[Sokol]

Сообщение от SGtomsk

Добавлено через 3 минуты

Долив раз в 3 года? У меня японцы без доливов на родном ездят много лет. И в букваре обслуживания на пажерик я про 3 года тоже не видел ничего. Откуда такие цифры?
Авто в сервисе, надеюсь оживят, поездка на Алтай скоро, не хочется чтоб сорвалась.

Про 3 года это не из мануала, это просто совет/рекомендация от знакомого человека, который занимается обслуживанием автокондиционеров. И не обязательно что на таком пробеге что-то может случится и потребуется долив, скорее просто в качестве профилактики проверить систему на утечки и давление, если потребуется, то долить. Домашние кондиционеры ведь тоже рекомендуют обслуживать и проверять хотя бы раз в год, при том что они работают в гораздо более щадящих условиях.

[SGtomsk]

Так, вскрытие показало то что подозревал и сказал проверить в сервисе: перетерлась трубка возле топливного бака, я его недавно менял на 100л. Говорят, что она далеко от бака была, но вот случилось. Обещают заварить и защитить от такого в будущем. Кастомный люминиевый бак с drive2. Если не заварят пусть глушат, мне задний кондер нужен очень редко. Хорошо что покатался с новым баком до поездки и это вылезло не во время отдыха.

[rbely]

Сообщение от Sokol

Про 3 года это не из мануала, это просто совет/рекомендация от знакомого человека, который занимается обслуживанием автокондиционеров. И не обязательно что на таком пробеге что-то может случится и потребуется долив, скорее просто в качестве профилактики проверить систему на утечки и давление, если потребуется, то долить. Домашние кондиционеры ведь тоже рекомендуют обслуживать и проверять хотя бы раз в год, при том что они работают в гораздо более щадящих условиях.

Из своей практики - у меня не было ни разу необходимости дозаправлять кондей без повреждения системы. Пыжеауту сейчас 15-ка (220тыков пробега) кондей фурычит в полный рост, на ОВЦе тоже 16 лет без дозаправки откатал, вот на П-406 дозаправлялся, но там система разгерметизировалась - одна трубка сгнила (вроде на 14-м году, сейчас точно не помню).
...
Домашние кондеи тоже фунциклируют, начиная с 10-го года...

[Sokol]

Сообщение от rbely

Из своей практики - у меня не было ни разу необходимости дозаправлять кондей без повреждения системы. Пыжеауту сейчас 15-ка (220тыков пробега) кондей фурычит в полный рост, на ОВЦе тоже 16 лет без дозаправки откатал, вот на П-406 дозаправлялся, но там система разгерметизировалась - одна трубка сгнила (вроде на 14-м году, сейчас точно не помню).
...
Домашние кондеи тоже фунциклируют, начиная с 10-го года...

Я же никого не уговариваю. Просто привел мнение знакомого.
На своем МПС тоже все норм, хотя ездил, проверял. Радиаторы помыли, давление померяли и сказали все хорошо.
А вот дома из трех кондиционеров, за 10 лет один уже пару раз пришлось заправлять. Травит что ли где-то, но ничего не находят, хотя все фитинги и клапан поменяли.

[эрмак]

Сообщение от rbely

Из своей практики - у меня не было ни разу необходимости дозаправлять кондей без повреждения системы.

Звучит, конечно, круто, но есть, как в том анекдоте, один нюанс. Радики чистить надо. И рано или поздно со снятием всего. Включая радик кондера. А для этого систему надо слить.
Можно раз в год с этим заморачиваться, можно с другой периодичностью. Смотря кто где и как ездит.

[vvld]

Сообщение от эрмак

Звучит, конечно, круто, но есть, как в том анекдоте, один нюанс. Радики чистить надо. И рано или поздно со снятием всего. Включая радик кондера. А для этого систему надо слить.
Можно раз в год с этим заморачиваться, можно с другой периодичностью. Смотря кто где и как ездит.

Пока не знаю как МПС (всего 3 года), но прадик за 200 тык и 9 лет не мыл радиаторы ни разу - везде температуры в норме были). Ну правда и до фар я его топил только пару раз...

[rbely]

Сообщение от эрмак

Звучит, конечно, круто, но есть, как в том анекдоте, один нюанс. Радики чистить надо. И рано или поздно со снятием всего. Включая радик кондера. А для этого систему надо слить.
Можно раз в год с этим заморачиваться, можно с другой периодичностью. Смотря кто где и как ездит.

Видимо у меня как раз условия такие, что до глобального забитости радиаторов дело не доходит, достаточно обычной промывки керхером. Делаю это обычно весной, на холодную замачиваю на часок, затем мою средним распылом с двух сторон.

[SGtomsk]

Как работает забор топлива из бака на уклоне? Горловина бака у нас примерно по центру, получается забор тоже в центре. Ползешь в 30градусный подъем, топливо отлило назад и если осталось сколько то % от полного то можно обсохнуть в ненужный момент. Есть какие-то рекомендации на этот счет?

[Rus_lan]

Сообщение от SGtomsk

Есть какие-то рекомендации на этот счет?

Иметь в запасе всегда пол бака топлива.
Если хотите проведите эксперимент, при известном количестве топлива встаньте на эстакаду под углом примерно в 45 градусов и посмотрите сколько покажет измеритель уровня топлива. Или в таком положении сливайте из бака пока показатель не встанет в ноль. А потом но ровной поверхности замерьте остаток топлива. Тогда и узнаете минимальный остаток который нужно поддерживать в баке при поездках по горам.

[эрмак]

На 30 градусах надо литров 20 чтоб не обсохнуть, не меньше 1/4 бака. Там надо учитывать ещё и то, то забор не симметрично относительно продольной оси бака, и поперечный уклон в сторону пассажира тоже сильно проблемы создать может.
В целом да, без пол бака лучше не соваться в сложные места.

А ещё нужно учитывать, что продольный угол в 36 градусов и поперечный в 45 градусов это максимальные заявление углы у стоковой машины. На полигоне с хорошим асфальтовым покрытием и далеко не на АТ/МТ. На практике на сухом травянистом склоне замерял, после 26 градусов уже есть реально риски что начнёт сносить, а не дай бог где кусок гравия, песка/пыли, и трындец. По ощущениям может быть и жесть полная, конечно, но на практике на эстакадах не то что не 45, а 15 градусов редко у пандуса. Да и в спортивном туризме для не асфальтовых дорог высшая категория участка считается при продольном уклоне больше 15 градусов, либо поперечном больше 25 градусов, и длине больше 30 метров. Так что реально на дорогу с 30-и градусным продольным уклоном, а тем более оффроад, я бы посмотрел. Но нет, машина поплывет гораздо раньше. К чему я это. К тому, что в реалистичной ситуации и 10-15 градусном уклоне чтоб не обсохнуть достаточно того, чтоб на ровном лампочка перед этим уклоном ещё не моргала, ну или не сильно давно начала моргать. Т.е. специально заморачиваться причин нет.

[SGtomsk]

Ты же знаешь, что на алтае места такие есть. Дорогой это сложно назвать, но места со следами от авто есть. Что далеко ходить, там где справа начинается северочуйский и съезды с дороги к смотровым, идут холмы и самый последний и при этом самый близкий к дороге со следами наверх. Крутой. Дальше вроде бы асфальт вниз уходит к Кураю и больше таких не будет. Вот когда-то на 4вд пузотере тупо не заехал - не едет. На пажерике уже получилось, но очко сильно жалось

[эрмак]

Сообщение от SGtomsk

Ты же знаешь

Я, так скажем, описал ситуацию в целом, а не говоря тебе что ты не мог на 30 градусах проехать, или что у Руслана нет на самом деле эстакады с 45 градусами. Просто в подавляющем большинстве случаев люди очень сильно, прям в разы, ошибаются с величиной угла.

[rbely]

Люди просто часто путают проценты и градусы...
Скажем так, геометрические 45 градусов обычная машина (в т.ч. МПС) не преодолеет в принципе...

[nick348]

Сообщение от rbely

Люди просто часто путают проценты и градусы...
Скажем так, геометрические 45 градусов обычная машина (в т.ч. МПС) не преодолеет в принципе...

Как же так, любой ленд ровер преодолевает 100% подъем на лр экспириенс, а мпс не сможет?

[nick348]

Сообщение от nick348

Как же так, любой ленд ровер преодолевает 100% подъем на лр экспириенс, а мпс не сможет?

Мало того. На середине подъема машина останавливается водителем и снова начинает движение. Конечно, это на бетонном покрытии.