[genchik]

Сообщение от Snake347

Для прогрева АКБ достаточно повернуть ключ, чтобы загорелись все контрольные лампы на приборной панели и подождать 15-30 сек.(период самодиагностики систем), это совет для ленивых, таких как я, т.к. переключатель фар дергать лень.

Для ленивых может и так, но дальний свет потребляет от 9 А/ч, а приборы? Скорее всего меньше в несколько раз.
Так что щелкнуть пару раз дальним светом - это уж не такой труд, даже для ленивых. Тем более, что эта лень может выйти боком. (Бегание по стоянке в поисках прикуривателя или эвакуатора)

---------- Добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:53 ----------

Сообщение от Shpunt

Согласен. Так и делаю при низких температурах.
...
А вот новый акк нет смысла заряжать. Он и так первые 2-3 года справляется со своей задачей.

Новый от старого отличается степенью сульфатации, что ведет к потере мощьности (КПД). А вот время заряда до полного возможного, требуется для аккум одной и тойже емкости, одинаковое время. И если этого времени нехватает ( частые трогания, остановки, минимальное движение) то и новый аккум. можно довести до разряда на 30, 40, 50 или еще сколько % (в зависимости от условий экспл.) Так вот именно этих процентов может и нехватить. Стоит помнить, что у разряженного аккум. снижается плотность электролита. И если она ниже допустимой ( станд. - 1,25 - 1,27) то возможно его замерзание при низких темепратурах. Для этого в регионах континентального климата ( Летом за +40, зимой за - 40, к примеру Сибирь) Аккум. весной необходимо переводить на летний режим - плотность 1,25, а осенью на зимний - плотность 1,30. Чем выше плотность, тем быстрее разрушаются пластины, НО АККУМ. БУДЕТ КРУТИТЬ И В - 40, и электролит не замерзнет.

[Snake347]

Сообщение от genchik

Для ленивых может и так, но дальний свет потребляет от 9 А/ч, а приборы? Скорее всего меньше в несколько раз.
Так что щелкнуть пару раз дальним светом - это уж не такой труд, даже для ленивых. Тем более, что эта лень может выйти боком. (Бегание по стоянке в поисках прикуривателя или эвакуатора)

---------- Добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:53 ----------



Новый от старого отличается степенью сульфатации, что ведет к потере мощьности (КПД). А вот время заряда до полного возможного, требуется для аккум одной и тойже емкости, одинаковое время. И если этого времени нехватает ( частые трогания, остановки, минимальное движение) то и новый аккум. можно довести до разряда на 30, 40, 50 или еще сколько % (в зависимости от условий экспл.) Так вот именно этих процентов может и нехватить. Стоит помнить, что у разряженного аккум. снижается плотность электролита. И если она ниже допустимой ( станд. - 1,25 - 1,27) то возможно его замерзание при низких темепратурах. Для этого в регионах континентального климата ( Летом за +40, зимой за - 40, к примеру Сибирь) Аккум. весной необходимо переводить на летний режим - плотность 1,25, а осенью на зимний - плотность 1,30. Чем выше плотность, тем быстрее разрушаются пластины, НО АККУМ. БУДЕТ КРУТИТЬ И В - 40, и электролит не замерзнет.

Владею личным автотранспортом с 1986 года, ни разу бегать не приходилось, мною предложенного варианта всегда было достаточно, от себя ИМХО, как минимум за АКБ надо ухаживать или приобретать новое в срок, а вот он (срок) для каждого разный.

[genchik]

Сообщение от Snake347

Владею личным автотранспортом с 1986 года, ни разу бегать не приходилось, мною предложенного варианта всегда было достаточно, от себя ИМХО, как минимум за АКБ надо ухаживать или приобретать новое в срок, а вот он (срок) для каждого разный.

Все верно, в Москве шаманство с АКБ не надо. Проще новый купить. Я писал про физику и классику, как было раньше,когда АКБ дифицит, и они были разборными. Современные АКБ можно только промыть и сделать разряд - заряд, для частичного востановления мощности АКБ. Но если пластины посыпались - кирдык. А они то и сыпяться от неправильной эксплуатации ("посадка" АКБ до нуля, замерзание электролита при низкой плотности, т.п.)

[Snake347]

Сообщение от genchik

Все верно, в Москве шаманство с АКБ не надо. Проще новый купить. Я писал про физику и классику, как было раньше,когда АКБ дифицит, и они были разборными. Современные АКБ можно только промыть и сделать разряд - заряд, для частичного востановления мощности АКБ. Но если пластины посыпались - кирдык. А они то и сыпяться от неправильной эксплуатации ("посадка" АКБ до нуля, замерзание электролита при низкой плотности, т.п.)

Все правильно, разобрались.