[Shpunt]

Ещё рано делать выводы. Неизвестно какие движки привезут в Россию.

---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:47 ----------

Из других источников про двигатель:
2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 165 л.с. как у ix35, а также 2,0-литровый дизель мощностью 180 л.с.
Я бы лучше дизель взял.

---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:12 ----------

фотки
http://salon-auto.ch/en/en-images/?i...=2358&idPage=1

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

Ещё рано делать выводы. Неизвестно какие движки привезут в Россию.

---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:47 ----------

---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:12 ----------

Так неизвестно ,что вообще будет..Пример - и35 объявлен клиренс 6,7 дюйма,т.е. 170 мм,так оказалось максимальный ,а снаряженный как у обыкновенных хэтчбэков бывает - 6,5 ,т.е. 166 мм (снаряженная масса),добавим защиту по минимуму и рядовые 156мм Ведь скорее всего так будет и на Киа.

[СергейМДХ]

Сообщение от Игорь_spb

Так неизвестно ,что вообще будет..Пример - и35 объявлен клиренс 6,7 дюйма,т.е. 170 мм,так оказалось максимальный ,а снаряженный как у обыкновенных хэтчбэков бывает - 6,5 ,т.е. 166 мм (снаряженная масса),добавим защиту по минимуму и рядовые 156мм Ведь скорее всего так будет и на Киа.

Дело в том, что многим клиренс в принципе не нужен... А паркетник покупают из-за полного привода и из-за желания сидеть высоко... Типичный пример - инфинити... Там же не клиренса, не привода (даже нельзя 50 на 50 включить)... А их как грязи на дороге )

[Игорь_spb]

Сообщение от СергейМДХ

Дело в том, что многим клиренс в принципе не нужен... А паркетник покупают из-за полного привода и из-за желания сидеть высоко... Типичный пример - инфинити... Там же не клиренса, не привода (даже нельзя 50 на 50 включить)... А их как грязи на дороге )

Клиренс в 184 мм у ФХ 35-50 не сравнить с этим,как и обыкновенный паркетный полный привод.
А в Спортаже с таким клиренсом зачем включать 50 на 50(до 35 км.час,кстати,после оных 35 практически переднеприводной автомобиль)

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:59 ----------

Сообщение от Shpunt

Чем ниже - тем устойчивее на дороге. Мне и 165 на Лансер Х хватало
кстати, читал недавно, что Outlander GT (который 230 коней и 7.3с до 100) имеет 180 клиренс. это уже почти гоночный авто и ему снизили клиренс.

Ну тогда Ниссан Жуке,там и клиренс и полный привод новый,не хуже чем ЖТ

[Shpunt]

Сообщение от Игорь_spb

А в Спортаже с таким клиренсом зачем включать 50 на 50(до 35 км.час,кстати,после оных 35 практически переднеприводной автомобиль)

Зачем 4WD Лансеру Х? у него же клиренс всего 165.
И чем плохой 2WD на скорости выше 40км.ч.?
4WD нужен максимум для небольших скоростей: вылезти из сугроба, проехать по лесной дороге и т.п. Для трассы - вполне хватает 2WD.

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

Зачем 4WD Лансеру Х? у него же клиренс всего 165.
И чем плохой 2WD на скорости выше 40км.ч.?

Ланцеру не зачем,а паркетнику иметь такой клиренс просто неприличноВылезать из снега с таким клиренсом будет непросто,как ездить по лесным дорогам

[Shpunt]

Сообщение от Игорь_spb

а паркетнику иметь такой клиренс просто неприличноВылезать из снега с таким клиренсом будет непросто,как ездить по лесным дорогам

Об этом надо рассказать корейцам. Может до запуска в серию - исправят "для России" и сделают хотя бы 195.

[sokol_006]

Сообщение от Shpunt

Зачем 4WD Лансеру Х? у него же клиренс всего 165.
И чем плохой 2WD на скорости выше 40км.ч.?
4WD нужен максимум для небольших скоростей: вылезти из сугроба, проехать по лесной дороге и т.п. Для трассы - вполне хватает 2WD.

Для начала надо почитать, что такое аэродинамическое сопротивление, тяговая сила, прижимная и подъемная сила, сцепной вес авто! Потом уже, задавать умные вопросы. Вкратце:полноприводная машина целиком использует свой сцепной вес, а моноприводная-лишь часть его!

[СергейМДХ]

Сообщение от Игорь_spb

Клиренс в 184 мм у ФХ 35-50 не сравнить с этим,как и обыкновенный паркетный полный привод.
А в Спортаже с таким клиренсом зачем включать 50 на 50(до 35 км.час,кстати,после оных 35 практически переднеприводной автомобиль)

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:59 ----------


Ну тогда Ниссан Жуке,там и клиренс и полный привод новый,не хуже чем ЖТ

У ФХ184 без защиты... А у ЕХ?? Их тоже много. И чем привод инфинити лучше, чем привод корейца? Один хрен - подключается ось при пробуксовке... Полный привод нужен для разных вещей на ЛЮБОЙ машине. Когда по снежной колее едешь (чтоб меньше болтало в ней). Причём не важен размер колии. Чтобы по гольному льду въехать на бардюр. И тд и тп. Я очень часто в городе включаю пригнудительный полный привод! Когда въезжаешь на бардюр (не перпендикулярно а параллельно),, который во льду, задняя ось не заезжает. Её тупо сносит. На полном приводе машина просто взлетает на бардюр )

[Игорь_spb]

Сообщение от СергейМДХ

У ФХ184 без защиты... А у ЕХ?? Их тоже много. И чем привод инфинити лучше, чем привод корейца? Один хрен - подключается ось при пробуксовке... Полный привод нужен для разных вещей на ЛЮБОЙ машине. Когда по снежной колее едешь (чтоб меньше болтало в ней). Причём не важен размер колии. Чтобы по гольному льду въехать на бардюр. И тд и тп. Я очень часто в городе включаю пригнудительный полный привод! Когда въезжаешь на бардюр (не перпендикулярно а параллельно),, который во льду, задняя ось не заезжает. Её тупо сносит. На полном приводе машина просто взлетает на бардюр )

У нового Спортажа 172 без оной,хотя думается он как у собрата,ниже....Про разности привода не буду,вижу непонимание..А как он может пригодиться и в какой колее и в борьбе с бордюром при мизерном клиренсе не знаю,учитывая его специфику .