[tolivan]

Сообщение от Sergy

PS: толиван, не вижу смысла опускаться до обсуждения персон. Давай факты, эмоции ни к чему.

Ок. Я так понимаю. Дважды молчание, Дважды уклонение от ответа, знак согласия!
В таком случае тему можно закрывать, ввиду объективных причин.

Сообщение от Sergy

Ну так по Сузуки Гранд Витаре что ?

Ничего... цифры с потолка, также как и в других случаях на данном ресурсе...

[Sergy]

Сообщение от tolivan

Откываем мой вчерашний пост намбер 2226 и что мы видим? О чудо! определение термина Артикуляция

как обычно - без указания источника информации...

Сообщение от tolivan

Ок. Я так понимаю. Дважды молчание, Дважды уклонение от ответа, знак согласия!
В таком случае тему можно закрывать, ввиду объективных причин.

Весьма странная для взрослого человека интерпретация поставленных вопросов, на которые сам не можешь дать ответ

Ничего... цифры с потолка, также как и в других случаях на данном ресурсе...

но других-то у тебя нет ?

вот еще мнение про ход подвески: http://suzuki.pro-motors.ru/test-drive-2785.htm

Хотя вышеназванные недочеты управляемости скорее вызваны высоким дорожным просветом в 198 мм - большинство <паркетников> других марок таковым не обладают. Зато на настоящем бездорожье столь внушительный клиренс окажется как нельзя кстати. Поверьте, автомобиль успешно штурмовал подмосковные холмы прямо по пересеченной местности. Собственно, блокирующий межосевой дифференциал и двухступенчатая раздаточная коробка для этого и предназначены. К тому же длинноходная подвеска позволяет двигаться по ухабам с достаточно высокой скоростью. Во всяком случае, не каждый <паркетник> может столь быстро ехать по таким дорогам. Пробный заезд на Suzuki Grand Vitara по осенне-зимней грунтовке показал, что автомобиль ведет себя послушно и демонстрирует высокую энергоемкость подвески. Хотя и здесь не рекомендуется резко крутить рулем, чтобы не <потерять> дорогу. Кстати, очень понравилось, как Vitara сохраняла комфортность на кочках - во всяком случае, пассажиров не подбрасывало до потолка.

Опять-же - аналогичное мнение среди множества других, что СГВ - лучший проходимец среди кроссоверов.

[tolivan]

Сообщение от Sergy

как обычно - без указания источника информации...

сам найдешь, если сильно приспичит

Сообщение от Sergy

вот еще мнение про ход подвески: http://suzuki.pro-motors.ru/test-drive-2785.htm

А что сразу не привести данные из рекламных проспектов Suzuki ?

Сообщение от Sergy

Опять-же - аналогичное мнение среди множества других, что СГВ - лучший проходимец среди кроссоверов.

У меня складывается впечатление, что ты уже и сам в это перестал верить

Собственно, блокирующий межосевой дифференциал и двухступенчатая раздаточная коробка для этого и предназначены. К тому же длинноходная подвеска позволяет двигаться по ухабам с достаточно высокой скоростью.

Если бы я не катался по ухабам на драйвтесте на SGV то я бы, возможно, поверил в эту рекламную ересь

[Sergy]
заканчиваем флудить и обсуждать личности
[/Sergy]

[Sergy]

Сообщение от tolivan

А что сразу не привести данные из рекламных проспектов Suzuki ?

Насколько я понимаю, сайт http://www.pro-motors.ru/ не является дилером Сузуки.

У меня складывается впечатление, что ты уже и сам в это перестал верить

Я рад-бы прислушаться к аргументированным возражениям.

Твое и группы товарищей ИМХО противоречит подавляющему большинству профессиональных источников информации - это выглядит довольно странно и интересно. Но перлы "я привык верить своим глазам", "да чего мы, три взрослых мужика ничего в джипах не понимаем чтоли" и тп - выглядят совсем не убедительно. Поэтому хотелось-бы фактов и ссылок.

Если бы я не катался по ухабам на драйвтесте на SGV то я бы, возможно, поверил в эту рекламную ересь

А чем твой собственный "драйв-тест" лучше десятков и сотен других, опубликованных в сети ?

[velikan]

Сообщение от Sergy

Твое и группы товарищей ИМХО противоречит подавляющему большинству профессиональных источников информации

Я рад-бы прислушаться к аргументированным возражениям.
Поэтому хотелось-бы фактов и ссылок.