у Вас 3.0 или 2.4

zonax · 07.06.2010, 14:56

Цитата:

Сообщение от AlexNov

А есть, кто взял новую машину и до "конца ресурса"?

Один из основных факторов при выборе машин "что с ними будет спустя 10-15 лет". Зачем всё это?..... мало ли как жизни повернётся, а машина нужна всегда. Перед покупкой всегда обращаю внимание на 10-15 летние машины той же марки и того же класса. Конечно, с годами всё меняется, но для меня это небольшой плюс в сторону долговечных машин, почему люблю немецкие и японские авто,

Можно создавать отдельную тему.

oleg_2002 · 07.06.2010, 18:37

Цитата:

Сообщение от AlexNov

А есть, кто взял новую машину и до "конца ресурса"?

Есть хорошая пословица- "не говори гоп, пока не перепрыгнешь". Всё хорошо, пока .... здесь может быть тысяча вариантов. Поэтому -кто знает как жизнь сложится.

zonax · 07.06.2010, 16:59

...а в чём прикол с колонной, почему так происходит? лично я включаю круиз и иду на хвосте от 80 до 100, с расходом всё нормально.

Snake347 · 07.06.2010, 17:20

Цитата:

Сообщение от zonax

...а в чём прикол с колонной, почему так происходит? лично я включаю круиз и иду на хвосте от 80 до 100, с расходом всё нормально.

Да прикол в том, что колонна постоянно растягивается и последним приходится постоянно догонять в переди идущих.

AlexNov · 07.06.2010, 22:05

Ты прав! 2.0 даёт какой-то повод к согласию.

zhanato · 08.06.2010, 18:28

Знаете мужики... Аут 3.0 меня разбаловал! После 6000км. он как будто проснулся. Сейчас гоняю где можно и не можно, потому как кайф испытываю неописуемый! Да, подсел я на 3-х литровую иглу...Теперь в жизни не сяду за руль машины с меньшим движком.

zonax · 09.06.2010, 12:16

СергейМДХ, я передал свои эмоции и они получились краткие и ёмкие.... я полностью согласен, что есть и более динамичные авто, но в своём классе кроссоверов Out_XL V6 готов тягаться со всеми.

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:16 ----------

sos3, я редко кручу движок со старта (не вижу смысла), поэтому больше ценю динамику и запас мощности на ходу (инергичный обгон, вынужденное ускорение) - у XL они не пропадают даже за сотню.

vook · 09.06.2010, 12:52

Так расхвалили XL 3,0 что просто ракета какая-то! Согласен, в этой ценовой категории он выглядит бодрячком, но взял такого у друга покататься, думал реально самолёт... Да не едет он так, как представлялось при виде V6 3.0

И, заметьте, сравниваю со своим стареньким Аут1 2,0 turbo! А по расходу топлива: мой меньше расходует и ЕДЕТ!!!

Sergey_M · 09.06.2010, 15:57

Цитата:

Сообщение от vook

Так расхвалили XL 3,0 что просто ракета какая-то! Согласен, в этой ценовой категории он выглядит бодрячком, но взял такого у друга покататься, думал реально самолёт... Да не едет он так, как представлялось при виде V6 3.0

И, заметьте, сравниваю со своим стареньким Аут1 2,0 turbo! А по расходу топлива: мой меньше расходует и ЕДЕТ!!!

С дефолтной прошивкой задержка есть, на низах движок подзадушен экологическими нормами. Мне после ВАЗа 2104 и правда казалось, что машина едет как ракета. Но за 3 года попривык, хотя возможности двигателя используются от силы на 50% в повседневной езде (по той же трассе).
У Аута Турбо даже в стоке разгон за 7.7сек (если не ошибаюсь), ХЛь чуть больше 9 сек. Все относительно.
После BMW X6M Ауты ХЛи 3.0, Ауты турбо, лансеры раллиарты не едут.

Graylag · 09.06.2010, 16:03

Цитата:

Сообщение от vook

И, заметьте, сравниваю со своим стареньким Аут1 2,0 turbo! А по расходу топлива: мой меньше расходует и ЕДЕТ!!!

Ладно не с мотоциклом!

Было бы странным, если бы XL оказался быстрее Вашего с паспортными 7.7 секунд до сотни. Вы, вообще говоря, на какой результат рассчитывали, коллега? Ваш легче и если я не ошибаюсь, к тому же МКПП?

Можно даже не видеть в глаза обе эти машины, а просто посчитать по паспортным характеристикам тяговооруженность.
Считалось от полной массы:
0.103 лс/кг у Аута
0.09 лс/кг у Аута XL

C моментом еще больше разница:
0.154 против 0.117

zonax · 09.06.2010, 15:48

Сказываются адаптивный автомат XL (ему надо время чтобы адаптироваться под режим типа "спорт"), меньшая масса OUT 1,6 тонны против XL 2,4 тонны и наличие турбины у собрата.

Ощутить драйв на XL помогают игры с КПП и наглый тапок в пол - вот тогда взлёт.

Идём по хорошей трассе под 100, хорошая дорога, скорость ощущается слабо, за рулём был батя - ускорение, а его нет - он мне "что-то не разгоняется", я ему "посмотри на спидометр" - 120-130-140-150...

vook · 09.06.2010, 23:39

Цитата:

Сообщение от zonax

Сказываются адаптивный автомат XL (ему надо время чтобы адаптироваться под режим типа "спорт"), меньшая масса OUT 1,6 тонны против XL 2,4 тонны

Всё было адаптировано

На том XL "сопли не жевали" никогда! Масса снаряжённая у XL вроде как 1650кг?

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:39 ----------

Цитата:

Сообщение от Graylag

Можно даже не видеть в глаза обе эти машины, а просто посчитать по паспортным характеристикам тяговооруженность.
Считалось от полной массы:
0.103 лс/кг у Аута
0.09 лс/кг у Аута XL

C моментом еще больше разница:
0.154 против 0.117

Зачем от полной массы считать?

Надо от снаряжённой.

---------- Добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:39 ----------

Цитата:

Сообщение от Graylag

Ваш легче и если я не ошибаюсь, к тому же МКПП?

Легче на 50кг?

Airtrek 2.0 Turbo имеет АКПП, но объезжает аута турбового с МКПП

Sergey_M · 09.06.2010, 16:07

Вспомнился давнишний тест ТопГира, где взяли Лансер Эво и обычную малолитражку с 1.6. Включили на малой скорости 5-ую передачу и газ в пол! 1.6 уехало от Эвика, который провалился в турбояму )))

zonax · 09.06.2010, 17:31

...я не большой сторонник, но кто-то ставил турбину на XL_V6?

Sergey_M · 09.06.2010, 18:20

Цитата:

Сообщение от zonax

...я не большой сторонник, но кто-то ставил турбину на XL_V6?

Ставили (но не у нас). V6 + турбо = 300л.с. А если еще и прошиться у Ежика, тогда все 320-330 л.с.

Но тут уж 100% тормоза штатные под замену на что-то посерьезнее и, желательно, бОльшее в диаметре. А также неизвестно, не развалится ли "автомат" через несколько тыщ км