Режим "Ds" в XL

Leonidze · 02.04.2010, 11:38

Тааак, неделя заканчивается, эксперимент никто сделать не отважился...

Мне впринципе есть на чем попробовать (не на Ауте т.к. у меня Аут первого поколения, но есть LancerX 2.0 CVT,), ну и проводки подменить тоже не сильно напрягает, больше всего смущают последствия при наиболее плохом варианте... Если накроется блок управления вариком - то стоит он немало (по Exist - 26 тыс)... Видел кто в продаже БУ блок на всяк случай? И если ECU варика менять - его в ETACS нужно прописывать? - в Перми Ежика-Пых нет если чё...

Насколько я понимаю - уже решено что нужно сделать, надо только это опробовать... Толковые люди - напишите плиз в личку какие последствия могуть быть и какова вероятность их наступления, чтоб здраво оценивать на какой риск идти...

YesYes · 02.04.2010, 11:46

Цитата:

Сообщение от Leonidze

есть LancerX 2.0 CVT...

Уже пробовали #341 и #347.

Leonidze · 02.04.2010, 12:11

Цитата:

Сообщение от YesYes

Уже пробовали #341 и #347.

Спасибо. какраз, сейчас искал в теме какие провода соединять и тоже хотел написать что на LX уже пробовал коллега out-xl...

Цитата:

Сообщение от out-xl

На лансере нет DS :-(

Цитата:

Сообщение от out-xl

у меня лансер выпуск апрель 08 года, режима DS нет

out-xl, пожалуйста, напиши как проверял? менял местами 45 и 46 провод в разьеме с-33 ECU варика?

---------- Добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:11 ----------

Короче пофиг, в выходные махну проводки и попробую...

Может повезет, т.к. у меня LX раньше собирали чем у out-xl... (куплена окт07, ASA дату производства показывает 2 неделя июня 2007)

YesYes · 02.04.2010, 13:24

Цитата:

Сообщение от Leonidze

Короче пофиг, в выходные махну проводки и попробую...

Прежде чем махать, надо схему на Лансер смотреть.
Пример:

Проводки у XL-я на 2,4 и 3,0 разные.

Leonidze · 02.04.2010, 13:38

Уже посмотрел и распечатал электро-схему, а так же проследил через какие разъемы идет этот провод (сначала думал на ингибиторе CVT (разъем b-109) под капотом поменять провода 1 и 5, но там не удобно подлезать через шланги охлаждения, потом думал про разъем а-10, провода 10 и 11 - но он вообще под ETACS, что еще более неудобно, поэтому буду крутиться вниз головой под панелью...