[VladGor]

Сообщение от YPOL

жесть, типовой бизнес по русски , е.

Почему, японцы же бизнес делают, они деньги вложили
Так, как сейчас собирают Хюндаи, Ниссаны, Форды, Тойоты, Фольксвагены (они еще и из нашей стали будут) скоро добавится и Митсу, роботов точно не будет, покупать не будете?
Ладу сваривают роботы - переходим на Лады

[YPOL]

Сообщение от VladGor

Почему, японцы же бизнес делают, они деньги вложили
Так, как сейчас собирают Хюндаи, Ниссаны, Форды, Тойоты, Фольксвагены (они еще и из нашей стали будут) скоро добавится и Митсу, роботов точно не будет, покупать не будете?
Ладу сваривают роботы - переходим на Лады

Где-то сдесь на форуме попадалась ссылка на экскурсию по японскому заводу тоеты, где собираются новые гибридные лексусы RX, попадется, почитайте для сравнения, там только чистота воздуха в цехах такая, что можно в них чипы штамповать, а не только кузова варить Зарплата японского и российского рабочего, трудящихся на сборке х-трейла там и сдесь отличается раза в три четыре, при том что цена конечного изделия в Росссии никак не ниже ( я вас уверяю что всю моржу полученную за счет применения дешевой рабсилы, налоговых и таможенных льгот, логистики получают далеко не "проклятые японские капиталисты") .

Не надо ничего придумывать, при одинаковой стоимости в салонах продаж ниссанов, тоет, митцубисей, фордов, фольксвагенов 99.999% потребителей выбирут машину японской и немецкой сборки несмотря на альтернативную "высококачественную эксклюзивно в ручную собранную специально обученными знаменитыми российскими мастерами автомобилестроения машину"

Лада в России имеет свою и причем весьма заметную часть рынка, по причине прозаичной, общего уровня доходов и уровня жизни основной части населения.

Много ли работников Питерского завода ниссан могут при своих зарплатах себе позволить приобрести х-траил, и предпочтут ли они машину своей сборки , машине собранной в Японии, вот в чем вопрос