[anndrea]

Сообщение от binni

Ну вот сглазил. Одна сторона стала туго ходить. Все перебрал, зачистил, пыльник перенабил TRW-шной смазкой для направляющих. Катаемся дальше.
Получается ремкомплект лишь дает отсрочку и обслуживать все равно надо.

Если при установке пыльников хорошенько забить туда много правильной смазки вот как вы написали, TRW pg110 по-моему (для направляющих), то ничего там не закиснет! Проверено мной. 4 года не лазил туда, как итог при проверке - все идеально, только смазку можно поменять, но я и этого не делал, визуально смазка как из тюбика. Да и старые пыльники так же ходили бы, если бы на заводе по максимуму смазкой забивали. Я когда впервые разбирал этот узел, чтобы поменять пыльники на новую ревизию, то видел, что смазки там с гулькин х.й!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ed_888

Получается так, раз смазка была по минимуму или вообще не было

Да 100%! Пацанам у дилера вообще плевать, сказали поставить - поставили, а смазать - вот еще руки пачкать.

[binni]

Сообщение от anndrea

Если при установке пыльников хорошенько забить туда много правильной смазки вот как вы написали, TRW pg110 по-моему (для направляющих), то ничего там не закиснет

В том-то и дело, что было забито этой смазкой в ноль. Штырь крутится и утапливается, новый пыльник чуть получше его герметизирует, но не на 100%.
Старые пыльники тоже пробовал набивать, но они совсем плохо держат. Год - два.