подскажите, при высокой температуре кондей отключается и его не включить, пока не остынет минут 15, муфта не щелкает, начинает моргать лампа. поможет регулировка шайбами? машине 6 лет.
и какую шайбу убрать - ближе к гайке на 14?
Последний раз редактировалось feuer; 16.05.2013 в 19:54.
Видимо у Вас срабатывает аварийный клапан. Чистите межрадиаторное пространство и продуйте оба радиатора.
Вообще после этого неплохо заехать к спецу, чтобы проверить степень заправки и давление в системе. Все процедуры копеечные.
Мужики подскажите. Имеем аут 1го поколения. Муфта срабатывает(но щайбу убрал всё равно), Давление фреона в контурах обоих в норме(проверяли на сервисе), при срабатывании муфты компрессор включается и идёт повышение давления - значит компрессор работает. Уровень фреона в норме 550 мл. Но при запуске кондёра он работает несколько секунд, потом выключается(размыкается муфта) и начинает мигать зелёная лампочка на ручке.
Мы с мастером грешим на датчик давки фреона MR 306624, но его цена 8700 по экзисту и нет аналогов, но говорят подходит от лансеров, седии и галанта.
Может можно этот датчик проверить как то? Хотя я не видел случая их поломки.
ПС радиаторы не чистил.
Интересны все мнения.
ПОЧИСТИ РАДИАТОРЫ и будет всё по другому.
"мастер" должен это знать!
---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:20 ----------
---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:20 ----------
[QUOTE=Intelgent;1464782]
Цитата:
Сообщение от AlexPride
Мы с мастером грешим на датчик давки фреона MR 306624, но его цена 8700 по экзисту и нет аналогов, но говорят подходит от лансеров, седии и галанта.
Может можно этот датчик проверить как то? Хотя я не видел случая их поломки.
ПС радиаторы не чистил.
Да ребята говорят есть с аиртрека вроде. По цене не спрашивал. Вот нашёл инструкцию по прозвонке реле и самого этого датчика. Буду звонить его и мыть радиатор.
Попробовая и я на своем Ауте 2003 года снять одну пластину. История такая: Купил машину, а кондей не работает. Заехал в сервис на дозаправку, при проверке оказалось, что система целая и фриона достаточно, но на всякий случай выкачали старый и закачали новый фрион в нужном количестве, около 550 гр. Результат тот же, кондей не работает. Стали грешить на электрику т.к. со слов мастера компрессоры летят не часто. Вообщем отправил меня искать пробой в электрике. Почитав форум, я проверил зазор между шкивом и муфтой, он был около 1-1,5 мм. Открутил муфту по описанному выше способу и снял одну шайбу и "О чудо, кондей заработал!!!". Огромное спасибо топикстартеру за созданную тему и кучу сэкономленных средств. Весь процесс от снятия муфты и до установки занял десять минут, причем снятие возможно осуществить без смотровой ямы или подъемника, клиренса авто достаточно, чтобы лежа довольно комфортно все открутить. Еще раз спасибо топикстартеру и удачи всем!
У меня точно такая же ситуация была, но мастер оказался порядочным, он заметил что компрессор не реагирует, кинул на него напрямую провод и ничего не произошло, затем замерил давление фреона оно было нормальным, денег не копейки не взял, сказал смотри компрессор сам, по ходу с муфтой проблема, так оно и было. Шайба лишняя.