[Greg777]

Сообщение от shamus

У меня заказан HSE 10MY (160 л.с.) за 1'593, чип-тюнинг за 25 тыр. прировняет его к авто за 1'823, 11MY (192 л.с. вместо 160л.с., 450 н/м вместо 400). Раньше представители ОД на форуме LR пугали, что коробка может не выдержать тюнинга (увеличенного момента), а теперь взяли и оттюнинговали сами. Вот красавцы...

Не совсем так. Там довольно много переработано по движку, турбине и коробке.

[shamus]

Сообщение от Greg777

Не совсем так. Там довольно много переработано по движку, турбине и коробке.

Официальные данные переработок в студию!!!. А заодно и фото светодиодной передней оптики... Про серьезную доработку двигателя и коробки - Паджеро 4 3.2Di менял мощность 165...190...200 л.с., но никому не пришло в голову парить граждан о "серьезной доработке двигателя и коробки", т.к. сам Рольф перепрошивает со 165л.с. до 200л.с. за 40тыр. С туарегом такая-же х-ня, только стоит 45 тыр. программа "ABT" (174...195л.с.).

Может заодно подскажешь, как именно удалось серъезно доработать бензиновый Фрил 3.2л?

[Greg777]

Сообщение от shamus

Официальные данные переработок в студию!!!.

Официальный пресс-релиз во вложении.

Кому как, а по мне - над дизелями потрудились. У бенза - да, просто новая прошивка под Евро5.

[shamus]

Сообщение от Greg777

Официальный пресс-релиз во вложении.

Кому как, а по мне - над дизелями потрудились. У бенза - да, просто новая прошивка под Евро5.

Я читал эту "шляпу". В ней нет ни слова об изменениях в АКПП, равно как и конкретных данных об изменениях в двигателе.
А есть вот такая фраза:

-"Оба варианта оборудованы турбокомпрессорами с изменяемой геометрией и получили совершенно новые калибровки для обеспечения нового уровня мощности"

Если откинуть лирическую лабуду "соверщенно новая", то в сухом остатке это и есть заводской чип-тюнинг, на мысль об этом наводит и появление двух мощностей - 150л.с. и 190л.с. для одного и того же двигателя. Т.о. просто заливая ту или иную программу на заводе LR получают искомые 150/190 кабыл.

В этом же "официальном" релизе можно прочесть о том, что авто с АКПП разгоняется до сотни быстрее аналога с МКПП, что является банальной ошибкой, здесь:

-"Варианты Freelander TD4 (150 л.с.) с механической и автоматической коробками передач разгоняются с места до 60 миль/ч (100 км/ч) за 10,9 и 10,5 секунды"

А вот эта фраза мне вообще непонятна, чувствуется, что бумага эта вышла из под пера какого-то маркетолога LR, слабо предсталяющего, что такое мощность электронного прибора, в принципе..., здесь:

-"Двигатель также оснащен новым, более мощным электронным управляющим модулем (ECU), чтобы обеспечить соответствие более высоким требованиям по выбросу загрязняющих веществ"

P.S. В целом я рад за LR, т.к. 90% читателей этого релиза, видимо, "съедят" данную инфо и сделают "правильные" выводы, но я к ним не отношусь... "Не читайте до обеда советских газет" (С), Удачи!

[Shpunt]

Сообщение от shamus

Если откинуть лирическую лабуду "соверщенно новая", то в сухом остатке это и есть заводской чип-тюнинг, на мысль об этом наводит и появление двух мощностей - 150л.с. и 190л.с. для одного и того же двигателя. Т.о. просто заливая ту или иную программу на заводе LR получают искомые 150/190 кабыл.

Точно так же, на заводе, путём заливания разных прошивок получают 170 и 200 коней для Тигуана, для одного мотора. Но в России продают почему-то только 170.

[Sergy]

Сообщение от Shpunt

Точно так же, на заводе, путём заливания разных прошивок получают 170 и 200 коней для Тигуана, для одного мотора. Но в России продают почему-то только 170.

бОльшая литровая мощность требует более качественного бензина. А раз его " в среднем по стране" нет - то и нет смысла рисковать гарантийным обслуживанием моторов.

[Greg777]

Сообщение от shamus

Я читал эту "шляпу". В ней нет ни слова об изменениях в АКПП, равно как и конкретных данных об изменениях в двигателе.

Невнимательно читал

По турбине:
Разработанный специально для этого двигателя новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией теперь имеет жидкостное охлаждение, что позволяет ему работать при более высоких температурах, обеспечивая повышенную мощность и крутящий момент при снижении выброса загрязняющих веществ.

По двигателю:
Поршневые кольца были модернизированы с целью снижения трения. Коренные подшипники также усовершенствованы для повышения мощности и крутящего момента

Новый датчик, расположенный в выпускном коллекторе, позволяет более точно следить за внутренней температурой турбокомпрессора. Повышенная точность, обеспечиваемая новой системой датчиков, позволяет более эффективно использовать возможности турбокомпрессора и повысить эффективность без каких-либо уступок в отношении надежности.

По коробке:
Автоматическая коробка передач Aisin Warner AWF21 второго поколения помогает повысить экономичность и снизить выброс загрязняющих веществ благодаря целому ряду усовершенствований... Ну и далее весь абзац про коробку...

И по просьбам домохозяек
Дизельные автомобили также оборудованы топливным баком с устройством, предотвращающим случайную заправку бензином.

Это если говорить об отличиях "старого" и "новых". А про разницу 150-190, скорее всего прошивка, да.

Короче, текст большой - каждый видит то, что хочет видеть Верить или нет - тоже личное дело каждого. В ноябре-декабре станет понятно и как едет и как тарахтит.

Про разгон - ошибок нет. На старых движках дизель на автомате тоже разгоняется быстрее "по ТТХ" из-за более ровной "полки" момента на колесах, благодаря автоматической коробке.
Слукавили они, приняв 60 миль за 100 км/ч. "До сотни" цифры чуть больше, конечно.

Под "мощностью ECU" подразумевается быстродействие проца, видимо. Навешали дополнительных датчиков - пришлось поднимать, очевидно.

Так что "читать газеты" можно. Но вдумчиво, конечно