Кстати, по поводу состояния ремней. На 60 тык. менял обводной ролик ГРМ , соответственно посмотрел состояние ремней ГРМ и балансира. Покрутил в руках - состояние идеальное. А вот когда на 80 тыс. опять полез (кстати по той же причине!) , ремень ГРМ выглядел совсем иначе: микротрещины на изломе, поддубевший, подуставший. А всего-то с разницей в 20 тыс.Поменял сразу все. Кстати зимой обводной ролик опять напомнил о себе паскудным свистом. Потеплело - замолк. Что же это за изделие такое фирмы KOYO.
ГРМ надо ставить все только оригинал. экономия тут себе дороже, проверено на разных машинах не раз...
исключение - помпа GMB хотя это в прнципе тот же оригинал.
Да уж! Лучше брать оригинал, а с ГРМ не шутить, если зашумело сразу проверять. Автору надо было не доверять стошникам а попробовать завести авто без ремня вспомогательных агрегатов и если бы шум пропал тогда успокоится.
Да и ваще что это за ролик компрессора охлаждающей жидкости?
Да уж! Лучше брать оригинал, а с ГРМ не шутить, если зашумело сразу проверять. Автору надо было не доверять стошникам а попробовать завести авто без ремня вспомогательных агрегатов и если бы шум пропал тогда успокоится.
Да и ваще что это за ролик компрессора охлаждающей жидкости?
У меня машина апрель 2002г, аукционная, пробег 125тыс по данным аукциона Токидоки, привезли в Красноярск пробег стал 75тыс! Скручивают все. Хотя генератор стоит новый, вся тормозная система новая, тормозные диски и те новые, на коробке, раздатке, двигателе наклейки в десять слоев. Вроде ТО проходили, а стал менять масло в раздатке и редукторе оно там черное. Ну и на счет замены ГРМ решил не ждать не тянуть, весь комплект заказал, ролики, ремни, сальники, все оригинал, обошлось 7р. Часть пришло, часть в пути. Натяжитель решил тоже менять.