XL - Блокиратор на АКПП.

YesYes · 18.03.2010, 16:14

Цитата:

Сообщение от Кроген

АКПП

Если мы говорим о механическом замке на рычаг АКПП\CVT.
Да - толку никакого.
Устройство - тросик который идет в подкапотное пространство и переключает электрические контакты.
Предлагаю почитать про устройство тут.

asalex · 06.03.2011, 02:07

Цитата:

Сообщение от YesYes

Если мы говорим о механическом замке на рычаг АКПП\CVT.
Да - толку никакого.
Устройство - тросик который идет в подкапотное пространство и переключает электрические контакты.
Предлагаю почитать про устройство тут.

Прочитал, не нашёл ничего конкретного. Возник вопрос. Зачем тогда делать тросиковый привод для управления, не проще ли было переключатель с коробки передач разместить в салоне, на тот же рычаг АКПП, а в подкапотное пространство тащить только провода, ведь так дешевле?
Значит селектор управления CVT с электрическими контактами на коробке нужен только для управления программами работы вариатора и двигателя. Сами же передачи D и R втыкаются нашими руками, при помощи этого самого троса. А электрический джойстик используется в более дорогих автомобилях, например BMW, вот там действительно нет тросика от рычага до селектора АКПП.

YesYes · 06.03.2011, 22:33

Цитата:

Сообщение от asalex

Зачем тогда делать тросиковый привод для управления....

Наверное традиция...
Все привыкли и всех это устраивает.
Более обьяснений нет.

HLG · 27.05.2011, 12:13

Цитата:

Сообщение от YesYes

Наверное традиция...
Все привыкли и всех это устраивает.
Более обьяснений нет.

Паркин проводами не включешь. Нужен дополнительный электропривод. Ось селектора уходит в корпус АКПП. где и замыкает храповик в режиме паркинга