[Timsn]

Вот и наступил «писец» моему штатному аккумулятору 80D26L. Замерз и сдался 21 января. А служил 2,5 года. Видать, морозы добили. Ну и мое отношение к нему. Вот как это было. 4 дня машина была без дела у подъезда. Дай, думаю, погрею движок перед поездкой и включил Вебасто на 15 минут (без прогрева салона, только движок). Завожу машину, а она не заводится. Пару проворотов стартером и молчание. Странно, поскольку перед этим ездил на дачу одним днем (туда-обратно) за 70 км. от Москвы и аккумулятор был заряжен. Не впервой на морозах по нескольку дней стоять без дела, а тут вот так. Дал передышку пару минут и еще разок. А вдруг? Но чуда не получилось. Стало только хуже, поскольку после первого шевеления стартера затрещало какое-то реле под капотом и все смолкло. В общем, грубо и неинтеллигентно. Страха нет, ведь у меня есть могучее пуско-зарядное устройство MobilEn 822. Сходил домой за зарядником, открываю капот – а не тут то было. Не открывается. А на капоте-то есть электромеханический замок, который работает от штатной сигналки. Энергии вроде бы хватает, замок работает (замки на дверях тоже), штырь «ходит». Но не открывает. По совету соседей по парковке капот потрясли, понажимали в момент открытия замка, вхолостую погоняли «открыть-закрыть», но без результата. Оставалось только с бубном потанцевать. Картина маслом – есть от чего прикурить, но к аккумулятору не подобраться. Но возникла идея – подсоединить MobinEn через прикуриватель к бортовой сети, повернуть ключ в замке (запитать бортсеть) и дать аккумулятору машины хотя бы хлебнуть энергии (по принципу сообщающихся сосудов). Час ждал, за это время пускозарядник на морозе потерял 80% энергии (перетекло или стал замерзать, кто его знает). Там есть светодиодные индикаторы, по ним и контролировал уровень заряда. Через час попытался еще раз завести машину, результата нет, только треск реле. Но дисплей стал светить ярко. Позвонил дилеру в Рольф-Химки– ч.д.? Посоветовали аварийный режим открытия капота использовать. Где-то спрятан хитрый тросик, за который нужно дернуть и электромеханический замок капота откроется… Как в сказке – дерни за веревочку… Только где эта веревочка дилер не знает. Дилер предположил, что про это написано в книжке по сигнализации на последней странице. Но в ней указан только код открытия сигналки без пульта, про веревочку ничего не сказано. А сотрудник, который все это устанавливал из Рольфа уволился… Ребята подсказали, где «веревочка» в принципе может быть. Сами понимаете, вопрос безопасности, и они сразу все возможные места не сдали и перечисляли по очереди. Выглядело это так – посмотри там-то. Смотрю - нет. Потом «давай, посмотри там-то и там-то». Легко сказать, нелегко на морозце сделать. Раскурочали с соседями пластик и обшивку и в результате нашли заветную петельку. И замечательно, потому что иначе пришлось бы ставить машину на эвакуатор. Но это потом. А пока одни соседи по парковке ковыряли пластик в салоне, другие продолжали пытать сигнализацию и упорно ставить на охрану и снимать с нее в надежде открыть капот. В итоге аккумулятор умер окончательно. Внешние признаки такие – центральный дисплей стал менять окраску с красной на оранжевую, периодически показывать снежинку, утверждать, что пора на сервис (пьяная дорога), что-то пикало под капотом и в торпедо, а в конце все погасло, только поворотники часто-часто моргали и уровень и характер свечения был как у свечки - мерцающий. Я это назвал нервной дрожью. После открытия капота штатному аккумулятору дали прикурить, машина завелась, но выскочила ошибка «Чек». Я думаю, по низкому уровню АБ. Пропали также настройки радио. Что касается настроек коробки, разницы не заметил. Поездил минут 40, зарядил аккумулятор (сетевая зарядка, как назло, осталась на даче) и утром завелся без проблем. Ошибка пропала, настройки радио чудесным образом появились. То же пытался проделать вечером, но ошибка не пропадала. Видно, за ночь мозги на место встали после такой встряски. Но аккумулятор думаю менять на рекомендованный на форуме Бош на 70 А/ч. Рисковать больше не хочу. ИТОГ. 1. Берегите аккумулятор. 2. Если не уберегли, бояться критических последствий не нужно, мозги в XL"умные", в отличие от некоторых хозяев. 3. У кого установлен электромеханический замок капота, заранее узнайте где тросик аварийного открывания.

[diesell]

Сообщение от Timsn

Вот и наступил «писец» моему штатному аккумулятору 80D26L. Замерз и сдался 21 января. А служил 2,5 года. Видать, морозы добили. Ну и мое отношение к нему. Вот как это было. 4 дня машина была без дела у подъезда. Дай, думаю, погрею движок перед поездкой и включил Вебасто на 15 минут (без прогрева салона, только движок). Завожу машину, а она не заводится. Пару проворотов стартером и молчание. Странно, поскольку перед этим ездил на дачу одним днем (туда-обратно) за 70 км. от Москвы и аккумулятор был заряжен. Не впервой на морозах по нескольку дней стоять без дела, а тут вот так. Дал передышку пару минут и еще разок. А вдруг? Но чуда не получилось. Стало только хуже, поскольку после первого шевеления стартера затрещало какое-то реле под капотом и все смолкло. В общем, грубо и неинтеллигентно. Страха нет, ведь у меня есть могучее пуско-зарядное устройство MobilEn 822. Сходил домой за зарядником, открываю капот – а не тут то было. Не открывается. А на капоте-то есть электромеханический замок, который работает от штатной сигналки. Энергии вроде бы хватает, замок работает (замки на дверях тоже), штырь «ходит». Но не открывает. По совету соседей по парковке капот потрясли, понажимали в момент открытия замка, вхолостую погоняли «открыть-закрыть», но без результата. Оставалось только с бубном потанцевать. Картина маслом – есть от чего прикурить, но к аккумулятору не подобраться. Но возникла идея – подсоединить MobinEn через прикуриватель к бортовой сети, повернуть ключ в замке (запитать бортсеть) и дать аккумулятору машины хотя бы хлебнуть энергии (по принципу сообщающихся сосудов). Час ждал, за это время пускозарядник на морозе потерял 80% энергии (перетекло или стал замерзать, кто его знает). Там есть светодиодные индикаторы, по ним и контролировал уровень заряда. Через час попытался еще раз завести машину, результата нет, только треск реле. Но дисплей стал светить ярко. Позвонил дилеру в Рольф-Химки– ч.д.? Посоветовали аварийный режим открытия капота использовать. Где-то спрятан хитрый тросик, за который нужно дернуть и электромеханический замок капота откроется… Как в сказке – дерни за веревочку… Только где эта веревочка дилер не знает. Дилер предположил, что про это написано в книжке по сигнализации на последней странице. Но в ней указан только код открытия сигналки без пульта, про веревочку ничего не сказано. А сотрудник, который все это устанавливал из Рольфа уволился… Ребята подсказали, где «веревочка» в принципе может быть. Сами понимаете, вопрос безопасности, и они сразу все возможные места не сдали и перечисляли по очереди. Выглядело это так – посмотри там-то. Смотрю - нет. Потом «давай, посмотри там-то и там-то». Легко сказать, нелегко на морозце сделать. Раскурочали с соседями пластик и обшивку и в результате нашли заветную петельку. И замечательно, потому что иначе пришлось бы ставить машину на эвакуатор. Но это потом. А пока одни соседи по парковке ковыряли пластик в салоне, другие продолжали пытать сигнализацию и упорно ставить на охрану и снимать с нее в надежде открыть капот. В итоге аккумулятор умер окончательно. Внешние признаки такие – центральный дисплей стал менять окраску с красной на оранжевую, периодически показывать снежинку, утверждать, что пора на сервис (пьяная дорога), что-то пикало под капотом и в торпедо, а в конце все погасло, только поворотники часто-часто моргали и уровень и характер свечения был как у свечки - мерцающий. Я это назвал нервной дрожью. После открытия капота штатному аккумулятору дали прикурить, машина завелась, но выскочила ошибка «Чек». Я думаю, по низкому уровню АБ. Пропали также настройки радио. Что касается настроек коробки, разницы не заметил. Поездил минут 40, зарядил аккумулятор (сетевая зарядка, как назло, осталась на даче) и утром завелся без проблем. Ошибка пропала, настройки радио чудесным образом появились. То же пытался проделать вечером, но ошибка не пропадала. Видно, за ночь мозги на место встали после такой встряски. Но аккумулятор думаю менять на рекомендованный на форуме Бош на 70 А/ч. Рисковать больше не хочу. ИТОГ. 1. Берегите аккумулятор. 2. Если не уберегли, бояться критических последствий не нужно, мозги в XL"умные", в отличие от некоторых хозяев. 3. У кого установлен электромеханический замок капота, заранее узнайте где тросик аварийного открывания.

Есть другой, на мой взгляд более легкий способ зарядить АКБ без открытия капота. Была такая же ситуация. Добраться к блоку предохранителей, который в салоне, там два силовых ПЛЮСОВЫХ провода большего сечения (толще) чем все остальные (белый и красный) - это ПЛЮС (+), любая железка на авто - это МИНУС (-)

[Dr.NO]

Позвонил ОД, споросил будет ли караться снятием с гарантии замена родного аккумулятора на покупной, скажем, с такими же характеристиками (хотя с родными ни Боша, ни Варты...). Однозначно будет - ответили в Рольфе бодрым голосом. Ну прям хоть держи родной для визитов к ОД, а катайся, например, на Варта Азия. Похоже, что родной не успевает хорошо подзарядиться при коротких поездках с печкой, музыкой и светом. За ночь может и сдуться на морозе.

[als]

Сообщение от Dr.NO

Позвонил ОД, споросил будет ли караться снятием с гарантии замена родного аккумулятора на покупной, скажем, с такими же характеристиками (хотя с родными ни Боша, ни Варты...). Однозначно будет - ответили в Рольфе бодрым голосом. Ну прям хоть держи родной для визитов к ОД, а катайся, например, на Варта Азия. Похоже, что родной не успевает хорошо подзарядиться при коротких поездках с печкой, музыкой и светом. За ночь может и сдуться на морозе.

То, что Вам ответили это ГЛУПОСТЬ-пусть они докажут как этот АКБ отрицательно влияет на автомобиль ??? Я бы за такой тупой ответ официалов КЛЯУЗУ накатал.

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:09 ----------

Сообщение от diesell

Есть другой, на мой взгляд более легкий способ зарядить АКБ без открытия капота. Была такая же ситуация. Добраться к блоку предохранителей, который в салоне, там два силовых ПЛЮСОВЫХ провода большего сечения (толще) чем все остальные (белый и красный) - это ПЛЮС (+), любая железка на авто - это МИНУС (-)

Так проще открыть капот. А дальше заряжай стандартно.

---------- Добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------

Сообщение от Agarushka

Да сгоняйте вы к аккумуляторщику. У меня тоже за неделю аккум выжирало на стоянке на новом авто. После посещения аккумуляторщика машине уже 2 с лишним года, на улице от -30 до -38 стоит каждый день последние 4 или более недель. Стоит сигналка с обратной связью. Я машину с пульта завожу и не имею проблем с аккумом ВААПЩЕ!!!
А то хнычут тут хнычут, что аккумуляторы у них садятся.

Судя по всему Ваш аккамулярорщик увеличил плотность электролита и уменьшил срок жизни АКБ.
Поживем увидим.

[Timsn]

Сообщение от als

То, что Вам ответили это ГЛУПОСТЬ-пусть они докажут как этот АКБ отрицательно влияет на автомобиль ??? Я бы за такой тупой ответ официалов КЛЯУЗУ накатал.

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:09 ----------


Так проще открыть капот. А дальше заряжай стандартно.

Так беды-то две было. Акумулятор - вторая. А первая - электромеханический замок капота. Тут помог только тросик аварийного открытия, вокруг которого поиски-пляски были всем двором... При этом причина заедания замка не в низком заряде АКБ, а в том, что на морозе эта гадость просто не до конца открывалась. После прогрева двигателя открывает нормально, а на "холодную" - ххх. Меня сегодня просто убило то, что в процессе замены батареи я выключил движок, он подостыл и соответственно замок снова перестал работать. Минут через 12 (как раз время потренировать мозги после обесточивания) замок снова заработал. Придется поезать у установщикам. За аварийный тросик не надергаешься. А что касается снятия с гарантии, так она действует всего-то шесть месяцев на электрооборудование... Для меня не актуально, машине в мае 3 года будет.

[kolonin_sergey]

Сообщение от Timsn

Так беды-то две было. Акумулятор - вторая. А первая - электромеханический замок капота. Тут помог только тросик аварийного открытия, вокруг которого поиски-пляски были всем двором... При этом причина заедания замка не в низком заряде АКБ, а в том, что на морозе эта гадость просто не до конца открывалась. После прогрева двигателя открывает нормально, а на "холодную" - ххх. Меня сегодня просто убило то, что в процессе замены батареи я выключил движок, он подостыл и соответственно замок снова перестал работать. Минут через 12 (как раз время потренировать мозги после обесточивания) замок снова заработал. Придется поезать у установщикам. За аварийный тросик не надергаешься. А что касается снятия с гарантии, так она действует всего-то шесть месяцев на электрооборудование... Для меня не актуально, машине в мае 3 года будет.

паралельно к замку капота цепляешь+ и- и прячешь где удобно когда акб сел достаточно подать питание за эти контакты.