[Игорь_spb]

Сообщение от Sju

Спасибо, занимательный сайт.
После беглого анализа результатов - напрашивается простой вывод - ХЛ имеет преимущество на трэки (не на прямой) именно благодаря очень удачной настройки подвески и, как результат - прекрасной управляемости. То есть - кому то "зубодробительная" подвеска ХЛ-я с возможностью заложить вираж, кому то - мягкая и комфортная подвеска Колеоса с заметными кренами в поворотах.
Чудес то в принципе не бывает.
Хотя объективности ради, все же не мешало бы наличие теста Колеоса с МКПП 2.5 - все же дизель - есть дизель.

Так какой вывод по прошлым ссылкам с очень изветного сайта(https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=2533 ) про Икстейл,который отстает уже на прямой от ХЛ,который в тесте 7 местный,т.е. тяжелее наших,а Колеос тяжелее Икстрейла.
Не встречал теста Колеоса,кроме того что дал.

[Sju]

Сообщение от Игорь_spb

Так какой вывод по прошлым ссылкам с очень изветного сайта(https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=2533 ) про Икстейл,который отстает уже на прямой от ХЛ,который в тесте 7 местный,т.е. тяжелее наших,а Колеос тяжелее Икстрейла.
Не встречал теста Колеоса,кроме того что дал.

Ну на прямой по заявленным характеристикам выглядит лучше, на практике, как раз не понятно нужны тесты и реальное сравнение.
По весу похоже сопоставимы машины, скорее все же настройки подвески играют здесь бОльшую роль.

[Игорь_spb]

Сообщение от Sju

Ну на прямой по заявленным характеристикам выглядит лучше, на практике, как раз не понятно нужны тесты и реальное сравнение.
По весу похоже сопоставимы машины, скорее все же настройки подвески играют здесь бОльшую роль.

Разница в весе будет не малая,хотя и явно сопоставимая аэродинамика,в отличии от Икстрейла.Реально самим трудно уровнять все ,здесь же в обоих случаях квалифицированые водители,полный бак сравнимого бензина и т.д.