Может плохо искал, но так и не нашел обсуждения режима "Ds".
Я понимаю, что это спортивный режим коробки, очень резвая динамика в этом положении и т.п., но хотелось бы умное описание по этому вопросу почитать. Или может это не у всех есть и мне просто повезло?
Я понял ,что это спорт. Можно сказать, что в режиме D и Ds - это абсолютно разные авто. Ds для шашечек, обгонов и т.п. милое дело. Педаль газа отзывается на малейшее прикосновение, рвет всеми колесами, только держи машину, конечно до финика немного не дотягивает, но близко к тому, особенно по расходу сразу приближается . Хотелось именно литературу производителя почитать, как они это позиционируют, а нигде не нашел. На европейцах, я так понял, такое вообще не ставят.
На европейцах? Не думаю ,что японцы всего лишь накладкой ограничили европейский рынок от такой полезной функции. Хотя кто их знает, может все банально просто, поменял крышечку и получил спорт-кар
Кстати, на эту мысль наводит вот эта цитата одноклубника на европейце
Цитата:
Сообщение от Gunter
Позавчера после непродолжительной стоянки завел автомобиль, но тронуться не смог, оказался заблокированным рычаг АКПП.
Машину на СТО гнал своим ходом, переключив скорости тросом (сделал привезенный со станции мастер). Так вот вместо "D" на дисплее высветилось "Ds" причем средний расход при этом резко упал с обычных 16-17 л/100км по городу до 13! У дилеров этому явлению внятного объяснения не нашлось, может кто уже с этим сталкивался?
Если Ds на дисплее загорался, значит режим такой возможно есть, но каким-то образом ограничен. Только вот расход как раз в таком режиме возрастает, т.к. режим работы автомата изменяется и обороты ниже 2000 практически не опускаются, а при сбрасывания газа машина резко притормаживает двигателем, а не катится накатом как в вобычном режиме, но и при обратном нажатии на газ сразу же срывается без секунды на раздумия и каких-либо провалов.
А вдруг и правда есть шанс что там только в мозгах дело... и может есть возможность у европейцев обрести спорт режим??
Вон как с круиз - контролем, может и тут что-то подобное...
Для того чтобы прочерить нужно считывать программы управления и банально их сравнить. А вот если кто у нас в москве на праворуком Ауте?
P.S В рамках "хотелок" некоторых членов клуба о появлении такого режима - это еще один аргумент при общении с Рольфом в нашу пользу! Если он и вправду сокращает "унылый" старх всех CVT - то нужно качать права и перестать "кушать" официалов о защите CVT.
"Ds" (назвается "S") есть на Ауди Q5 (помимо обычного ручного режима).
Прикольно. я когда тестировал - очень понравилось. Коробка в этом режиме совсем другая.
Основное отличие от "D" - более позднее автоматическое переключение на повышенную передачу при разгоне. Всё. tmalex
У тебя точно вариатор?
tmalex
На стр 26 режим Ds описан. Если коротко, то это для тех, кто боится тапку в пол давить в режиме D. Очень похоже на педаль-бустер. Думаю, что его можно включить на любом Ауте и Лансе. http://www.lancer-club.ru/data/faq/2...0002400-23.pdf
Модель [460] OUTLANDER (CW0#)
Модификация [CW5W] 2400
Комплектация [XTXHZ] M(4WD/7SEATER),S-CVT
Дата выпуска 01/2006
Регион Япония
Код внутренней отделки 04X
Код внешней отделки X42A
Код опции 030
В том-то и дело, что не просто позднее переключение, просто позднее перключение было раньше на тойотах кнопочкой "Power" (или PWR), а здесь поведение машины меняется заметно. В ручном режиме я такой динамики не получил.
Турбины кстати нет, зато есть третий ряд сидений хорошо, что безболезненно складывается.
Вот, спасибо A.SH.
В принципе, ответ на вопрос есть.
Судя по фото и форме пути рычага больше похоже на наш режим М (ручной). Там положения + и -. На машине есть ручной селектор выбора передач "лепестки"?
Если да, то мое мнение - всет-таки это такойже режим М.
Судя по фото и форме пути рычага больше похоже на наш режим М (ручной). Там положения + и -. На машине есть ручной селектор выбора передач "лепестки"?
Если да, то мое мнение - всет-таки это такойже режим М.
На фото внимательно посмотри
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено
---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:00 ----------
Ну что кто скажет мне как грамотно снять эту накладку? Судя по ASA она просто на защелках сидит, но остается вопрос как снять наболдажник КПП