Кхм! 294мм на 22мм! Это хуже чем сток диски от аута. Да, поршней куча, колодки крупнее, а толку, если это хозяйство будет поджариваться почти как сток?
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
Цитата:
Сообщение от invictus
Кхм! 294мм на 22мм! Это хуже чем сток диски от аута. Да, поршней куча, колодки крупнее, а толку, если это хозяйство будет поджариваться почти как сток?
диски умрут тут же, но тормозить будет лучше стока значительно.
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
можно дырчатые диски поставить.....охлаждение гораздо лучше... есть еще легкосплавные от скалика http://injapan.ru/auction/l132499715.html... у этих диски побольше)
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
Не совсем по теме, но поставил новые тормозные диски и колодки ferodo racing, неделя - полет отличный, перегреть не получилось. На трассе после нескольких торможений с 150 до 60 эффективность не снижается. Тормоза стали значительно более цепкими. Поживем - увидем, на сколько хватит дисков. Цена колодок 5200.
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
Цитата:
Сообщение от Kolek54
Не совсем по теме, но поставил новые тормозные диски и колодки ferodo racing, неделя - полет отличный, перегреть не получилось. На трассе после нескольких торможений с 150 до 60 эффективность не снижается. Тормоза стали значительно более цепкими. Поживем - увидем, на сколько хватит дисков. Цена колодок 5200.
Это наверное колодки с большим кол-во содержания крошки.
Тормозить будет хорошо,но за 2-3 пары колодок сожрет диск.
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
Цитата:
Сообщение от Kolek54
Не совсем по теме, но поставил новые тормозные диски и колодки ferodo racing, неделя - полет отличный, перегреть не получилось. На трассе после нескольких торможений с 150 до 60 эффективность не снижается. Тормоза стали значительно более цепкими. Поживем - увидем, на сколько хватит дисков. Цена колодок 5200.
Мне они обошлись с доставкой в Новосибирск 5200.
Аналогичные под брембо стоят, под 10 тыр.
Колодки не скрипят и не шумят на холодную и отлично тормозят во всем диапазоне температур.
В общем, прихожу к выводу, что такой вариант для города имеет место быть - проще и дешевле менять периодически диски и ставить колодки CP765H FERODO RACING DS 2500, чем вкладывать 50+ круб в передние суппорта и затем тратить по 10 тыр на колодки.
Подчеркну, у меня очень активный стиль езды по городу и по трассе, со скоростями 150+. За две недели эксплуатации перегреть тормоза мне не удалось.
Считаю это справедливым для стока, не умоляя преимуществ тюнинг тормозов. Понятно, что они эффективней, надежней, красивее ;-). Сам такие хочу, но уж очень дороги они в установке.
При существенном увеличении мощности автомобиля и/или для кольца, нужны 4-6 рот тормоза, тут без вопросов.
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
\Кстати, поставил брембо от эво8 на перед. два торможения со 180 до 0 подряд, торможения одинаковые, но во второй раз начали подскрипывать колодки. Брал не самые крутые брембы. Да, и диски очень горячие были.... в общем, я очень доволен, никаких биений в руль - ничего.
Re: Airtrek TURBO. Установка тормозной системы от EVOLUTION
Цитата:
Сообщение от Denis Alexandrovich
\Кстати, поставил брембо от эво8 на перед. два торможения со 180 до 0 подряд, торможения одинаковые, но во второй раз начали подскрипывать колодки. Брал не самые крутые брембы. Да, и диски очень горячие были.... в общем, я очень доволен, никаких биений в руль - ничего.
А устанавливал как? - как описано в первом посте?
Просто интересно кто как реализует