Подрулевые лепестки Outlander XL

v64 · 09.02.2009, 20:00

Мдя. Лепестки то придуманы для БЕЗДОРОЖЬЯ! Т.е. приехал, залез, лепестками туда - сюда, не пережигая муфту. Вот и все. Правда, очень удобно было при обкатке. Набираешь скорость. Лепестками тормозишь. Обкатка получилась супер.

TaxAdviser · 10.02.2009, 15:09

Цитата:

Сообщение от v64

... лепестками туда - сюда, не пережигая муфту ...

Разве лепестками можно включить заднюю передачу?

v64 · 10.02.2009, 16:34

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Разве лепестками можно включить заднюю передачу?

Нет конечно же! Туда - сюда имелось ввиду с Первой на Вторую. Не пережигая муфту. Т.к. при пробуксовке, скорость будет расти и передача будет перескакивать на повышенную. А так. Фиксация лепестками - гут. И еще в пробках удобно пользоваться. Но я уже отвык. Так. иногда вспоминаю.

TaxAdviser · 11.02.2009, 00:49

Цитата:

Сообщение от v64

Нет конечно же! Туда - сюда имелось ввиду с Первой на Вторую. Не пережигая муфту. Т.к. при пробуксовке, скорость будет расти и передача будет перескакивать на повышенную. А так. Фиксация лепестками - гут. И еще в пробках удобно пользоваться. Но я уже отвык. Так. иногда вспоминаю.

Как это фиксация лепестками?
Если не перевести рычаг из положения D, то комп будет переключать передачи (полуавтоматический режим, при росте оборотов включит повышенную, при снижении включит пониженную. Если перевести в ручной режим, тогда коробка должна работать на текущей передаче и не переключаться на повышенную (отсечка по оборотам), но будет переключаться на пониженную автоматически для избежания остановки двигателя. ИМХО личные наблюдения

v64 · 11.02.2009, 16:10

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Как это фиксация лепестками?
Если не перевести рычаг из положения D, то комп будет переключать передачи (полуавтоматический режим, при росте оборотов включит повышенную, при снижении включит пониженную. Если перевести в ручной режим, тогда коробка должна работать на текущей передаче и не переключаться на повышенную (отсечка по оборотам), но будет переключаться на пониженную автоматически для избежания остановки двигателя. ИМХО личные наблюдения

Ну, все верно. Только если лепестком установил первую, разгонятся будет на первой до отсечки. Если включил вторую - на второй. Для грязи - это удобнее чем рукоятку дергать.

v64 добавил 11.02.2009 в 16:13
"Для использования ручки нужны лишние движения, а лепесток только на себя потянул.."
Подписываюсь.

GamBr · 11.02.2009, 18:54

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Если не перевести рычаг из положения D, то комп будет переключать передачи (полуавтоматический режим, при росте оборотов включит повышенную, при снижении включит пониженную.

Не переключит... жмешь лепесток, автомат скидывает (или повышает) передачу, после чего на ней остается до переключения вверх (если тормозить то сам может понижать).

Shpunt · 11.02.2009, 09:29

Оба "ручных" режима совершенно одинаковые. (за исключением: если в ручном и D - то при полной остановке автоматически переведётся из ручного в D)

MEL · 26.01.2010, 19:31

Поделитесь опытом как наиболее ээфективно использовать подрулевые лепестки изменения передачи - для обгона и проч.
У меня XL 2,4 CVT.

tolivan · 26.01.2010, 19:59

Пользуюсь ими постоянно. В основном для обгона.
Для себя нашел два наиболее оптимальных алгоритма переключения:

1. Если скорость не большая, 30-40 км/с обычно достаточно быстрым движением, дважды дернуть левый лепесток на себя, при этом чуток добавив газу. Обгон с таких скоростей, это конечно город. Но эффект впечатляет.

2. Если скорость большая, 60-90 км/ч, как правило на трассе, пристроившись за грузовиком, автобусом или просто пенсионером, а на встречу есть машины, то на пониженную перехожу заранее... обычно на 3ю... с оборотами 3500-4000... далее как только появится свободная пространство для обгона просто педаль в пол.

P.S. сейчас вообще не понимаю как я без них жил - мега удобная вещь!

Vovan 71 · 26.01.2010, 20:16

Цитата:

Сообщение от MEL

Поделитесь опытом как наиболее ээфективно использовать подрулевые лепестки изменения передачи - для обгона и проч.
У меня XL 2,4 CVT.

Хороши лепестки и при подъёме. та же функция лепесток со знаком "-" вверху "на себя" и подниматься в гору не так нудно будет. А далее по обстановке не забывая об экономии топлива. эти манёвры блин поглащают бельзина много

DZU-DO · 26.01.2010, 21:04

Я лепестками постоянно пользуюсь. Срабатывают инстинкты - много лет ездил на механике. Не доверяю я этому кикдауну, а тут уж наверняка, лепесточек левый на себя дернул и вперед.

pinzet · 26.01.2010, 22:49

в букваре к ситроену есть такие слова:

"Перед тем, как включить передачу, слегка
отпустите педаль акселератора."

А вы отпускаете газ при переключениях ?

FroZZen · 26.01.2010, 23:21

Пользовался за год эксплуатации один раз - не понравилось

Мотор не носилую, просто быстро езжу, обгоняет и так прекрасно с педалью в пол, для меня вещь бесполезная.

tolivan · 27.01.2010, 04:43

Цитата:

Сообщение от FroZZen

Мотор не носилую,

расшифруй че хотел сказать?

Игорь004 · 27.01.2010, 08:30

За 2 года юзал 1 раз чтоб посмотреть работают или нет, абсолютно бесполезная вещь

Мыже не на спорткаре в гонках участвуем, а автомат для чего брали?
175 кабыл при моей агрессивное езде хватает вполне, для обгона на любых скоростях. А лепестки это так баловство...