марки. Раньше возили из Польши, теперь по пути проблемы. Все решаемо, конечно, но и стоить будет иначе. Нынче некоторые предпочитают везти из РФ. Есть в РБ и автомагазины наподобие АвтоДок-а, с аналогичными предложениями.
Есть большие проблемы с антикором. Хорошим антикором, конечно. Гаражные услуги никто не отменял, но там и уровень другой. Аналогично и с покраской/полировкой. Кстати, покраску народ предпочитает делать именно в зарекомендовавших себя "гаражах" - банально дешевле, а качество вполне на уровне.
Есть и авторазборки, причем, достаточно крупные. Но там детали/агрегаты либо под заказ, либо по наличию - все как у нас.
Оклеить кузов полиуретаном - это в Россию. Забронировать фары по кругу - туда же. Если хорошо сделать хочется.
Вообще "дело швах" обстоит с услугами программирования функционала автомобилей и прошивками блоков. ОД и в "то" время старались себя не морочить и всячески отбрыкивались от таких работ. Сейчас же - только поездки в Росиию решают, если не нашли знающего/умеющего человека на месте.

в) Не впадать в уныние
Но не подумайте, что вообще как в черной дыре - нет. До Прибалтики всем нам далеко, да и не надо туда )))
На авторынках много всяко-разной автохимии, есть достаточно много мелко- и среднегабаритных деталей для автомобилей практически любых марок.
В общем, картина вырисовывается аналогичная РФ, только более суженная по возможностям. Ну, и некоторые работы по авто получить затруднительно.

г) Дань моде и понтам
Встречаются в РБ и электромобили. Их совсем немного, разумеется, хотя климат чутка помягче нашего россиского. Ибо дорого даже несмотря на большие послабления. Номер дают особенный - с зелеными буквами и цифрами, ох ты-ж, твою так.
Электрозаправки по городу изредка также встречаются - но не более двух колонок за раз на одном пятачке и не в оживленных районах. Как белорусы мне поведали, удел нынешних электромобилей - катать понтовых хозяев из пригородных районов частного сектора на работу в черту города. И заправку, соответственно, хозяева осуществляют именно по приезду домой. Очень похоже на ситуацию у нас.

И еще чуть про понты:

Скрытый текст

[свернуть]

Это вкратце о ситуации с автомобилями, сервисом и запчастями.

Пора перейти к описанию самого путешествия.
Все оговорки из первой части по авто будут верны и тут:
- катал на Аи-95 без примесей и улучшений;
- режим движения "4Н".
По ходу добавится движение не только по дорогам, но и по грунтовкам, проселкам и полям.
Но - обо всем по порядку.

Первым пунктом была мойка - не ездить же на пыльном сарае, зачем позориться.
Мойка добротная, контактная, ручная - все пятна от насекомых оттерли.

Скрытый текст

Чистый автомобиль всегда радует глаз и владельца и окружающих

[свернуть]

Обошлось где-то рублей 400 на наши деньги.

Из поездок по городу упомяну посещение кондитерской фабрики "Коммунарка".

Скрытый текст

[свернуть]

Удобно - прямо рядом стоянка, тащить покупки недалеко. Тут можно прикупить свежих конфет и шоколадок. Нужно ли говорить о том, насколько это полезный магазин для вас, если пообещали друзьям "привезти что-нибудь" из Белоруссии?
Качество продукции вполне себе даже на уровне.

Но основное, о чем хочу рассказать - это интересные места практически в шаговой доступности от Минска, если вы на автомобиле. О некоторых из них не знают даже местные и горожане.

Итак, что можно посмотреть рядом с городом и не тратить только на дорогу целый день.

1. - Гидропарк санатория «Сосновый бор»
Для поиска в навигаторе: Радошковичи, Молодечненский район, расстояние от Минска около 50 км на север. Координаты: 54.201508, 27.243010 .
Координаты здесь и далее по тексту взяты по карте мест Белоруссии.

На повороте к санаториям/пансионатам установлен памятка-камень, мимо не проедете:

Скрытый текст

[свернуть]

Парк расположен около нескольких санаториев в лесной зоне с водоемом. Гидропарк относится к санаторию «Сосновый бор».
Лес смешанного типа, разбавлен хвойными (большинство) и лиственными (поменьше) деревьями - очень хороший чистый воздух.
Есть бесплатная автостоянка, оборудованная столбиками со световозвращающими элементами. Рядом с дорогой, покрытие на автостоянке - природное, безо всякого асфальта/камней.

Скрытый текст

[свернуть]

Территория парка благоустроенная. Вход в сам парк бесплатный.
На фото приведу пару схем-карт парка, которые расположены по пути - не потеряетесь.

Скрытый текст

[свернуть]

Территория парка спроектирована по специальному проекту «Белгипроводхоза» и построена силами треста «Минскводстроя» аж в 1983 году.
Что примечательно именно в данном парке - районы парка расположены, во-первых, как бы на отдельных островах, соединенных мостами. А во-вторых, на разных уровнях относительно основного водоема-озера, да и относительно основного участка суши - вы уже при входе спускаетесь на территорию парка. Это позволило реализовать разные интересные задумки.
На территории парка есть воллейбольные площадки, достаточно большой песчаный пляж, интересный фонтан (о нем позже), протяженный пирс/причал, места для проведения пикников, разнообразные водные конструкции, места для рыбной ловли и места, с которых можно покормить уток и лебедей. Лебедей мы не увидели - не сезон, но уток застали.
Вход в парк идет с площади круга автобусов (только служебные и заказные), прямо тут же можно прикупить всякости для отдыха (стоят женщины в крытой конструкции, продают панамки, мячи и т.п.).

Скрытый текст

[свернуть]

Через навесной мост попадаете непосредственно на территорию парка.

Скрытый текст

[свернуть]

Далее вы можете двигать куда более нравится - на пляж, на площадки для игр или к фонтану. Или сразу на дамбу.

Скрытый текст

мини-план к вашим услугам. но именно этот план с ошибкой - фонтан совсем в другом месте )))


Сетка уже готова к игре, ждет соревнующихся

[свернуть]

Можно поступить проще, если вы не намереваетесь тусоваться дружной толпой. По территории парка проложено две дорожки для прогулок и спортивной ходьбы - одна покороче, вторая подлиннее. Можете просто проследовать по самой длинной из них - зарядитесь здоровьем, подышите воздухом и получите эстетическое удовольствие от парка.

Скрытый текст

островочки-островки

[свернуть]

Если же вы пожелаете провести мероприятие или пикник - обязательно нужно заранее договариваться с администрацией. Просто завалиться на отведенные места и начать жарить шашлык вам никто не позволит. Штраф - более 150 тыс. наших рублей и неприятности с местными блюстителями порядка.

По всей территории парка вы будете пересекать по мосткам различного рода каналы и водные сооружения различного рода маленькие водопадики окружат вас. Интересно даже взрослым.

Скрытый текст

[свернуть]

Обещал рассказать про интересный фонтан - извольте.

Скрытый текст

спуск к фонтану
(видно как персонал сгоняет листву, опавшие соцветия и траву с дорожки)

[свернуть]

Называется он "Мельница" или "Каменный цветок".
И правда, чем-то внешне его (цветок) напоминает - три яруса, лепестки-чаши наполнены журчащей водой, которая стекает с верхних уровней на нижние и далее - под основание фонтана. Именно этот поток подпитывает рядомрасположенный пруд.
Выполнено все просто - стойкий железобетон на металлическом каркасе - но настолько органично и аккуратно, что целиковая конструкция в целом весьма симпатиШно.

Скрытый текст

согласитесь, неплох, да?

[свернуть]

А уж в динамике журчащей воды и в ее звуке фонтан выглядит просто отлично.
Далее вопрос от меня вам - а как поступает вода в фонтан? Вы скажете: "Как и обычно - моторы", - и окажетесь неправы. Посмотрите, кто проектировал парк. И уж наша инженерная школа была бы сама не своя, если бы не сделала что-то интересное и простое. Фотнтан расположен в низине относительно основного водоема парка. Он "работает" по принципу сообщающихся сосудов - из основного водоема вода по трубопроводу поступает в верхнюю часть фонтана. Интенсивность течения, по физике, определяется поперечным сечением трубопровода и перепадом высот. Пока есть вода в основном водоеме, данный фонтан всегда будет работать на радость посетителям. Очень интересное и простое инженерное решение, молодцы.
Рядом с фонтаном есть подобие пирса - на нем расположены лавочки в сени деревьев, очень здорово посидеть и просто полюбоваться окружающим пространством. С другого края пирса расположен прудик, в котором плавают утки.

Скрытый текст

[свернуть]

Можно покормить, они людей не боятся - даже сами подплывают в ожидании подачки, если кто-то из посетителей соизволяет подобраться к краю.

Далее можно выйти на тропинку и прогуляться вверх вдоль течения реки.

Скрытый текст

[свернуть]

Основной водоем в черте пляжа довольно-таки чистый. Выше по течению метрах в трехстах некоторые ловят рыбку, по верху воды есть небольшая ряска. Самое настоящее удовольствие для глаз.

Скрытый текст

прекрасный вид, как по мне

[свернуть]

Но повернем-ка обратно к пляжу.
Пляж чистый - стели одеяло и валяйся сколько влезет - никто слова не скажет.

Скрытый текст

вполне даже неплохо

[свернуть]

Есть загон для мелких спиногрызов. Раздевалки, как таковые, отсутствуют, но для них есть каркасы - видимо, конструкция разбирается на какие-то сезоны, я не понял, да и не суть важно - есть деревья на крайний случай.

Снова видим площадки для проведения пикников:

Скрытый текст

[свернуть]

Также на основном уже водоеме есть пирс. С которого также рыбачат. Наверное, тут иногда катают на водных велосипедах - ну, очень он немаленький просто если для рыбалки. Пункта проката не видели.

Скрытый текст

[свернуть]

Тут же рядом камешек-напоминание о создателях проекта:

Скрытый текст

[свернуть]

Неподалеку - домик спаскоманды.

Скрытый текст

[свернуть]

Далее выходим к основному сооружению парка.

Скрытый текст

[свернуть]

Основной водоем перекрыт плотиной/шлюзом/водосливом. Он-то и сохраняет определенное наполнение влагой данное образование.
Сам водослив - отдельная жемчужина данного парка. Длиной около 250 метров, он имеет три основных водослива. Очень интересно выполнен и сам водослив - не простое затворное устройство, а каскад решений, которые и придают прелести данному сооружению. Лучше слов все расскажут фотографии - посмотрите, не пожалеете. Есть возможность приспуститься пониже - посмотреть на журчащий поток. Причем, и в самый низ сооружения можно спуститься - для этого предусмотрены лестницы - чуть ли не к самому водному потоку и даже потрогать его.

Скрытый текст

а это вид с островка

[свернуть]

По тропинке с желобами, в которых успокаивается падающий поток, можно перебраться на островок в основании плотины и посидеть под крышей павильончика, полюбоваться местностью. Тут тоже есть мангал. И - тоже нужно согласование, если вы вдруг озаботились устроить празднество.
Далее поток плавно переходит во вполне спокойную речушку с живописными берегами.

А еще близ парка есть что-то напоминающее летний театр-эстраду:

Скрытый текст

[свернуть]

Расписываю ощущения и впечатления по-минимуму (итак букв - вон сколько). Но я вам советую данный парк при возможности посетить. Отдохнуть, поиграть в мяч, позагорать. Дело стоящее!

2. - По пути к гидропарку.
2.а) Вы будете проезжать мимо действующего католического костела. Можно чуть свернуть с дороги и посетить это место, буде вам такое интересно. Как обычно, фотографирование внутри не приветствуется... но сжигать на костре за такое поведение вас не станут.
Не забудьте только, хотя-бы, выключить звук затвора и вспышку. Особо ничем не отличается от других таких же по смыслу заведений, но, если вы - любитель, то заезжайте.
2.б) Также по пути вы можете посетить магазин керамики прямо при заводе (работает в будни 9:30-18:00, сб и вскр 9:30-16:00). Тут и ассортимент большой, женской половине понравится. Мужская же, по большому счету, останется невозмутимой. Пока не посмотрит на ценники.

Скрытый текст

[свернуть]

Цены дорогие (даже по московским меркам - не понимаю хозяина такого магазина, если честно). Народа, соответственно, никого. Два человека персонала.
Внутри помещения также канцелярский и хозяйственный отделы. Тут цены на ассортимент уже куда адекватнее.

3. - Быстротоки у Заславля.
Для поиска в навигаторе: Заславль, расстояние от Минска около 25 км. Координаты: 54.035668, 27.252264 .

Данное сооружение тоже представляет собою весьма интересное инженерное решение.
Людям без уклона находить что-то интересно-техническое, это место тоже понравится!
Представьте себе лестницу. Большую широкую лестницу, по которой ниспадает вода. Красиво? Несомненно - да.
Более трех десятков широких ступеней, по которым журчит вода - данная конструкция конечно создана не просто так - все вы итак это поняли.
Данная лестница и представляет собою так называемый быстроток. Служит для гашения избыточной энергии бурного течения (потока воды). То есть, не позволяет размывать устье или русло реки/канала.
Дело в том, что севернее, выше по течению, система водоканалов (там своя система насосных и каналов с водохранилищами - отдельная огромная интересная т тема), обеспечивающих Минск водой, находится на высоте уже около 70 метров относительно уровня воды в Вилейском водохранилище, а потом рельеф местности меняется на ниспадающий в сторону Минска. И вот тут резко встает вопрос о необходимости гасить энергию водного потока, идущего вниз.
Так вот, в Заславле быстротоков три.
Давайте и фотографий размещу:

Скрытый текст

вид на средний быстроток издалека против потока


водобойный колодец, идем к сооружению с его стороны
кстати, тут есть родники - они весьма заметны, если внимательно присмотреться на месте к берегам


вид на быстросток с его верхотуры
живьем смотрится вообще шикарно, есть видео, но сюда прямиком не выкладывается...


а это озерцо перед быстростоком, оно сейчас обманчиво спокойно


Мост над быстростоком, виден паз затвора

[свернуть]

Расположены все три водостока близко друг от друга - при желании пешком можно пройтись и посмотреть все три разом. Всего-то полтора километра от первого до третьего по мягкой лесистой местности.

Скрытый текст

дорога вдоль каналов


а это мостики через каналы

[свернуть]

Для тех, кто не впечатлился, цитата из справочника именно по данным быстротокам: "Быстротоки представляют собой лотки с железобетонными ребрами по дну и водобойным колодцем в конце. Каждый быстроток гасит энергию, которой было бы достаточно для выработки 2400 кВт∙ч электроэнергии в сутки".
"Много это или мало? С чем сравнить?" - спросите вы.
Скажем так, по данным Международного энергетического агентства, в 2018 году среднее потребление электроэнергии на душу населения в России составило 6917 кВт∙ч.
Т.е., быстроток обеспечит почти треть годового потребления человека всего за одни сутки! Впечатлились? Вот, то-то же.

Очень интересно бы застать быстротоки в период таяния - они наиболее заполнены в такое время. Но и в пору относительного затишья тут есть на что посмотреть. Перепад каждого из участков быстротока - 4 метра. Больше высоты 2 этажей.
Форма "ступенек" быстротока может быть как обычная прямоугольная, так и клиновидная - это рассчитывается инженерами-строителями исходя из лучшего гашения энергии максимального потока воды.
В солнечные дни над сооружением стоит радуга.
Рядом с каналами расположено множество родников, в самой воде есть даже какая-то рыбешка в спокойных местах.

А вот такая речушка/канал идет уже поодаль после среднего быстростока:

Скрытый текст

[свернуть]

Да! Дорога к данным сооружениям - колея через/около поля. То есть - сначала асфальт, потом - через деревни - асфальт похуже и, наконец, земля как она есть.

Скрытый текст

... мы с конем да в поле... но не вдвоем )))




а тут только на квадриках и мотоциклах

[свернуть]

Пылюка, каменюка. Одно удовольствие, в общем ))) Красота природы + почти нетронутые просторы. Готовьтесь мыть автомобиль после поездки!
Но впечатления того стоят.

4. - Деревушка Вязынка.
Для поиска в навигаторе: Молодечненский район, Вязынка, расстояние от Минска около 35 км. Координаты: 54.091781, 27.193586 .

Тут родина Янки Купалы.
Сохранился дом, где в 1882 году родился поэт. Мощный деревянный. Дом-хозпристройка - как строили ранее - с добавлением в основание камней-валунов.
Красивая окружающая усадьбу природа. Деревья, клонящиеся над рекой... валуны, липовая аллея, сад.
Вдоль парка дорожка, выложенная современной кладкой, не смотрится инородно. По парку там и сям разбросаны камни-валуны.
Ничего особо инженерно-интересного тут нет, но так - отличное место просто для души.

5. - Водохранилище Удранка.
Для поиска в навигаторе: Удранка, расстояние от Минска около 35-40 км. Координаты: 54.177895, 27.270482 .

Недалеко от гидропарка санатория «Сосновый бор», кстати.
Сюда мы не поехали - не было цели купаться-валяться-загорать. Но вам это местоуказание оставлю на всякий случай.
Данное место популярно в теплый сезон, народ сюда приезжает купаться и оттягиваться на природе. Пляж песчаный. Буйки безопасной зоны. Есть спасатель.
Есть парковка. Есть шлагбаумы, на которые некоторые индивиды просто кладут болт - такие тоже есть. Порядка поменьше, нежели в упомянутых выше местах...
Есть раздевалки, беседки, площадка для игры в волейбол (но сетку везите свою). В стороне — мусорные контейнеры и биотуалеты. Говорят что по округе чисто.
В жару - особенно по выходным, здесь может быть шумно и многолюдно. Любителям тишины вряд ли понравится.
Из интересного - тут есть дамба, перегораживающая одноименную речку и образующую, как раз, данное озерцо.
_____
Чутка просто фото без темы:

Скрытый текст

перерыв на обед для хозяина, отдых от солнышка для автомобиля


почему такого цвета - я не понял... антимаскировка, наверное

[свернуть]

На сей раз рассмотрел только одно северное, северо-западное направление, посещенное/проезженное в данный отпуск. Итогами остался вполне даже доволен.
Стоило ли данное путешествие того, чтобы оторвать попу от кресла, а глаза от монитора? Несомненно!

В Белоруссии немало интереснейших мест, которые стоит посетить.
И совсем здорово, если у вас есть друзья, которые свою местность знают просто "на отлично" - от вас не скроются такие интересности, которые и не все местные-то знают.

Скрытый текст

ПС: Вы знали, что в Белоруссии есть самые настоящие всамделишные замки? Честное пионерское! Закину пару фото попозже. Вот, ни в какие Германии-Чехии ездить не надо, все практически рядом с вами.

[свернуть]

========================================
ВСЕ! Оформление поста закончил.
И напрочь прикончил весь выделенный лимит на количество загружаемых изображений на сайте...
Потому не обижайтесь - но снимки замков не смогу разместить.
Если только Владимир не повысит мне эту квоту раза в три, минимум.

Всем спасибо, рад что читаете!!!

[DMITRY_TCH]

19. Смена салонного и моторного фильтров
Пробег уже приближается к цифре 7500 км - пора бы озаботиться и сменой фильтров.
Предварительно были заказаны:
- моторный фильтр : Ashika 20-05-500 (OE 8972519440);
- салонный фильтр (угольный) : BIG Filter GB-9930/C.

Скрытый текст

моторный:


салонный:

[свернуть]

Брал в Экзисте (июль 2023) - пришли, на месте проверил - вроде как не паленка.
Салонный фильтр внутри коробки запаян в целлофановую пленку. И оно так правильно.
По ценам:
- моторный: 445 руб;
- салонный: 606 руб.

а) Скинуть бардачок - полминуты аккуратной работы, вопрос только будет - как поддеть край фильтра и вытащить его наружу. Решаемо.
Что вижу по факту: фильтр грязный - но грязный равномерно (что хорошо), внутри шелуха и мусор с дороги. Однозначно под замену.
При установке нового фильтра будьте внимательны - не перепутайте направление работы фильтрующего элемента.

Из критики - минусом купленного салонного считаю отсутствие поролоновых употнений по периметру, как частично это было реализовано на заводском салонном фильтре (что, впрочем, не мешало попадать пыли в салон автомобиля и оседать на торпедо). Посмотрю по ходу, может, проклею в следующий раз самостоятельно и тогда уже посмотрю на результат, но в летний период эксплуатации - зимой пыли не бывает.

б) Теперь к моторному.
Скинуть кожух - дело полутора минут с учетом времени на поднятие капота.
Моторный фильтр если вы только сняли кожух, вам покажет, скажем так, свою задни... заднюю часть. Она должна быть более-менее чистой, если у вас иначе - обязательно сокращайте пробег до смены фильтра. Вытаскиваем фильтр, осматриваем его лицевую рабочую часть.
И тут - как каждый для себя решает, когда менять этот фильтр. Если на фильтре видны шелуха и мусор с дороги, а сам фильтр темнее серого - желательно, конечно, сменить. Некоторые выбивают и пылесосят, но как по мне - это все припарки бездыханному. Ибо внутри фильтровального элемента уже накопилось много пыли/грязи и фильтр работать так, как ему изначально положено, уже не станет.

В моем случае задняя сторона практически идеально чистенькая. При переворачивании другой стороной уже все не так радужно - фильтр светло-серый, но и только. Никаких признаков мусора нет. Пообстучал о диск колеса - пыли не наметилось. Потому решил его оставить еще на тысяч пять - а там посмотрю.

И в дополнению к написанному ранее - про метод проникновения пыли в салон автомобиля.
Был прав - в месте установки салонного фильтра предусмотрен довольно значительный зазор по высоте фильтра - около 2,5 мм. Через этот зазор, в частности, и подсасывает:

Скрытый текст

Как видно, это заводской салонный фильтр. По бокам грани оклеены паролоном - и это хорошо, но зазор смущает. Хоть конструкция и предусматривает крышку.

[свернуть]

Возможно, сосет пыль еще откуда-то... Надо бы истребить излишние щели.

[DMITRY_TCH]

20. Подбил некоторые итоги по истечению 10 месяцев эксплуатации автомобиля

Автомобиль в пользовании практически каждый день.
Никаких серьезных нареканий по технической или электрической части не имеется. Подробно далее.
Все из ниженаписанного частично уже было отражено в разных постах журнала ранее, но в данном посте упомяну для полноты картины. Да и рыть весь журнал не нужно - все в одном месте.

Общий функционал: а тут все отлично (тьфу три раза) - от данного автомобиля именно те ощущения, на которые и рассчитываешь при покупке данного бегемота.
Автомобиль рамный. Большой, высокий, длинный. Это чувствуется во всем. Но, как удивительно, ничего отталкивающего в данном случае нет. Клевки носом более-менее убрали по сравнению с предудущими реализациями: на том же пресловутом Прадо они куда как ощутимее.
Никаких заваливаний в поворотах (снова привет Тойоте, особенно 120).

Материалы салона - да, лакшери не завезли и тут и его нет впомине. Надо ли оно? Все в своих рамках. Были у меня замечания после первого знакомства с автомобилем из Калуги на козырьки лобового стекла... В тайце таких претензий нет - козырьки не напоминают разделочный доски из Ашана с облоем для резки овощей.
По салону - материал жесткий, но его не щупаешь непристанно, а с виду он гармонично вписан в концепцию нашего трактора. Царапается только при приложении достаточного усилия.
Материал салона маркий - это да, есть такое. Маслянистые пятна остаются - тоже да. Но! Все это оттирается - тряпкой, платком, замшей. В запущенных случаях автохимия решает.

Временами не хватает электронасыщенности/умности автомобиля. Управления функционалом с экрана магнитолы не хватает. Наличия расширенных линий управления по шине автомобиля... Читай - "плюшек и удобств".
С другой стороны и проблем тоже меньше. Да и особо некритично - все на уровне хотелок.

Очень не хватает мелких ящичков в багажном отделении у 7-местной версии. Это решил покупкой объемной автосумки (немецкого производства, непромокаемая, с нескользящими пятками и ремнями) с огромным количеством карманов. Влезла вся автохимия, насос, пылесос, часть инструментов и прочий шмурдяк.

За все время эксплуатации мой салон не срипит, не ходит ходуном, ящики сами-собой не открываются. Чем не плюс.

И о паре вещей кратко:
Омыватели фар - отлично, что есть!
Дополнительные помощники - отлично, что есть!

По управлению, мотору, АКПП: рулевое управление четкое.
Я по привычке хотел приблизить управляемость к предыдущему авто, потому сейчас путем проб катаюсь исключительно в режиме "4Н" и давлением 2,5 в колесах.

По подвеске нареканий нет. Где приходилось ездить - везде отлично отрабатывает.
Мотор работает превосходно. В ТГ-канале, нет-нет, да появляется мнение о недостаточности мощи мотора нашему автомобилю, но мне кажется это "наш Кузя с жиру бесится" (с). Что подтверждают дальнейшие посты этих людей о свапах моторов с других авто. Свои режимы мотор V3,0 отрабатывает "на пять".
По АКПП - нареканий не имею. Никаких толчков или затупов. Но у меня при предпродажке выверен уровень масла - это решает, видимо. Плюсом - я прошил через ЕТАКС параметр "power", теперь езжу радуюсь. А больше и сказать нечего.

В "говна" не ездил. Не для этого покупался.
В планах скатать и на Дальний Восток, поживем-посмотрим.

По ЛКП: тут все вариативно. С кузовом никаких неприятностей со ржой не схватил. Но у меня антикор - т.е, как бы и не положено.
По краске с внешней стороны - тоже пока без проблем.
Есть сколы на кузове - передней частью камни изредка ловлю - автомобиль не в шкафу закрыт. Чуть потом пройдешься карандашиком - и нормально. Полной перекраски не требуется.
Но, на удивление, сколов не настолько много, как, казалось бы, словленных камней.
Задняя дверь ничем не расстраивает.
Под картами дверей краска пока целая.

По расходу топлива: заливается только Аи-95. Жарким летом даже намеков на детонацию нет. Сотку лить причин не вижу - не в коня будет корм.
Периодически на заправках заливаю чистящий Аи-95 из тех "фирменных" на колонках. Раз в месяц-полтора искатываю бак почти в ноль и заправляю полный бак этим бензином. Пока данный мой подход себя оправдывает.

Эксплуатация не носит ярковыраженного городского режима. Выезжаю и за город и на проселки. Но в городе провожу большинство времени, конечно. При обычном режиме с пробками не "намертво", табло любит цифру 14,6 л/100 км.
По трассе расход стоит у цифры 9,2 литра на сотню километров при движении до 109 км/ч. Очень даже хороший результат, считаю.

По кассовым чекам суммарный расход составляет 14,79 л на сотню км за все время наблюдения. Тут следует взять во внимание зимнюю эксплуатацию с увеличенным расходом бензина.

В сравнении с тем же Тигуаном, который у меня был в пользовании, расход в космос не улетел. У него в городских условиях была цифра 11-15 литров бензина (а на Тигуане можно использовать только Аи-98, Аи-100, замечу!) на сотню, как сейчас помню. И это при настолько разных габаритах и массе не в пользу калужского немца.

По удобству посадки водителя: отличный профиль сидений - об этом уже упоминал в посте про поездку в РБ. Ничего не изменилось в восприятии, все так же удобно по сию пору.
Пассажиры, вообще, рады всему связанному с авто - только бы их возили, да почаще! И с пожитками,хабаром. Для которого места больше, чем достаточно. Две палатки, два двухместных матраса, насос к ним, мангал, посуда, еда - легко.

По электрике: родная заводская АКБ приказала долго жить на наших морозах. Не в плюс, конечно, производителю. С другой стороны, в защиту можно сказать, что автомобиль предназначен для другого рынка сбыта. В общем, АКБ пришлось поменять на Варту подходящих номинаций. Через годик поглядим - оправдано ли.

Что не понравилось... Провода нельзя паять! Охрупчиваются и переламываюся. Только скрутки/обжимание/клеммники. Тут только много слов матом.
________________________
Некоторым может показаться, что все написано исключительно в положительном ключе. Это не так. Просто дело в том, что я получил ровно то, что и хотел от данного автомобиля без излишне завышенных ожиданий.
Этот автомобиль не гоняет наравне с Мустангами со светофоров. Но хрен какой Мустанг залезет туда, где Монтеро едет не запариваясь на отсутствие дороги. Направления ему достаточно. Но и в городе Монтеро чувствует себя прекрасно.

По деньгам на установленное оборудование, то вот какая картина вырисовывается:

Скрытый текст

На форум пока картинки не цепляются (с лимитом Владимир разбирается), движок сайта таблицы не рисует, потому фото на стороннем хостинге.

[свернуть]

Уже практически 10 процентов стоимости автомобиля набралось. Но - все по делу.

Катаемся дальше!

[DMITRY_TCH]

21. Вот и попал в ДТП (вопрос закрыт)
Прямо после подведения промежуточных итогов, мда...

Сегодня, возвращаясь с рабочей встречи в Химках, попал в ДТП на перекрестке.
Двигался по главной дороге совершенно никуда не спеша - ничто не предвещало, даже не смеркалось... и приехал в меня красный Поло-седан.
Женщина "наверное" втыкала в мобильный (наверное - ибо не имею права без съемки утверждать на 146% даже если видел что-либо), при этом ее автомобиль выезжал на перекресток со второстепенки. Выезжал самостоятельно от хозяйки.
И хочется спросить: "Как так?", затронуть моральные устои + знание ПДД. Ведь на моем месте могла быть группа детей, едущих/идущих с экскурсии.
Ездюки с носами в смартфонах, ездите в автобусах или на такси!



По теме: сия красно-бордовая мелочь влетела в правый задний колесный диск. По инерции продолжив сминаться, мелочь залезла на мой задний бампер и заодно замяла заднее правое крыло.


На колесе, в которое приехала тетя, одна спица срезана с угла миллиметров на 5 минимум (каковО, а?) и покоцана область около центральной крышки. Саму пластиковую крышку ступицы сжевало и порвало - восстановлению не подлежит.

Колесо, на глаз, сильно не повело - но стендовые замеры (если не заменят по страховке, обязательно поеду проверять) могут показать иное.
По фото у себя по повреждениям особо криминального ничего не вижу - самое неприятное - замятие ребер крыла у стыка с бампером. А вот с бампером возможны вопросы, точнее - с его потрохами... там датчики открытия (один из 2 шт.) с ноги и лидары заднего хода. Стоят сейчас космических денег, но это по КАСКО пойдет, в случае чего (КАСКО выстреливает редко, но по делу пригождается).

Что еще из того, на что можно обратить внимание:
Сейчас порядок поведения при ДТП, оказывается, другой. Расскажу, чтобы не было непоняток, какие возникли у меня. Описываю, с чем столкнулся сам:
- Если никто не пострадал (не приведи травм и жертв, конечно). Вы сразу все снимаете + фотографируете. Мобильник или переносная камера - не суть.
ОБЯЗАТЕЛЬНО: с привязкой к окружающему пространству и с показом автомобилей полностью в кадре и вокруг не помешает обойти + их положения относительно ориентиров около места происшествия. Разумеется, должен быть включен режим определения геолокации, который затем автоматом привяжется к фото и видео.
- Далее ставите знак.
- Потом звоните 112. Оператор принимает первоначальную информацию. Она же передает ее в центр содействия при ДТП (как-то так звучит), там снова вас спросят простые данные участников. И при оценке ущерба "на глаз" более 100 тыс.руб., оператор оставляет заявку патрулю ГИБДД, обслуживающему данный участок дороги.
- Вам затем отзванивается дежурный ГИБДД и уточняет местоположение и состояние участниуов, высылает экипаж. По прибытию, экипаж ГИБДД осматривает место происшествия, опрашивает участников, составляется схема происшествия.
- С данной схемой вы едете (если позволяет состояние автомобилей) в тот самый "центр содействия при ДТП" идете к оператору, который с вами связывался и передаете ей свои уже точные данные + номера страховых полисов.
- В этом же центре сидит сотрудник ГИБДД данного района - к нему вы пойдете после посещения оператора. Составляется протокол, вы каждый сам пишете объяснение обстоятельств ДТП и предъявляете документы, подтверждающие ваше право управления и собственности/доверенности на авто.
- И потом (несколько дней подождать придется) вы будете направлены в отделение ГИБДД района уже на получение основного - справки для страховой (если она вам положена).
Данные два листа со штампом я получил во вторник (в понедельник отделение ГИБДД не работает).
- Теперь останется поездка к оценщику страховой компании.
Юрист сразу посоветовал брать именно ремонт на базе дилера по выбору, если брать деньгами - насчитают по нормам калькуляции, которые не имеют с реальными ценами на запчасти ничего общего от слова: "совсем".

Имейте в виду - если у вас есть КАСКО, а вам предлагают оформить европротокол - отказывайтесь, если уверены, что ремонт будет дорогой или возможны скрытые повреждения. Лимита может не хватить.

Ну и... что сталось с обидчицей моего Монтеро Спорт.
Ваген Поло напрочь потерял лицо.


Из того, что заметил при беглом осмотре: обломаны крепления всей передней оптики, морду полностью увело вбок - телевизор смещен, кронштейны, обломаны разъемы проводов... Ну и внешне все не так гламурно - под замену капот, левое крыло (а то и правое, по ходу, увело), бампер, верхняя решетка, накладки и т.д. Тысяч, эдак, на триста по первому прикиду.
Автомобиль, конечно, жалко.


КАСКО у второй участницы не было, а по ОСАГО, как виновнице, ей никаких денег не положено.
Хорошая такая цена за науку и напоминание про необходимость быть внимательнее и соблюдать ПДД. То, что обошлось без жертв - считай, повезло на сей раз тете.

Если по ходу развития событий появится что-то интересное или на чем нужно будет сосредоточить внимание - отпишусь в данном посте.

Ни камней всем, ни гвоздей, ни жезлов, ни теток с мобильными на дорогах!
Будьте начеку.
_______________
Благодарен ТГ-группе за поддержку, сочувствие и теплые слова! Ребята, от души благодарю!
_______________
Что примечательно, по направлению на ремонт представители РОЛЬФ отзвонились в течении получаса после отправки заявки к ним. Спросили - в каком конкретно центре удобно ремонтироваться, отправили уже внутреннее направление.
Затем в течении уже часа мне отзвонился мастер по рекламациям именно того центра, в который я хотел чтобы меня записали - назначили дату приезда на дефектовку.
Шустро. "Молодцы, однозначно!" (с)

Вторая неделя: в сам РОЛЬФ-Химки приехал 04.08.2023 по записи на дефектовку после первичного осмотра в СК; теперь сижу жду направления калькуляции дефектовки от РОЛЬФ в мою СК, подтверждения от СК на работы дилера и уже оповещения дилера о начале работ. А/м после дефектовки оставил на стоянке дилера.
За трекером посматриваю время от времени - пока все в порядке.
09.08.2023 - созвонился с РОЛЬФ. Одобрение от СК получено, будут заказывать недостающие запчасти.
Жду звонка о принятии в работу.
... Без автомобиля, конечно, не комильфо...

Сегодня, 12.08.2023 года отзвонился Алексей Суслов, мой мастер-приемщик. Автомобиль взяли в работу. Но еще одна заказанная деталь (правый кронштейн заднего бампера) придет на склад ОД в течении пары дней - как раз успеет до окончательного сбора перед выдачей.
Также я поинтересовался возможностью установки моего комплекта BSW на автомобиль, благо задний бампер снимается. Да и подъемник есть с ямой - удобно и сразу на базе ОД, к тому же. Алексей пообещал, что обговорит данный вопрос с отделом доп.оборудования и со мною свяжутся.
Связались, запросили ссылки на обзоры для понимания объема работ. Видимо, никто более не интересуется возможностью доукомплектования свои автомобилей - что странно, если честно
На работы по установке всей обвязки BSW, включая и зеркала (разумеется, за такую цену-то!) я договорился - Андрей, начальник по допам, выставил цену - меня она устроила, хоть и немаленькая. Но работы у этого ОД уже делал, нареканий особых не было.
Только прошивка ETACS - с меня, но это вообще ни разу не проблема.
14.08.2023 сдаю Андрею Павлову на руки весь комплект для установки. Вместе с ним проверили всю комплектность - замечаний не было. Пока бампер скинут, работы производить вообще красивая красота и фен-шуй в одном флаконе.
15.08.2023 отписался Андрей Павлов - комплект уже полностью установили, составили наряд на оплату. Оплачу в тот же день, когда буду забирать автомобиль. Заодно залью в мозг компьютера уже подготовленный кодинг.
Молодцы, шустро, прямо менее, чем за сутки сработали!
24.08.2023 - отзвонился поинтересоваться, когда-таки мне можно будет забрать автомобиль. Ответили, что автомобиль полностью в сборе, НО теперь ждут отдельного согласования на нештатный колесный диск, который страховая занесла по направлению в список частей, подлежащих замене. Дилер, как оказалось, поначалу заказал штатный диск и только потом понял, что диск другой... Косякнули тут, да - ну, с кем не бывает. Обещали отзвониться по факту изменения состояния запроса. Ждем-с.
28.08.2023 - мне уже как-то надоело бездействовать в ожидании автомобиля, звонков не было, решил отзвониться мастеру по доп.оборудованию и состыковаться на встрече в салоне. Захватил ноут с программами для прописывания установленного BSW. А так как работами по установке комплекта занимался отдел Андрея Павлова, то и прошивать буду при нем. Заодно посмотрим, как что поставили. Чтобы без претензий. Да и денежку отдам за работу, не ожидая выдачи авто - итак уже затянулось донельзя.


Заключение.

02.09.2023 г
Забираю автомобиль от дилера.
У ОД автомобиль стоял на служебной стоянке:

Скрытый текст

большой автомобиль, длинный - а кто сказал, что будет легко?

[свернуть]

По кузовщине: выправлено качественно - вытянуто и прошпаклевано. Из разговора с Алексеем выяснил, что по нормативам толщина доработочного материала под краской и лаком - не более 2 мм. По обводам нареканий нет.

Покраска сделана очень качественно. Даже по пластиковому бамперу в цвет отлично попали - переход искал, но так и не нашел.
Фото вставлять не стану - различий от "доударного" состояния нет.

Далее, по направлению от СК значилась замена диска - вот его прождал неделю, но обнадеживающих новостей не было.
В заказ-наряде так и дописали - невозможность заказа диска.
Докуплю диск самостоятельно (уже заказан) и проведу шиномонтаж. Затем чек предоставлю в СК для возмещения мне затраченной суммы.

Что еще интересного:
при приемке автомобиля от дилера обязательно проверяйте выполненные работы - хотя-бы бегло. Почему заострил на этом внимание: в данный раз заглянул под капот и узрел вот такое

Скрытый текст

[свернуть]

Автомобиль стоял три недели без движения, я попросил подзарядить АКБ. Снимали, заряжали. Но тут - казус исполнителя. Хорошо, что проверил - нежданчик.
Алексея попросил притащить ключ на 12. Затянул, закрепил.

Более никаких косяков не отмечено.
Уровень жидкостей в норме.

Следующим пунктом приемки от ОД была проверка на ошибки.
4 ошибки - как последствия съема АКБ. Стер, погонял мотор - все чисто, ну и отлично.

Далее - прошивка мозгов автомобиля и активация BSW.
Что имеем:

Скрытый текст

В списке модулей видим нужную позицию


Лезем в настройки




Ну, и непосредственное включение BSW, после чего на приборке появляется соответствующий зеленый значок:

[свернуть]

Прошито, настроено, работает.
Теперь я на шажок ближе к автомобильной нирване. Наною еще поставить надо )))

Все отлично, можно оформлять документы по окончательному заказу-наряду.

Пока суть да дело, угостили кофе:

Скрытый текст

Американо за счет заведения, это спасибо - по погоде как раз зашло

[свернуть]

Эпопея со страховым случаем, наконец, закончена.
По работам - полностью удовлетворен, сделано на вид очень достойно.
Косяки есть, но некритичные - хотя необходимости ухо держать востро с вас никто не снимает.

Останется самому пройтись по всем разъемам спецсоставом для вытеснения жидкостей из разъемов. Пользуюсь уже какой год - никаких проблем с разъемами не имелось вообще.

Скрытый текст

[свернуть]

02.09.2023 самостоятельно заказал диск на замену подбитому.
Никаких сложностей или подвохов. Ориентировочное время прибытия в пункт выдачи - вечер следующего дня. Поеду через день чтобы уж точно был в наличии.
04.09.2023 - диск прибыл в магазин на адрес. Проведен шиномонтаж, задокументировано для СК.

Скрытый текст

вот так теперь, все правильно

[свернуть]

За сим - все, вопрос закрыт!

[DMITRY_TCH]

22. Комплект BSW (датчики слепых зон)
Много вопросов поступает про комплект слепых зон (BSW) в личку, потому решил расписать входящие в него элементы. С фотографиями - все как вы любите.
Погнали!

Итак, список необходимого по каталогу Mitsubishi:
1. Датчики - 2 штуки одинаковые, партнамбер: 8638A289
2. Пластиковые направляющие излучения - лево/право: 8639A297 / 8639A298
3. Коса проводов от штатной проводки к датчикам: 8510К801
4. Зеркала с обогревом и светодиодами: 7632C961 / 7632C962
5. Гайки крепежные - 6 штук, одинаковые: MF920330

Вот так выглядит весь набор:


Есть и другие датчики, выполняющие аналогичный функционал, но с других а/м на наш Монтеро/Паджеро датчики не подойдут и работать с нашим блоком не станут.
Захотите попробовать - обязательно поделитесь опытом.
Я деньгами и временем рисковать не стал и поставил прописанные в библии.

Давайте приведу немного фотографий:

Скрытый текст

Датчик


Зеркало


Коса-проводка


Гайки крепления датчиков

[свернуть]

На что следует обратить внимание:
Контакты в фишке на лампу BSW в зеркалах: 3 и 11.
Обязательно при установке проверьте полярность - могут быть частности в светодиодах.

Возможен вариант покупки боковых зеркал с датчиками BSW, но без обогрева - для экономии или из наличия. Обогрев устанавливаете самостоятельно - это можно подсмотреть в моем посте, кстати.

Калибровка положения датчиков не требуется. Она осуществляется кронштейном установки и пластиковыми "ушами"-раковинами рассеятелей.

Кстати, на автомобилях Montero Sport 3 rest. 2023 года одного из кронштейнов для установки датчиков BSW нет.
Решается покупкой и клепкой аналогичного с разборок или самостоятельным изготовлением (но строго по раскройке с оригинала!).

После установки вам в обязательном порядке понадобится кодирование системы.

Обзор установки системы можете подсмотреть на драйве у Ярослава, например. Он все достаточно подробно описал.


Комплект установлен в рамках работ по закрытию страхового направления к ОД. Подробности постом выше.