XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)

sos3 · 30.04.2010, 17:04

Простите великодушно, но уже к к 3-й странице темы устал от повторений и заблуждений! И посему хочется внести свою дезу в этот процесс: судя по наличию дроссельной заслонки на 4В12 никакой системы регулировки величины хода клапанов нет (там заслонка является анахронизмом), регулировка фаз на впуске и выпуске без условно есть, а вот алгоритм работы (особенно на низах) далёк от совершенства. Посему резюме: на 4В12 никто не экономил, но для Кулибиных есть большое поле деятельности!

tolivan · 30.04.2010, 17:19

Цитата:

Сообщение от sos3

судя по наличию дроссельной заслонки на 4В12 никакой системы регулировки величины хода клапанов нет (там заслонка является анахронизмом)

Наличие системы лифта клапанов и дроссельная заслонка вообще ни как не коррелируют между собой

И есть куча двигателей прекрастно с этим фактом существующих... как пример тойотовский 2ZZ-GE 1.8 литра 190 л.с. и система VVTL-i

sos3 · 30.04.2010, 18:24

"Наличие системы лифта клапанов и дроссельная заслонка вообще ни как не коррелируют между собой" В принципе - ДА, но если рассматривать систему в комплексе, то наличие заслонки это примерно 20% снижения КПД двиги, поэтому ведущие производители в совершенстве овладевшие системой регулировки хода клапанов, отказались от заслонки (BMW, Toyota и др.) и пожинают дивиденды. ММС рано или поздно придёт к этому же!