[alexmet]

ребят .книгу прочитал тема такая надо коротнуть проводок №1 на корпус и лампа чек енжен начнёт моргать столько раз сколько есть ошибок ,а потом выдает ошибки один длинный два коротких это 12 и так далее.
но так не интересно .надо сканер или прибор чё небудь такое и не дорогое.что самое лучшее подскажите????

[Grasp]

Да ты прав. Я немного заблуждался..но не до конца. Если ISO 9141 то чудо должно свершиться. Но и еще один ньюанс, на митсах битрейт не стандартный идет так что диагностику получиться сделать вероятнее всего через усб кабель. Ибо на коме скорость порта жестко прописана. Вобщем поехал я тестить все че накачал вчера. Отпишусь.

Grasp добавил 14.10.2008 в 15:35
Гыыы..ради чистоты эксперимента у себя сдернул датчик массового расхода воздуха...а машинко по людски так и не увиделась...гоняю с чек енджином))..а на работе рвут и мечут...в общем продолжение эксперементов пришлось отложить на вечер)) на данный момент результаты кое какие есть, но не то что хотелось бы. ECU видиться но крайне гадски. АБС определяет нормально а вот сам блок ECU пишет что ECUid 0000...думаю что должно быть как то нетак) ну и соответственно ошибки тоже не читает и не удаляет.

[Grasp]

В общем эксперименты мои пока ничем не увенчались. Но кое какакие продвижения есть. Итак.
Кабель: Пробовал KL-aдаптером усбовым на микросхеме ftdi , вобще на митсы рекомендуют кабель OpenPort (схема в аттаче). Разобрал свой глянул в принципе похоже на дело и должно работать. Схему подключения взял из OpenPort. В итоге нихрена не виделось, как оказалось на митсу нужна перемычка с массы на 1 контакт.

1-4-5 перемычка(1-тестовый режим ECU,4-Chassis Ground,5-Signal Ground
7-K Line
9- L Line
Пробовал следущие проги: Vexplorer- не видит нивкакую, ecuEdit - тоже дохлый номер, Mitsulogger- при подключении выдает ошибку. Ну и наконец EvoScan в котором заявлена поддержка аутов, опять же он работает через пресловутый mutII, и цена этой радости 700р. В начале было как я писал ранее. Затем когда поигрался настройками порта и таймаутами вроде как все заработало. Подключаеться якобы читает ошибки. При этом все так же распознавала мозги как ECUid 0000. Сдернул в очередной раз с датчика массового расхода воздуха разъем и начал читать ошибки. А один хрен пишет что ошибок не обнаружено. Вот такие вот пироги.
В итоге посидел помучался ничего вразумительного не добился. Вот думаю нада вседаки попробовать в свой кабель влить прошивку от опен порта или собрать полноценный OpenPort и им еще попробовать. Опять же evoscan и через ELM может работать.

[alexmet]

а что думаешь про scanmatik? что за аппарат сказали good и брешут гады
http://www.autopribor.ru/obor/scanmatik/scanmatik.htm

[Grasp]

Попробовал сейчас влить в свой адаптер прошивку от опена..чудо не произошло..у меня в нем на микросхеме сточена макушка с маркировкой и похоже что у меня в кабеле стоит ft232bm а в ней нету внутренней памяти и по умолчанию она просто работает как usb-serial конвертер. Так что все эксперименты переносятся на понедельник..доеду до каких нибудь радиодеталей куплю деталюшки и буду собирать опен порт.

[Александр019]

Парни! Почитал я и стало самому интерсно чем вы заморочились,работаю с мицубиси с 2005годо,но в электрике ничего не понимаю(только лампочьки менять,механника пожалуйста) позвонил сейчас другу диагносту и вот что он мне рассказал.На Аутах есть система самодиагностики,но как я понял существует расшифровка кодов ошибок двух значьная и четырёх значьная.До когого года выпуска они шли он не помнит,но говорит что таблицы расшифровок пересекаются и где достать двух значьные коды науке не известно.Моё мнение такое(если интересно)Порще отдать 435 рублей чтобы подключили на мут чем ломать себе голову после работы.Ведь это время можно потратиь с большей пользой.Если чё не так "сори"никого не хотел обидеть. Удачи!

[alexmet]

Сообщение от Александр019

Парни! Почитал я и стало самому интерсно чем вы заморочились,работаю с мицубиси с 2005годо,но в электрике ничего не понимаю(только лампочьки менять,механника пожалуйста) позвонил сейчас другу диагносту и вот что он мне рассказал.На Аутах есть система самодиагностики,но как я понял существует расшифровка кодов ошибок двух значьная и четырёх значьная.До когого года выпуска они шли он не помнит,но говорит что таблицы расшифровок пересекаются и где достать двух значьные коды науке не известно.Моё мнение такое(если интересно)Порще отдать 435 рублей чтобы подключили на мут чем ломать себе голову после работы.Ведь это время можно потратиь с большей пользой.Если чё не так "сори"никого не хотел обидеть. Удачи!

коды на OUT кто искал.

[Grasp]

Если бы 435...у нас например никто кроме офицалов не делает. А после того как мне у этих офицалов предложили купить ролик натяжителя за 5600р с ожиданием 2-3 недели, который на экзисте 1800 и в течении 5 дней он будет у меня....вобщем я теперь их стороной объезжаю и желательно подальше)). Так что по сути вынужденная необходимость. Опять же кому то может и пригодиться. А у меня от этого колупательства рвотных позывов не возникает, так что можно это назвать хобби). А по поводу блинков...перешерстил кучу инфы ни слова небыло что оно на ауте присуцтвует.

[SMN]

Всем добрый день.Помогите советом.
Купил год назад Аутлендер (2004) из Сингапура (автомат,2,4,4wd,76 000 на спидометре).
Отъездил год (102 000 на спидометре)- нареканий никаких.Поменял всё, что требовалось(масла,фильтры,з.ч.трансмиссии) Удобная, резвая машина.Во всём меня устраивает.
31.12.08., 08.05 утра (получи на Новый год.....)- по пути на работу внезапно загорается ЧЕК.Педаль акселетора перестаёт слушатся.На аварийном режиме (в пол педель до упора - 40 км.в час.) доехал до автосервиса.
Грамотный электронщик определил - ошибки Р-1225 и Р- 0220 - обе по положению педали акселератора. Снял педаль, по схеме проверил - рабочая....
Вердикт - глюк электронного блока управления
Что делать??? Необходима "пепепрошивка"(если таковая возможна...) или замена блока управления.
Так ли это?????
С уважением, SMN.

[DmirtyVS]

Сообщение от SMN

Грамотный электронщик определил - ошибки Р-1225 и Р- 0220 - обе по положению педали акселератора. Снял педаль, по схеме проверил - рабочая....
Вердикт - глюк электронного блока управления
Что делать??? Необходима "пепепрошивка"(если таковая возможна...) или замена блока управления.
Так ли это?????
С уважением, SMN.

И это грамотный электронщик? Коды ошибок при наличии оборудования и ребенок сможет.
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"

Судя по этому описанию, снимать надо было не педаль, а датчик положения дросельной заслонки.
Если этот чудо-мастер настаивает на замене ЭБУ, пусть возьмет работающий с машины-донора и продемонстрирует его работу на Вашем авто. А замена ЭБУ за счет клиента - больше похоже на развод.
Я бы начал с замены (или просто проверки подключения) датчика положения ДЗ, после этого не забывая провести его обучение/калибровку (кто как называет)

[SMN]

DmirtyVS,
благодарю за оперативный ответ.
В дополнении к сказанной информации:
1. Двигатель - 4G69.
2. В дата листе при появлении ЧЕК и кодов ошибок":
- АРР sensor-от 2400мв. до 3200мв. скачет. (при норме - 640 мв.)
- АРР sensor-960мв.(является нормой).
3. При отключении разъёма АРР напряжение остаётся - от 2400мв. до 3200мв.

ЧЕК загорается через 2-3 км.езды, после тёплого гаража, и снятой клемы...
При глушении двигателя, наблюдал 2 случая резкого поднятия оборотов (3 000), педаль акселератора не реагирует.
Я так понимаю клинит ДЗ.....
Всё возвращается назад (положение ДЗ) при отключении клеммы АКБ. ЧЕК горит.....

Сегодня отвёз машину (на аварийном ходу) в другую мастерскую. Мастер обещает сделать более глубокую диагностику + подскажу рекомендации от DmirtyVS.
К сожалению,мастер уже сказал ,что не может в Ростове найти ДОНОРА на ЭБУ....

[RoNiS]

А сам дроссель чистили хоть раз?
У меня на М5 в горах между Уфой и Челябинском такое случилось.

Обороты до 3, скорость до 90, тапка в пол не работает.
после стоянки с выключенным двигателем всё было ОК на 2-3 км, потом всё повторялось.

Ехал так почти 300 км, в снег, в горах на летних шинах...

В сервисе сразу же приговорили к чистке заслонки. Обошлось рублей в 500-600 и час времени. С тех пор всё отлично.

[SMN]

RoNIS,
благодарю за участие.
Да, дроссельную заслонку чистили.
Что сделали в 1 мастерской-(ценник)

1.Сканирование авт. = 560 руб.

2.Промывка дроссельной заслонки = 700 руб.

3.Диагностика педали акселератора = 560 руб.

.....повёз машину к другому мастеру.

SMN.

[S.E.A.]

Т.е. результата нет, да?

[SMN]

Сегодня в 13.00 оставил машину у электронщиков в одной из мастерской Ростова на Дону (в "ГЕДОН" - оф. диллер Мицубиси в Ростове не стал отдавать - обдираловка....)

...пока не звонят,и я не мешаю.... Надеюсь сделают.
SMN.