[igormart]

Сообщение от Aleks64

Так вот забавно, что у довольно заметной части родителей, вторая машина в семье Lexus RX350 (так сказать женский кроссовер) и весьма часто новый!
Иногда это очень ещё молодые девушки! Вряд ли они оценят наш спор о крутизне 3,0 !

Странный пример у нас RX350 вообще народная машина и это вообще ни как не круто по одной причине - что эту модель практически сняли с производства и подготовили смену !!!

[Aleks64]

Сообщение от igormart

Странный пример у нас RX350 вообще народная машина и это вообще ни как не круто по одной причине - что эту модель практически сняли с производства и подготовили смену !!!

А у нас этот хлам берут - ценники от 1729 http://www.lexusbc.ru/price_40570.xgi

[iitr]

Сообщение от igormart

у нас RX350 вообще народная машина и это вообще ни как не круто

Хочу на Украину!!!

[Игорь_spb]

Здесь как-то хотели получить графики мощности и момента 3,0 и 2,4 ,я уже неоднократно давал ссылку с полным описанием 2,4 и 3,0,там же эти графики есть,не умею из пдф вытаскивать,чтобы добить вопрос о различиях в динамике,найдеться же кто грамотно объяснит.
http://www.axifile.com/?8266408 или http://ifolder.ru/3830484 или http://slil.ru/25008203 стр. 10.

[oleh]

Сообщение от Игорь_spb

Здесь как-то хотели получить графики мощности и момента 3,0 и 2,4 ,я уже неоднократно давал ссылку с полным описанием 2,4 и 3,0, там же эти графики есть,не умею из пдф вытаскивать,чтобы добить вопрос о различиях в динамике, найдеться же кто грамотно объяснит.
http://www.axifile.com/?8266408 или http://ifolder.ru/3830484 или http://slil.ru/25008203 стр. 10.

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/o...ce/per_02.html

Собственно комментировать нечего, все итак наглядно видно.
Моторы как братья близнецы, практически единтичны по основным характеристикам (на каких оборотах максимум момента и мощности, эластичность - "пологость" кривой момента).
Отличаются только по абсолютным значениям.

Т.е. оба "выстреливают" к 4.0к оборотов (если быть точным то 2,4 к 4.1к, а 3,0 - к 4.0к) и бодро едут до 6.0к (2,4 до 6.0к, а 3,0 - до 6.25к). Эластичность (поведение момента) на этом отрезке одинакова ("пологость" соответствующей кривой).

А далее!...как в школе...

Львиная доля того преимущества в 30% мощности трехлитрового мотора уходит на премес рабочей жидкости в гидротрансформаторе АКПП (до 20%).

Потери же в вариаторе соизмеримы с такими в механических КП.

Что собственно мы и наблюдаем в результате - мощность, да, больше на 30%, а ускорение и максималка всего лишь на 10% и 5%, соответственно.





З.Ы.: воот и спрашивается "В чем сила брат" (с) (Бодров Мл.) трехлитрового мотора, кроме его звучания, которое я не собираюсь слышать после тотальной шумки?!

[Odin]

Сообщение от oleh

А далее!...как в школе...

Львиная доля того преимущества в 30% мощности трехлитрового мотора уходит на премес рабочей жидкости в гидротрансформаторе АКПП (до 20%).

Потери же в вариаторе соизмеримы с такими в механических КП.

Что собственно мы и наблюдаем в результате - мощность, да, больше на 30%, а ускорение и максималка всего лишь на 10% и 5%, соответственно.

А не задумывались ли вы, что порой мощность двигателя увеличивают с 400 л.с. до 500 л.с. что бы разгон на 0,2 с. сократить? И в процентах от, допустим, 6 сек. это будет 3,3%?

Здесь физика дружище! Есть такая формулка небезизвестная: Е=mc2 (в смысле "квадрат"). Так вот, что бы достичь скорости в два раза больше, нужно в четыре раза больше энергии (мощности). И с ускорением подобная ситуация.

PS: Только знающим не надо умничать, что эта формулка не по теме.

[Игорь_spb]

Сообщение от Odin

А не задумывались ли вы, что порой мощность двигателей увеличивают с 400 л.с. до 500 л.с. что бы разгон на 0,2 с. сократить? И в процентах от, допустим, 6 сек. это будет 3,3%?

Здесь физика дружище! Есть такая формулка небезизвестная: Е=mc2 (в смысле "квадрат"). Так вот, что бы достичь скорости в два раза больше, нужно в четыре раза больше энергии (мощности). И с ускорением подобная ситуация.

PS: Только знающим не надо умничать, что эта формулка не по теме.

Я так понимаю,можно просто прошивкой сделать( В Австралии уже сделали официально) 2,4 с евро4 на евро 3(как у 3,0) и получим мизерную прибавку в 10 л.с. на бензине выше 91...Про 3,0 ничего не нашел,но тоже найдутся умельцы..
Вот обзорчики из Автралии(там тоже продают 3,0 и 2,4 паралельно)
http://www.drive.com.au/Editorial/Ar...eID=22703&vf=1 2,4
http://www.drive.com.au/Editorial/Ar...eID=36611&vf=1 3,0

[oleh]

Сообщение от Odin

А не задумывались ли вы, что порой мощность двигателя увеличивают с 400 л.с. до 500 л.с. что бы разгон на 0,2 с. сократить? И в процентах от, допустим, 6 сек. это будет 3,3%?

Нет, не задумывался.
Потому как увеличивать мощьность для улучшения разгона - абсурд. Для разгонных характеристик играются с моментом (увеличивают его, добиваються более пологих кривых и тд).
Лошадки - скорость. Момент - ускорение.

Сообщение от Odin

Здесь физика дружище! Есть такая формулка небезизвестная: Е=mc2 (в смысле "квадрат"). Так вот, что бы достичь скорости в два раза больше, нужно в четыре раза больше энергии (мощности). И с ускорением подобная ситуация.

Э куда Вас понесло! )) Дык это уже не совсем физика...это релятивиская динамика с ее законом взаимосвязи массы и энергии квантовых частиц. ))
Я понимаю что все тут гонщеги, но скорость света да еще в квадрате это уже перебор помоему.

Кстати, скорость света ("с" - которая) константа, и увеличить ее в два раза нелзя.

[Odin]

Сообщение от Odin

PS: Только знающим не надо умничать, что эта формулка не по теме.

Только, действительно понимающий в чём аналогия, не будет умничать.

[nk@]

Сообщение от Odin

Только, действительно понимающий в чём аналогия, не будет умничать.

Имеешь ввиду - сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости?
Тогда так и говори. А квадрат скорости света - както уж слишком У меня больше 220км/ч пока не получилось