Масло для АКПП Outlander XL 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги

Domog · 14.04.2014, 13:48

Решил на 143 т.км. заменить полностью масло в акпп (чистый автомат), предыдущий хозяин менял его на 100 т.км., на машине планирую ездить как минимум 50 т.км. Собственно вопрос, в поисках фильтра акпп - в каталогах его не могу найти. И нужно ли вообще фильтр менять?
Кто то говорит что полную замену масла нельзя делать ибо фильтр забьется - но я не понимаю этого.

P.S. до этого все машины на механике были.

DEK · 15.04.2014, 00:08

Цитата:

Сообщение от Domog

Решил на 143 т.км. заменить полностью масло в акпп (чистый автомат), предыдущий хозяин менял его на 100 т.км., на машине планирую ездить как минимум 50 т.км. Собственно вопрос, в поисках фильтра акпп - в каталогах его не могу найти. И нужно ли вообще фильтр менять?
Кто то говорит что полную замену масла нельзя делать ибо фильтр забьется - но я не понимаю этого.

P.S. до этого все машины на механике были.

Фильтра нет,есть сетка,но она не чистится и не меняется.Делай только полную замену масла и никакой частичной замены (профанация идеи).Есть такая мысль,что если делать полную замену на аппарате,то давление может поднять с картера АКПП стружку и прочую грязь.В связи с этим я делал замену масла без применения аппарата.

AndreyDAR · 15.04.2014, 08:38

Цитата:

Сообщение от DEK

В связи с этим я делал замену масла без применения аппарата

можно поподробней - как? тоже хочу поменять...

Kuzenkakol · 15.04.2014, 08:48

AndreyDAR, наверху мое сообщение, выдержка по замене масла с сервис мануала.

DEK · 16.04.2014, 12:34

Цитата:

Сообщение от AndreyDAR

можно поподробней - как? тоже хочу поменять...

Сначала сливаем масло через сливное отверстие.Далее освобождаем нагнетающий на радиатор АКПП шланг и заводим двигатель,масло должно сливаться пока не перестанет течь,глушим двигатель.Далее через отверстие щупа заливаем масла столько сколько вылилось через шланг радиатора.Повторяем процедуру пока не потечет с шланга АКПП чистое масло и в конце доливаем масло до уровня.
Только полная замена масла!

Wayfarer · 16.04.2014, 13:29

Цитата:

Сообщение от DEK

Сначала сливаем масло через сливное отверстие.Далее освобождаем нагнетающий на радиатор АКПП шланг и заводим двигатель,масло должно сливаться пока не перестанет течь,глушим двигатель.Далее через отверстие щупа заливаем масла столько сколько вылилось через шланг радиатора.Повторяем процедуру пока не потечет с шланга АКПП чистое масло и в конце доливаем масло до уровня.
Только полная замена масла!

Таким образом всегда менял на Чайзере, начитавшись того что наш ГТТ опорожняется только при прогретой коробке решил производить замену методом-слил-залил-прокатился-слил и так 3 раза. Все отлично. Хотя позже немного подумав решил что самый оптимальный вариант это сделать как выше описано, а потом проехать км так 20 и разок слить с поддона и залить! Вот это будет полная, а так в ГТТ все равно останется

Wayfarer · 16.04.2014, 12:15

Я поменял недавно, подробнее тут- http://www.drive2.ru/l/3399204/

VICTORыч · 26.05.2014, 09:52

Сегодня звонил в ТСМ. Там сказали, что льют в АКПП ATF SP3 путем однократной частичной замены. Звонил в Рольф Химки, там тоже льют ATF SP3, путем троекратной частичной замены. Я им обоим говорил, что на щупе написано ATF J2 и типа аналогом является, только J3. В ТСМе на это ответили, что SP3 и J2 полностью совместимы, а В Рольфе вообще ответили, что у вас изначально залито было SP3)))

ДмитрийГлаз · 26.05.2014, 15:07

Цитата:

Сообщение от VICTORыч

Сегодня звонил в ТСМ. Там сказали, что льют в АКПП ATF SP3 путем однократной частичной замены. Звонил в Рольф Химки, там тоже льют ATF SP3, путем троекратной частичной замены. Я им обоим говорил, что на щупе написано ATF J2 и типа аналогом является, только J3. В ТСМе на это ответили, что SP3 и J2 полностью совместимы, а В Рольфе вообще ответили, что у вас изначально залито было SP3)))

Они и вправду льют SP3, а потом еще и коробку отремонтируют.Любой каприз за ваши деньги...

VICTORыч · 26.05.2014, 15:28

Цитата:

Сообщение от ДмитрийГлаз

Они и вправду льют SP3, а потом еще и коробку отремонтируют.Любой каприз за ваши деньги...

Я сомневаюсь, что кто-нибудь в здравом уме поедет ремонтировать коробку к дилеру. А вот почему они все льют SP3 меня будоражит не по-детски

Ведь судя по логике они должны стараться навязать более дорогой вариант, а это именно J2/J3. Хотя наверно с SP3 наверное большая маржа. Вариант с тем, что спецом льют, что бы быстрее сломалось, невероятен, потому что затаскают по судам.

Nureke77 · 26.05.2014, 17:54

У нас тоже SP3 хотели мне залить, стоимость литра масло как у J2. Я когда услышал от мастера сначала не поверил ушам своим, несколько раз переспросил, потом поехал и купил Равенол (тогда у нас в городе не было J2/J3), у него хоть допуск есть. Они говорят, что с момента появления аута с трешкой они льют SP3.

Bitrate · 01.06.2014, 19:14

Вот ещё аналог J2:
1.

Оф сайт: http://www.amsoil.com/shop/by-produc...50160&code=atl

Добавлено через 6 минут
ну и Равенол про который говорили выше:
к сожалению, изображение утрачено
Оф сайт: http://www.ravenol.su/Product-Raveno...aya/clear/77--
В описании и первого и второго масла прямо сказано что они являются аналогом J2.Только вот есть ли у них официальный допуск от Mitsubishi....?
Скоро нужно будет менять. Думаю залью равенол. Ценник на него в exist- 420р за литр против 660р. за J2. В пересчёте на 10 литров - экономия почти 2500 р.

135mt · 01.06.2014, 22:47

Езжу на равеноле, проблем нет на обеих машинах.

135mt · 09.06.2014, 15:24

Мне кажется ничего не изменится в поведении.

VISk · 25.07.2014, 10:24

Для замены масла методом вытеснения постоянно говорят про "супер" аппарат. Я так понимаю, что его задача просто подавать на вход свежее масло..., а старое просто сливается в ёмкость. Отсюда возникли теоритические вопросы по имитации работы аппарата в гаражных условиях: (не судите строго - хочу разобраться с процессом) :
1 вариант - подключить к входному радиаторному патрубку шланг с большой ёмкостью (5-10л бутыль) со свежим маслом и поднять его на некоторую высоты. По принципу "КАПЕЛЬНИЦЫ" - масло под собственным весом должно поступать в коробку и вытеснять старое. Вопросы:
- достаточно ли такого давления для замещения ?
- весь ли контур будет обновлен ?
- нужно ли заводить двигатель?

2 вариант - если на входе нужно создать давление, то можно использовать пластиковый баллон-опрыскиватель 10л. для садоводов (~600р.). Залить в него масло, сочленить шланг с входным патрубком и накачать внутрь давление. При этом можно даже управлять подачей жидкости с помощью его пистолета и контролировать чистоту вытесняемой жижи без напарника. Вопросы:
- весь ли контур будет обновлен ?