[tolivan]

Сообщение от Sergy

Все-же уверен, что причина плохого пуска при низких температурах не влажность. Поскольку при -30 она не может быть "большой" (в абсолютном исчислении). Повторюсь: физика 7 класс. Еще раз сорри.

И все же не только может но и влияет!
В сильные морозы, когда город полностью погружается в туман, двигатель запускается совсем не так как как в такой же мороз но без тумана... это факт! Более того неоднократно описаны случаи когда, причиной не возможности запуска двигателя в такую погоду стал фактически обледеневший воздушный фильтр... того кол-ва влаги хватает что бы полностью забить льдом все поры в нем... опять же невероятно, но факт! И тут уже учебником за 7й класс не прикрыться

[Sju]

Сообщение от tolivan

B все же не только может но и влияет!
В сильные морозы, когда город полностью погружается в туман, двигатель запускается совсем не так как как в такой же мороз но без тумана... это факт! Более того неоднократно описаны случаи когда, причиной не возможности запуска двигателя в такую погоду стал фактически обледеневший воздушный фильтр... того кол-ва влаги хватает что бы полностью забить льдом все поры в нем... опять же невероятно, но факт! И тут уже учебником за 7й класс не прикрыться

Вот это, пожалуй, одна из самых грамотных ремарк на эту тему.
И, кстати, учебника физики для 7-го класса, частенько достаточно, для объяснения множества элементарных явлений.

Касаемо влажности и физики - при высокой влажности, т.е. грубо говоря, когда в воздухе присутствует относительно высокая концентрация молекул Н2О - происходит эффект дополнительного охлаждения - т.е. когда молекулы воды попадают на поверхность, они отбирают температуру поверхности за счет своей кристаллизации.
Популярно - вытяните руку без перчатки на морозе - несколько минут продержитесь. А теперь вторую - и полейте водой.......
Понятно, что с рукой будет. Причем практически сразу.

[Sergy]

Сообщение от tolivan

И все же не только может но и влияет!
В сильные морозы, когда город полностью погружается в туман, двигатель запускается совсем не так как как в такой же мороз но без тумана... это факт! Более того неоднократно описаны случаи когда, причиной не возможности запуска двигателя в такую погоду стал фактически обледеневший воздушный фильтр... того кол-ва влаги хватает что бы полностью забить льдом все поры в нем... опять же невероятно, но факт! И тут уже учебником за 7й класс не прикрыться

Новая теория про "большую зимнюю влажность" - теперь это обмерзание воздушного фильтра ?

Две несостыковки: допускаю, что такое теоретически возможно при длительном движении в "морозном тумане". Ехал-ехал, воздушный фильтр обмерзал-обмерзал, да и обмерз. Двигатель заглох.

Другое дело - владелец благополучно доехал до места стоянки, прошла ночь, а на утро - бац, и воздушный фильтр вдруг замерз... Что-то я никак не могу представить, почему подобное может случиться. Только если вечером была оттепель с дождем, а на утро -30*С. Но никак не очередной туман, вызванный сбросом на ГЭС.

И среди советов "что делать автомобилисту в трескучий мороз" ни разу не видел рекомендации "проверить воздушный фильтр на предмет возможного обмерзания". Ссылками не поделишься ?

Напомню: мы обсуждаем возможное влияние "высокой" зимней влажности на пуск двигателя в мороз.