[anndrea]

Сообщение от Арсений1987

Ну да, не правильно написал. Я имел ввиду 5W30 JP ILSAC GF-5

Добавлено через 3 минуты
Какой лучше лить в аут 2.4-Lukoil genesis armortech 5w-30 JP ILSAC GF-5 или Lukoil genesis armortech 5w-30 HK A3/B4

HK - толщина масляной пленки больше, защита двигателя от износа выше, при условии своевременной замены масла от 7,5 до 10 т.км - но это условно, лучше в моточасах - 250-300 часов (условия эксплуатации у всех разные). Лично я меняю всегда в 5 т.км. - и не парюсь по поводу моточасов! РАСХОД ВЫШЕ - мной лично проверено, приблизительно на 0.6-0.7 литра по БК, по сравнению с мобил1 (а5)!!! Но сбережение двигла для меня лучше. Поэтому остановился на нем!
ILSAC GF-5 - слабенькие масла в угоду экономии топлива и экологии, а следовательно, износ двигла больше в любом случае. Замену масла надо делать чаще. Я бы посоветовал не перектывать 200 моточасов. Менять точно раз в 5000 км.
А так выбор за вами.

[Арсений1987]

Сообщение от anndrea

HK - толщина масляной пленки больше, защита двигателя от износа выше, при условии своевременной замены масла от 7,5 до 10 т.км - но это условно, лучше в моточасах - 250-300 часов (условия эксплуатации у всех разные). Лично я меняю всегда в 5 т.км. - и не парюсь по поводу моточасов! РАСХОД ВЫШЕ - мной лично проверено, приблизительно на 0.6-0.7 литра по БК, по сравнению с мобил1 (а5)!!! Но сбережение двигла для меня лучше. Поэтому остановился на нем!
ILSAC GF-5 - слабенькие масла в угоду экономии топлива и экологии, а следовательно, износ двигла больше в любом случае. Замену масла надо делать чаще. Я бы посоветовал не перектывать 200 моточасов. Менять точно раз в 5000 км.
А так выбор за вами.

Смущает только, что НК по спецификации API-SL, а это ниже рекомендованной SM в книге по эксплуатации. А у SM повышенная стойкость к окислению, что не указано про SL

[anndrea]

Сообщение от Арсений1987

Смущает только, что НК по спецификации API-SL, а это ниже рекомендованной SM в книге по эксплуатации. А у SM повышенная стойкость к окислению, что не указано про SL

А что смущает то?
Я же написал, что в угоду экологии и экономии топлива появляются новые спецификации...
SL – Масла для двигателей, выпускаемых с 2001 г. Обладают существенно улучшенными моющими, антиокислительными, противоизносными и энергосберегающими свойствами, пониженной летучестью и хорошей совместимостью с нейтрализаторами ОГ.
SM – Масла для двигателей, выпускаемых с 2004 г. Масла данной категории соответствуют повышенным требованиям производителей двигателей нового поколения. Заменяют масла групп SJ и SL».

Так вот в этой загадочной фразе " масла данной категории соответствуют повышенным требованиям производителей двигателей нового поколения" и кроется весь смысл - экономии топлива и экологии.
ДВС с 2001 года и 2004 года уж ничем друг от друга не отличаются принципиально, а вот документы принимаемые разными государствами по экологии и тому подобное, коренным образом отличаются и сжимают рамки производителям химической и другой промышленности. Поэтому то, что написано в руководстве - маркетинг чистой воды. Ну это мое мнение и не более.