[Aleksey-F]

Сообщение от Mi-XL

Судя по этому ролику вариатор лажа http://video.mail.ru/mail/upload-2000/3/5.html на заднюю передачу вообще момента нет с того места что koleos не смог выехать , я на ВАЗе заднеприводном спокойно выезжал, кокое там бездорожье забудьте про него у кого ВАРИК

Здесь было отключение варика. Рено, как перестраховщик, воткнула датчик, при достижении определённой температуры вариатор отключается дабы не перегрелся. У Колеос, в отличие от Икса, больше колеса, больше плечо и больше нагрузка на варик и муфту. Так он вполне нормально, как и любой другой кроссовер, двигается назад.

Сообщение от Sergy

Вспоминаю слова нашего комрада про то, как "на специальном полигоне ля-ля-ля, весело похрустывая тормозными механизами Калеос устремялется из положения диагонального вывешивания вниз", "на рекламных роликах особое внимание уделено уникальным внедорожным способностям этой машины"...

... плюс фирменный ниссановский "внезапно подключаемы полный привод", плюс перегревающаяся муфта, плюс отсутствие ESP во многих комплектациях. Привет маркетологам рено.

В роликах снимаются профи, которые знают и умеют, посмотрите разницу между профи и нет.
Полный привод, на Колеос, работает при скорости не выше 10км/ч, в принципе его можно заблокировать и тогда он работает и дальше. По г#внам ESP душит двигатель на раз, его надо отключать, сильно мешает.
У нас у самих много вопросов к маркетингу Рено и АФМ (автофрамосу), но они не спешат с нами общаться.

Сообщение от Shpunt

афигеть. чуть уши боком не сделал ...
зря он пытается залезть под углом на траве. очень опасно.

К сожалению пришлось это сделать, дабы убедить выпившего человека сидящего рядом, что это бессмысленно и опасно, двигаться в такой углон, по глине, после дождя, можно только под 90гр. и АТ здесь не поможет, только цепи. Надо отметить что сильно мешали ямы перед подъемом, не позволяли разогнаться и залететь, пониженной то нет.

Сообщение от Sergy

По роликам ясно, что ничего сверхъестественного во внедорожности Колеоса нет. Кроссовер, как и другие (Гранд Витару в расчет понятное дело, не берем). Не более того.

У СГВ эдинственное преймущество - пониженная, но очень маленький клиренс убивает данный плюс, да и внедорожные свойства зависят в основном от резины. Как упомянул выше Герман, в один из дней посоревновались на подъем с сантой и СГВ, они смогли подняться только до середины и зависли, сам же заскочил на данный подъем его вообще не заметив, вся причина шины, шоссейная резина СГВ, моментально замыливалась, ни о каком движении вперед уже разговора не было.

ЗЫ. К сожалению, видео мы снимать пока не умеем, так же, за рулём сидят не сказал бы что опытные люди, плюс дурная голова и т.д. Но в будущем снимим полноценный ролик по возможностям и не возможностям Колеос, в меру экстримальный.

[Sergy]

Сообщение от Aleksey-F

У СГВ эдинственное преймущество - пониженная, но очень маленький клиренс убивает данный плюс,

Не смешивайте мух и котлет. В арсенале Витары:

1) неперегревающаяся система полного привода
2) неперегревающаяся КПП
3) понижайка
4) настоящие блокировки (а не их имитации)
5) более короткая база
6) внедорожные свесы кузова

т.е. на нем можно ехать СКОЛЬ УГОДНО долго по бездорожью, в отличие от...
И разница в клиренсе 6мм (200 вместо 206 у Калеуса) - не только ничего не убивает, а в комплекте с более короткой базой проедет там, где Калеус оторвет себе все, что можно.

да и внедорожные свойства зависят в основном от резины.

К чему озвучивать эти азбучные истины ?
Поставьте BF Goodrich A/T на Калеус и на SGV - выезжайте в раскисшее распаханное поле. Там и посмотрим на внедорожные способности. Тока трос не забудьте.

Так, для общего развития (про Витару ессно):
В грязи: http://www.youtube.com/watch?v=gWMWqDdKUZc
Геометрия: http://www.youtube.com/watch?v=8zy_zG6Jof0&NR=1

[СергейМДХ]

Sergy, не хочется ломать ваши убеждения, но витара в стоке ни чем не лучше аута, колеоса и тд... Те видео что вы выложили - витара не сток. В таком случае действительно все изложанные вами плюсы дают ей фору. Но в стоке она ОЧЕНЬ низкая... У жены моего брата витара 2.0 на ручке... Акура пёрла по снегу в 10 раз лучше и я витару за собой на тросе тащил... У неё очень низкий клиренс. Она сходу садиться на пузо...


З.Ы Вообще обсуждать проходимость паркетников как-то смешно... Субару ВРХ примерно также проедет...

[Sergy]

Сообщение от СергейМДХ

Sergy, не хочется ломать ваши убеждения, но витара в стоке ни чем не лучше аута, колеоса и тд...

Тезка, Вы невнимательно читаете.
Сначала мой пост, потом инструкцию по эксплуатации.

Вот что написано в мурзилке у Витары:


А что у XL, Колеоса и прочих паркетников?
вооот.

А то, что там кто-то кого-то тащил... от прокладки тож многое зависит. Но мы тут вроде обсуждаем не водительское мастерство, а конструкцию автомобилей. И заявления, что кроссовер с перегревающимися муфтой и трансмиссией лучше настоящего проходимца только из-за того, что он на 6 мм выше - это даже не смешно.

Ведь никто не спорит с тем, что СГВ медленнее "наших", так почему проходимость измеряется только клиренсом ?

Сообщение от СергейМДХ

Вообще обсуждать проходимость паркетников как-то смешно...

К чему эта патетика ?