[Матвей_77]

Парни хорош мерс опускать, сначала сядти в него и пронеситесь 500 км на нем, встаньте и еще раз скажите: "что нет шумки, что он как Пинин, что все угловатое" .
Машина отличная и к сожалению шумоизоляция там на 10 порядков лучше чем в Ауте, и не гремит он как консервная банка на плохой дороге и плавность хода потрясная, кресла удобнее и эргономика на уровне и материалы отделки, и к прочему 3.0 л движок там повеселее Митсубисевского. И руль из рук не выпрыгивает на колеях. А для не сведущих: есть у него запаска и колеса на выбор одинаковые или разноширокие, можно выбрать 19, 20, 17 диски.
Дорогой конечно, это факт.
Так что впечатления мои только положительные... так что прежде чем обсуждать покатайтесь в доволь, только не на тест драйве.
Всем удачи

[Dima1971]

Сообщение от Матвей_77

Парни хорош мерс опускать, сначала сядти в него и пронеситесь 500 км на нем, встаньте и еще раз скажите: "что нет шумки, что он как Пинин, что все угловатое" .
Машина отличная и к сожалению шумоизоляция там на 10 порядков лучше чем в Ауте, и не гремит он как консервная банка на плохой дороге и плавность хода потрясная, кресла удобнее и эргономика на уровне и материалы отделки, и к прочему 3.0 л движок там повеселее Митсубисевского. И руль из рук не выпрыгивает на колеях. А для не сведущих: есть у него запаска и колеса на выбор одинаковые или разноширокие, можно выбрать 19, 20, 17 диски.
Дорогой конечно, это факт.
Так что впечатления мои только положительные... так что прежде чем обсуждать покатайтесь в доволь, только не на тест драйве.
Всем удачи

мне кстати очень нравится. но чуть бы побольше. хотя для города наверное самое то.

[СергейМДХ]

Сообщение от Матвей_77

Парни хорош мерс опускать, сначала сядти в него и пронеситесь 500 км на нем, встаньте и еще раз скажите: "что нет шумки, что он как Пинин, что все угловатое" .
Машина отличная и к сожалению шумоизоляция там на 10 порядков лучше чем в Ауте, и не гремит он как консервная банка на плохой дороге и плавность хода потрясная, кресла удобнее и эргономика на уровне и материалы отделки, и к прочему 3.0 л движок там повеселее Митсубисевского. И руль из рук не выпрыгивает на колеях. А для не сведущих: есть у него запаска и колеса на выбор одинаковые или разноширокие, можно выбрать 19, 20, 17 диски.
Дорогой конечно, это факт.
Так что впечатления мои только положительные... так что прежде чем обсуждать покатайтесь в доволь, только не на тест драйве.
Всем удачи

А вы покатайтесь на лексусе РХ350 в этой же ценовой категории... Плавность хода ещё лучше, большой, надёжный и за те же деньги...

[Айза]

Классный автомобиль. До этого мне конечно нравились мерсы, но никогда не хотелось для себя. А вот такого красавца купила бы....




Недавно мне мама заявила, мол, видела мерседес похожий на аут... я удивилась, сказала, что нет таких... Теперь понимаю какой автомобиль она имела в виду.

Ну, очень нравицца!!!

[Артуръ]

Сообщение от Айза

Классный автомобиль. До этого мне конечно нравились мерсы, но никогда не хотелось для себя. А вот такого красавца купила бы....




Недавно мне мама заявила, мол, видела мерседес похожий на аут... я удивилась, сказала, что нет таких... Теперь понимаю какой автомобиль она имела в виду.

Ну, очень нравицца!!!

Со всем почтением, но аут точно не поход на ЭТО (хотя-я, если иксель, то вполне)

[Айза]

Сообщение от Артуръ

Со всем почтением, но аут точно не поход на ЭТО (хотя-я, если иксель, то вполне)

На мой взгляд очень напоминает Хотя "нос" у аута длиннее и формы более плавные.
Ну все, я теперь точно знаю какую машину хочу!!! Это хорошо. А вот денег даже на спецверсию 2009 года нет. Это плохо. Буду копить.

[Айза]

Улыбнуло милое название - гжелка


Ледяная «гжелка» Mercedes GLK

Как известно, большинство джиповладельцев редко выезжают на серьезное бездорожье, используя полный привод лишь для вящей уверенности на мокром или заснеженном асфальте. А поскольку со льдом и снегом в Москве пока не очень, зимний тест-драйв компактного внедорожника Mercedes-Benz GLK, получившего в народе меткое прозвище «гжелка», состоялся на горнолыжном курорте Hochgurgl в Австрии.

Будь оно неладно, это глобальное потепление! Вожделенного снега не обнаружилось даже в зимне-олимпийском Инсбруке. Зато в Альпах, на высоте под три тысячи метров, где организаторы выделили для заездов семикилометровый участок горного серпантина, его было вдоволь. Настолько, что из-за сошедшей накануне лавины намеченная трасса укоротилась более чем вдвое.

Не беда! Пара-тройка S-образных поворотов осталась-таки в нашем распоряжении. Равно как и зияющее за отбойником, заботливо прикрытым метровым слоем утрамбованного снега, глубокое ущелье. Ну и сама дорога, разумеется: нечищеная, с раскатанными колеями, да еще местами искусственно обледененная.

Оказаться на такой трассе, открытой для нормального движения, врагу не пожелаешь. А тут, не опасаясь фатального разъезда со «встречкой», журналисты жали, что называется, на все деньги (хотя осторожные немцы потом и хватались за голову: мол, здесь и 60 км/ч — чересчур). Ведь машина прощала очень и очень многое. Точнее, даже не прощала, а сдерживала зарвавшегося водилу, деликатно вмешиваясь в процесс управления, едва тот норовил попрать законы физики.

Как и подобает современному Mercedes-Benz, кроссовер буквально напичкан электроникой. Тут вам и неотключаемая ESP (даже формально деактивированная, в критической ситуации она мгновенно придет на помощь), и система 4ETC, имитирующая блокировки дифференциалов, что позволяет трогаться без пробуксовки даже на миксте из асфальта и льда.

И «удавка» для двигателя — ASR, которая контролирует тягу, предотвращая потерю курсовой устойчивости вкупе с ESP.

Впрочем, электроника вступает в дело лишь в последнюю очередь. В основе же стабильного поведения GLK лежит постоянный полный привод 4MATIC с межосевым дифференциалом, перераспределяющим тягу в соотношении от 30:70 до 70:30 (базовая пропорция — 45:55 с приоритетом заднего моста), моментально передавая ее тем колесам, которые лучше держат дорогу.

В общем, Mercedes — он и в Альпах Mercedes. Надежный и безопасный. И, оставив у дилера 43 500 евро за базовый GLK 280 (раскошелившись еще на 3000 евро, можно приобрести машину с более мощным 3,5-литровым мотором, а с июня 2009 года — и с 3,2-литровым дизелем), вы легко убедитесь в этом сами.

Автор: Андрей Цыбульский
Источник: МКмобиль (22.12.2008)
Дата: 19.01.2009

Мерседес "Гжелка" и Ким Кетрол