Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Shpunt · 23.03.2009, 13:47

Для переброски момента на другое колесо - необходимо нажать газ в пол. Попробуй. При плавном нажатии толку не будет.

I62 · 23.03.2009, 17:09

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Для переброски момента на другое колесо - необходимо нажать газ в пол. Попробуй. При плавном нажатии толку не будет.

Хорошо "давить тапку в пол" когда впереди пустое пространство, а если через пол-метра от колеи другая машина?

Илья Сибиряк · 24.03.2009, 13:00

Цитата:

Сообщение от German

Мож надо было ASC отключать, не в курсе? И её отключение на что-то повлияет в этом случае, как думаете?

При пробуксовке не будет душится двигатель. Именно это возможна вам и мешало выехать

Shpunt · 24.03.2009, 13:02

Цитата:

Сообщение от German

Попробую, спасибо за совет. Кстати, кто-нить знает, если отключить ASC то это как то влияет на переброску крутящег омомента назад?

На переброску момента влияет в основном только степень нажатия на педаль газа. чем сильней нажал - тем больше момент.
Отключить ASC = дать двигателю сильнее раскрутиться (не будет душить), дать колёсам больше прокручиваться = есть риск быстрее закопать самого себя.

Писатель · 24.03.2009, 15:34

Цитата:

Сообщение от Shpunt

На переброску момента влияет в основном только степень нажатия на педаль газа. чем сильней нажал - тем больше момент..

Объясните, как нажатием на педаль можно увеличить момент на задних колесах, стоящих на льду? Максимальный момент, кот. трансмиссия может на них подать, будет ограничен силой их сцепления со льдом.
Муфта в ЛОКе максимально сжата, связь будет жесткой, пробуксовки в муфте быть не должно. А дальше уж как повезет, если суммарной силы тяги колес хватит для поступательного движения - авта отправится в путь. Если суммарная сила сцепления колес с поверхностью будет меньше по величине, чем сила сопротивления дороги - авта останется на месте, шлифуя колесами.
Физика

KODak · 26.03.2009, 14:56

Цитата:

Сообщение от Писатель

Муфта в ЛОКе максимально сжата, связь будет жесткой, пробуксовки в муфте быть не должно.
...
Физика

Связь будет жОсткой если вместо муфты кусок от лома вварить.

Вобщем горячий превед "физикам" от "читателей глянцевых журналов")))

Игорь_spb · 25.03.2009, 10:36

Цитата:

Сообщение от Shpunt

На переброску момента влияет в основном только степень нажатия на педаль газа. чем сильней нажал - тем больше момент.
.

Не в основном,а в числе других причин,не больше и не меньше

---------- Добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:24 ----------

Цитата:

Сообщение от Писатель

Объясните, как нажатием на педаль можно увеличить момент на задних колесах, стоящих на льду? Максимальный момент, кот. трансмиссия может на них подать, будет ограничен силой их сцепления со льдом.
Муфта в ЛОКе максимально сжата, связь будет жесткой, пробуксовки в муфте быть не должно. А дальше уж как повезет, если суммарной силы тяги колес хватит для поступательного движения - авта отправится в путь. Если суммарная сила сцепления колес с поверхностью будет меньше по величине, чем сила сопротивления дороги - авта останется на месте, шлифуя колесами.
Физика

Он имел ввиду,что при нажатии на газ происходит увеличение предачи момента на задние колеса,вроде всем известное правило многих паркетников.

Писатель · 25.03.2009, 12:08

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Он имел ввиду,что при нажатии на газ происходит увеличение предачи момента на задние колеса,вроде всем известное правило многих паркетников.

Если бы момент назад передавался с помощью вискомуфты - так бы и было.
А в Outlander XL, если остановишься и вкл. режим ЛОК муфта сразу замкнется. И давя тапку ты величину момента, подаваемого назад на скользкой поверхности не увеличишь. Сколько могут колеса "взять", столько и будет.
Наверное я оч. сложно объясняю

Игорь_spb · 25.03.2009, 12:43

Цитата:

Сообщение от Писатель

Если бы момент назад передавался с помощью вискомуфты - так бы и было.
А в Outlander XL, если остановишься и вкл. режим ЛОК муфта сразу замкнется. И давя тапку ты величину момента, подаваемого назад на скользкой поверхности не увеличишь. Сколько могут колеса "взять", столько и будет.
Наверное я оч. сложно объясняю

Не сложно,а путанно.И почему она должна жестко замкнуться

Kidrr · 25.03.2009, 12:46

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Не сложно,а путанно.И почему она должна жестко замкнуться

Я вот тоже не пойму, тоесть у нас нашли все-таки жесткий лок

?

Писатель · 25.03.2009, 13:04

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Не сложно,а путанно.И почему она должна жестко замкнуться

Если верить релизу, при мощном старте с места в режиме ЛОК на сухом покрытии на заднюю ось подается до 60% момента, так? Т.е. 59% точно будет

А этого можно добиться только без пробуксовки муфты. Если будет пробуксовка в режиме разгона - дискам придет кердык, чтобы это понять, попробуйте крепко прижать ладони друг к другу и немного их потереть.

Kidrr · 24.03.2009, 14:10

Цитата:

Вот сегодня опять застрял. В пол педаль не нажимал, но буксовал конкретно пару минут точно и никак не вылез. Задние колеса стояли нормально на надежном покрытии, если бы они покуртились, то вылез бы сразу, но они никак...

Попробую, спасибо за совет. Кстати, кто-нить знает, если отключить ASC то это как то влияет на переброску крутящег омомента назад?

да крутилось заднее колесо, просто наверное то которое ты не видел.

Ситрыч · 24.03.2009, 15:16

Ну не такая уж витара и ГРАНД

ВИДЕО, ВИДЕО

ИХМО - мы б её сделали

. А можа нет?

Игорь_spb · 23.03.2009, 17:47

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Для переброски момента на другое колесо - необходимо нажать газ в пол. Попробуй. При плавном нажатии толку не будет.

Просто при плавном нажатии будет плавная переброска.