[Lеха]

фото оригинальных деталек, номера вроде читаются, может кто-то подберет аналог

[YesYes]

Сообщение от Lеха

может кто-то подберет аналог

В магаз, что торгуют подшипниками - они сразу по размеру и подберут. НТН-нами торгуют тоже вроде без проблем.

NTN - 6006LUAX - Размер (dxDxh) мм:30x55x13 - закрытого типа

Что до F-551207.03 - ролик натяжной ремня грм - это маркировка самого изделия а не подшипника,
да и поменять его там ой как не легко будет.

[Саня682]

Вчера заказал запчасти для замены ГРМ в магазине Японец и вечером все привезли. Цены адекватные, вот номера деталей :
1145А034 Ремень ГРМ
1145А026 Ролик обводной ремня ГРМ
1145А042 Ролик натяжителя ремня ГРМ
1145А080 Натяжитель
MD372536 Сальник распредвала
1213А027 Сальник коленвала передний.

[***ШТИРЛИЦ***]

Саня682, сколько по цене вышло?
Я просто скоро поеду в ТСМ менять, хочу купить сразу в Мицуленде, вот интересно насколько у них дороже...

[Саня682]

Вышло все на 7160 рубликов, это без скидок, но обещали на следующую покупку сделать скидку. В Мицуленде просили 8500

[Alexxander]

Кто-нить знает нужно ли при замене сальников или помпы смазывать прокладки или сальники каким-нить герметиком?

Из полезного по видеоотчету на аглицком:
1. Натяжитель грм можно использовать только 2-3 раза, как определить годится ли он для 3-го раза там не сказано.
2. Болт, который держит шкив на коленвале, можно использовать не более 3-х раз. На нем и шкиве стоит метка краской, нужно затянуть до совпадения метки на болте и шкиве и потом дозатянуть еще на 60 градусов.
3. Распредвалы можно свободно крутить только если метка на шкиве коленвала откручена на 15 минут против часовой стрелки от метки на блоке. То есть если метка на шкиве и блоке совпадают, то шевелить распредвалы +- 2 зубца можно, но не более того.

Добавлено через 4 минуты
Есть для двигла 3.0 помпа Konstein стоит в exist 1214р. Кто-нить пробовал эту помпу, как качество данного производителя?

[Alexxander]

по натяжению ремня, привожу выдержку из сервис мануала для 3л движка

Timing belt tension torque N•m 4.4 -
Timing belt tensioner adjuster pushrod protrusion amount mm 4.8 - 5.5 -
Timing belt tensioner adjuster pushrod depth mm Within 1 -
Timing belt auto-tensioner rod protrusion amount mm 9.1 - 13.4 -

то есть момент натяжения ремня 4.4нм, это не так уж и много. При проверке натяжителя на его шток нужно надавит с усилием 100-200н, что соответствует 10-20кг (если верить таблицам пересчета нм в кгсила). Утопление штока должно произойти макс на 3мм. То есть сопротивление пружины и есть эти 10-20кг, дальше сопротивляется гидравлика. Это утверждение более или менее верно, так как на рисунке натяжителя в разрезе витки пружины расположены равномерно с одинаковым диаметром, что говорит о линейности работы пружины. Также учитывая плечо от натяжителя к ремню через ролик, вполне может быть натяжение 4.4нм +-, а это фактически легкий прижим в пределах 3мм движения штока натяжителя. Видимо, вполне допустимо легкое провисание ремня на остановленном двигле в любой точке ремня. Но при работающем двигле легкая болтанка ремня должна наблюдаться только в районе натяжного ролика. Все это теория. Может у кого есть видео поведения ремня в районе натяжного ролика на работающем двигле?

Еще раз почитал и посмотрел как работает натяжитель ремня. По конструкции похож на масляный амортизатор - цилиндр, в нем поршень и пружина. Так как шток при выдергивании чеки практически выстреливает, то это значит что в поршне есть впускной клапан. Судя по времени ослабления грм, выпускного клапана скорее всего нет и стравливание масла происходит через естественные зазоры между поршнем и цилиндром. Работа такого механизма основана на вибрации грм, то есть натяжитель легко выдвигает шток наружу и тяжело принимает шток внутрь, вот таким образом натяжитель натягивает грм на работающем двигле. Пробовал надавить на работающий ремень с примерным усилием 10-15кг, он практически не прогибается, то есть хорошо натянут. После остановки двигателя минут через 10 ослабляется. Теперь почему натяжитель все таки надо менять. Хоть там внутри и находится масло, но поршень все равно трется о стенки цилиндра. Понятно, что масло уменьшает трение, но выработка металла все равно идет. Частота вибраций достаточно высокая, предполагаю, что в несколько раз выше, чем у работающего амортизатора. Видимо, остаточный ресурс можно спрогнозировать если измерить время ослабления грм на заглушенном прогретом двигателе. Частота вибраций работы натяжителя на ХХ не менее 5-10гц. Предполагаю, что если ослабление грм происходит через 1 или более минут, то натяжитель работоспособен и чем дольше время ослабления грм, тем меньше выработка у натяжителя. Смотрите только на прогретом двигле, так как на холодном масло густое и через паразитные щели проползает слабо. То есть холодный натяжитель всегда работает лучше чем нагретый.

[Alexxander]

Кто-нибудь знает как правильно подпереть двигатель 3.0 у аута при замене грм?

[Alexxander]

это точно натяжитель для 3л аута. сходите на сайт рольфа и проверьте. на буржуйских сайтх, например на ебее, натяжитель от gates стоит 54долл, от ММС стоит 80-100 баксов, есть сайты где и по 30 баксов.

[Pyany]

Спасибо, все выяснил. Просто ценовая политика гребанного экзиста. Мастер сказал нужен ремнь, натяжитель и пара роликов. Сальники нехер трогать, поскольку не текут.

[Oldskool]

Что то с ценами того ...
За ГРМ, ролики, сальники и Натяжитель ремня
В простом магазине насчитали 17000 руб !!!
В сервис центре ( не офф,но большая контора) 12000 р
У человека,который типа сделает дешевле 14400
Работа тоже от 4000 до 7000 р .
Надо попробовать узнать цены у дилера ( вдруг) у них дешевле всех )

[AndreyDAR]

Сообщение от Oldskool

Надо попробовать узнать цены у дилера ( вдруг) у них дешевле всех )

в саратове у офиц дилера сейчас цены дешевле autodoc

[Oldskool]

Сообщение от AndreyDAR

в саратове у офиц дилера сейчас цены дешевле autodoc

В Новороссийске у офф
запчасти 23000 и 8000 работа . Если честно - перебор ... Кто у них обслуживается - человек , печатающий деньги ?
в сервисе крупном предложили за 14500 итого ( правда скидка 10%) и так же оригинал и гарантия на запчасти и работу

[vab]

Сообщение от Oldskool

В Новороссийске у офф
запчасти 23000 и 8000 работа . Если честно - перебор ... Кто у них обслуживается - человек , печатающий деньги ?
в сервисе крупном предложили за 14500 итого ( правда скидка 10%) и так же оригинал и гарантия на запчасти и работу

Приветствую!

А как название этого офф-дилера в Новороссийске? (наверное он один, но конкретику хочу)?

out xl 3.0 - 8000 руб. у официала по нашим меркам неплохо.

Думаю в отпуск в ваши края, может и ТО 90т.км. сделать заодно?
Как качество, отзывы?

Заранее, спасибо.

[Alexa]

У нас в Челябинске ЭвоТайм попросил 5200 и 600 еще за замену ремня генератора и гидроусилителя. Запчасти около 13000 (с 2-мя ремнями дополнительно и роликами) в Екзисте.