XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

stomms · 10.09.2007, 17:58

Просто интересно, какая логика ездить на паркетнике, с наличием полного привода, тока на переднем? Если не экономия, то что? А экономить на машине с V6 3.0, как я уже писал, ИМХО довольно бессмысленно...

chingashow · 10.09.2007, 19:01

Цитата:

Сообщение от stomms

Просто интересно, какая логика ездить на паркетнике, с наличием полного привода, тока на переднем? Если не экономия, то что? А экономить на машине с V6 3.0, как я уже писал, ИМХО довольно бессмысленно...

В городе мне переднего привода хватает...тем более что в пробках и при малых скоростях разницы между 2 и 4 WD вообще нет... а чтобы уйти первым с перекрестка достаточно нажать пераль на половину...и никакого Torque steeringа небудет... если хочется адреналина от разгона, то тем более нужно включать 2wd, где надо будет ещё и с рулем поборотся...

В дождь, на гравийке и при быстрой езде можно и 4WD/4WD lock включить
В снег 4WD lock обязательно

А вообще классно, что есть переключатель...
Можно попробывать и передний привод и полный... когда выпадет снег, поеду на трассу под городом... и буду чувствовать разницу своей пятой точкой

П.С. Жаль RWD у нас нет