[VirusM]

Всех приветствую!

У меня Outlrnder XL. 2007 гв. 3л. Пробег 80 000км.

Этим летом обнаружилась у меня одна проблема.
В жаркую погоду перестал работать круиз и ручное переключение передач.
Никаких сообщений машина не выдавала.
При этом коробка работала на пониженных передачах (по ощущениям), т.е. довольно резко.
Через некоторое время (15-20 минут) все само устранялось и работало как надо. .
Особенно эта проблема встала передо мной в поездке из Москвы в Геленджик и там по серпантинам. Поднимаешься на перевал, а потом вниз хочется пониженную поставить, чтобы не на тормозах спускаться.
А возможности такой вдруг не представляется. Довольно неприятный момент.

Прошелся поиском по интернету. Нашел только подобные отзывы из Украины, как ребята также мучались на Ай-петри. Там сошлись на том, что это такая характеристика машины. О такой ситуации даже в мануале написано - я это нашел. Расстроился, но что делать...

Как раз был в Рольф-Центр на ТО, задал им этот вопрос. Конкретно мастеру Александру, которого тут все рекомендуют (опрометчиво). Фамилию называть не буду.
Он ничего об этом не слышал. А заоодно не увидел передних вытекших амортизаторов и на вопросы о хрусте при повороте на месте (в итоге в опорных подшипниках) сказал что смазали - там где-то грязь была :-)
Естественно хруст появился через 5 км. :-/

Случилось мне позже приехать на замену магнитолы (пропал сигнал в левом канале при проигрывании CD). Александр был в отпуске и вместо него меня перевели к мастеру Сергею Шепелеву.

Оказалось, что Сергей знает о проблеме с АКПП. Тема уже известная, а также она актуально для владельцев Lancer.
Дело в том, что со временем забивается маслоохладитель АКПП (отдельный радиатор). После его прочистки проблема устраняется.
Также Сергей организовал по гарантии замену стоек и подшипников, совместив при этом прочистку этого радиатора для экономии моих средств.
За что Сергею большое спасибо. У меня остались хорошие впечатления от работы с ним. Рекомендую.

Решил написать отзыв, поскольку не нашел в интернете решения такой проблемы, когда она меня коснулась.

Всем удачи!

[Shpunt]

Странно. Я думал, что радиатор есть только у вариатора.

[tolivan]

Сообщение от Shpunt

Странно. Я думал, что радиатор есть только у вариатора.

радиаторы на АКПП всю жизнь стояли
Причем не обязательно в отдельном корпусе, а очень часто в объеденены на одной раме о радиатором двигателя (обычно в нижней части основного, естественно с отдельным независимым контуром)

[_Игорь_]

Сообщение от VirusM

...
Дело в том, что со временем забивается маслоохладитель АКПП (отдельный радиатор). После его прочистки проблема устраняется...

Что имеется ввиду? Забился изнутри или пылью и мухами по сотам? Если снаружи, то на мойке керхером дунут и проблема решена. А если изнутри, то машина не избалована свежим маслом.

[Shpunt]

в АКПП и вариаторе масло меняют как раз при пробеге около 90 тык. вроде так.

[_Игорь_]

Сообщение от Shpunt

в АКПП и вариаторе масло меняют как раз при пробеге около 90 тык. вроде так.

Проверил по регламенту - 45тык

[DIMAN]

Сообщение от _Игорь_

Проверил по регламенту - 45тык

В украине на 40 000 и масло в движке каждые 10 000-разводят уроды!

[Earl_Vadim]

Сообщение от DIMAN

В украине на 40 000 и масло в движке каждые 10 000-разводят уроды!

Хм.. странно.. В Белке работают через Киев, но ТО - каждые 15тык..
замена жидкости АКПП - 45тык.

P.S. Был год назад на Ай-Петри с пробегом в 20-22 тык.. было все ОК...

[TaxAdviser]

Сообщение от Earl_Vadim

замена жидкости АКПП - 45тык.

А у америкосов когда? Где б посмотреть сроки замены жидкости акпп 3.0 в Европе, США, Японии, подскажите...