Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Ins

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.05.2009, 20:12   #16
Sergun
Старожил Клуба
 
Имя: Сергей
Авто: я пешком
Сообщений: 554
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Да уж, я давно мечтаю закрыть, но не соберусь. Да кстати если они такие ржавые то это по гарантии делать будут и еще вопрос а как дела будут обстоять с вариаторами т.е. с заменой этого радиатора, там же надо будет масло сливать.
Sergun вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.05.2009, 17:45   #17
pinzet
Старожил Клуба
 
Аватар для pinzet
 
Имя: Леонид
Авто: C-Crosser 2.4 CVT
Сообщений: 1,073
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Проделал тюнинг подкрылка

Так выглядел радиатор после зимы( 24.04.2009)

к сожалению, изображение утрачено

Вымыл радиатор ,но прошел месяц (23.05.2009) и вот результат- левая нижняя четверть снова в г.

к сожалению, изображение утрачено

Резал Дремелем, но можно и ножем- пластик мягкий.

к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

заклеил шумоизоляцией изнутри

к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

Вот так теперь выглядит

к сожалению, изображение утрачено

посмотрим ,что будет дальше
pinzet вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.05.2009, 17:47   #18
kolonin_sergey
Старожил Клуба
 
Аватар для kolonin_sergey
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 2,666
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от pinzet Посмотреть сообщение
Проделал тюнинг подкрылка
...
посмотрим ,что будет дальше
зря так сделал я тоже сначало шумкой все заклеил-потом переделал резиной.у тебя грязь все равно попадет - у меня нет.

Последний раз редактировалось Sergy; 25.05.2009 в 14:29. Причина: оверквотинг
kolonin_sergey вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.05.2009, 19:58   #19
TOL
Старожил Клуба
 
Аватар для TOL
 
Имя: Анатолий
Авто: Табурет-спорт V6TDI 240 коней
Сообщений: 855
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Вот прикол, у меня машина апреля 08 года - подкрылок выглядит совсем по другому: с внутренней стороны металическая пластина на прорезях стоит, и когда делал шумку крыльев в конце зимы - радиатор чистый был. Видимо япы всетаки реагируют на косяки.
TOL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.05.2009, 23:16   #20
DSW
Старожил Клуба
 
Аватар для DSW
 
Имя: Сергей
Авто: Out XL 3.0 black
Сообщений: 4,651
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от TOL Посмотреть сообщение
Вот прикол, у меня машина апреля 08 года - подкрылок выглядит совсем по другому: с внутренней стороны металическая пластина на прорезях стоит, и когда делал шумку крыльев в конце зимы - радиатор чистый был. Видимо япы всетаки реагируют на косяки.
Чего это за пластина такая? Нельзя ли как-то фотку разместить?
DSW вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.05.2009, 05:00   #21
kolonin_sergey
Старожил Клуба
 
Аватар для kolonin_sergey
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 2,666
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Пластина снутри-на заклепках огибает разрезы.думаю для жесткости подкрылка в этом месте т.к. Он прямой.
kolonin_sergey вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.05.2009, 07:18   #22
Дим-Димыч
Старожил Клуба
 
Аватар для Дим-Димыч
 
Имя: Дмитрий
Авто: Ауди Q5
Сообщений: 1,737
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Я свой радиатор посмотрел - чистый, и не заморачиваюсь!
Дим-Димыч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 14:28   #23
Балу
ЗАБАНЕН
 
Авто: Citroen C-Сrosser "Черная акула"
Сообщений: 3,251
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Кстати, по этой причине может быть перегрев масла в CVT (тут).
И у меня радилась идея для самоделкиных)))))
Суть такова. Кто на ТАЗах ездил, помнит про перегрев СО и делали туммблер принудительного включения вентилятора радиатора. Так вот суть такая же - подбираем вентилятор по размеру радиатора трансмиссии, ставим его и тут два варианта :
1) делаем через тумблер принудительное включение при движении на повышеных скоростях или
2)(для самых продвинутых) - надо узнать рабочую и максимальную температуру масла, подбираем датчик температуры (как в свое время на девятках меняли датчик на шестерошный ), врезаем в радиатор, и все это через электрическую схему выводим на радиатор и тогда он будет срабатывать автоматически.

Бугага. Просто пятницей навеяло)))))))))
Балу вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 14:36   #24
kolonin_sergey
Старожил Клуба
 
Аватар для kolonin_sergey
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 2,666
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Ваш вентилятор тока мешать будет.а так от грязи и воды ему хана.
kolonin_sergey вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 14:45   #25
DSW
Старожил Клуба
 
Аватар для DSW
 
Имя: Сергей
Авто: Out XL 3.0 black
Сообщений: 4,651
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

ОД сказал: не вздумай законопачивать, т.к. коробке может настать кирдык. Мой и всё. По сути, если что и в сервис с такой приблудой, то гарантии не видать. Всё заменил и езжу дальше с дырочками. Кстати, пока до замены ездил, то от дождя, воды всё преобразилось и опять черненький стал, как и было.
DSW вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 15:59   #26
kolonin_sergey
Старожил Клуба
 
Аватар для kolonin_sergey
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 2,666
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Кирдык не будет иначе у тех у кого уже горела надпись про перегрев.уже б тогда они больше не ездили.а затыкать полностью согласен нельзь. Лучше прикрыть отверстия+доп.наделать.в те 3 штат.шели нетак уж сильно и охладит радиатор.темболее снизу есть овал.дырка для слива грязи. И вроде через нее. Тож охлаждает.
kolonin_sergey вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 19:36   #27
Yepp
Старожил Клуба
 
Аватар для Yepp
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 598
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Блиннн...напугали не подеЦЦки, извиняюсь за выражения! Авто 07 г.в. завтра отвёртку в руки и посмотрю что там за 2 зимы...и 2 лета...и за 2 года по нашим дорогам вообще СТАЛО! Подкрылок старый в том плане что не как у 08 г.в.
Что-то аж не по себе...а раньше эту тему игнорировал....а щас как посмотрел фотки...хоть прям щас беги с отвёрткой в руках и смотри что-там!
Yepp вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.05.2009, 10:21   #28
GamBr
Житель Клуба
 
Авто: не скажу
Сообщений: 359
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от Yepp Посмотреть сообщение
Блиннн...напугали не подеЦЦки, извиняюсь за выражения! Авто 07 г.в. завтра отвёртку в руки и посмотрю что там за 2 зимы...и 2 лета...и за 2 года по нашим дорогам вообще СТАЛО! Подкрылок старый в том плане что не как у 08 г.в.
Машина 07года выпуска 3.0 прорези не такие как на фото, радиатор в мошке, пыли но просвечивается насквозь по всей площади. Пробег 50000. Проблемы не вижу... керхером мошку собю и все
GamBr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.05.2009, 10:57   #29
Yepp
Старожил Клуба
 
Аватар для Yepp
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 598
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от GamBr Посмотреть сообщение
Машина 07года выпуска 3.0 прорези не такие как на фото, радиатор в мошке, пыли но просвечивается насквозь по всей площади. Пробег 50000. Проблемы не вижу... керхером мошку собю и все
А я НИ РАЗУ туда даже и не заглядывал....за 55 000 км ^^
Сегодня посмотрим что там...
Yepp вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.06.2009, 13:14   #30
VladimirLev
Опытный
 
Авто: XL 3.0 220 hps
Сообщений: 91
По умолчанию Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:
Сообщение от TOL Посмотреть сообщение
Вот прикол, у меня машина апреля 08 года - подкрылок выглядит совсем по другому: с внутренней стороны металическая пластина на прорезях стоит, и когда делал шумку крыльев в конце зимы - радиатор чистый был. Видимо япы всетаки реагируют на косяки.
Моя машинка выпуска июля 2007 г.
Ориентируясь на сообщение о модифицированном подкрылке(с наклёпаной пластиной) на машинах 2008 года, попробовал поискать по Москве такой в запчастях, в надежде не заниматься вырезанием/рукоделием. Что-то не получается. По каталогу идёт номер 5370A391. Заменителей номер не имеет. Обнаруженный в наличии подкрылок с таким кодом оказался без метал. пластины.
От праворульного кузова код подкрылка 5370A601. Имеет пластину, но только вдоль одного ряда прорезанных щелей. Щели открытые, закидывать грязью будет так же. В нём пластина, мне думается, сделана исключительно для жёсткости, т.к. были сообщения на форуме, что у любителей поездить 160км/ч подкрылок прогибался до колеса под напором воздуха и протирался до дыры.
В общем, штатного решения защиты от грязи пока не обнаружил.
VladimirLev вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 19:45. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2021, WWW.OUT-CLUB.RU