Ликуем! Outlander JFG с двигателем 3.0 в России!

Dima1971 · 29.05.2011, 16:17

Цитата:

Сообщение от СтасянXL

[/LIST]

Круиз-контроль - нет такого в стандарте, Согласен, не в стандарте.

мы говорим о 3 литровом ХЛ. у него круиз контроль есть, как и у Соренто.))))))

а вот 3 литрового шестицилиндрового V-образного двигателя мощностью 223 л.с. у Соренто нет и не предвидится)))))) а цена одинаковая... а в топе еще и выше ... 1 589 000 против 1 479 000 р (у ХЛ)

В любом случае - 3 литровый ХЛ прекрасное сочетание цены, качества, мощи и потребительских качеств.

KeyZy · 29.05.2011, 16:30

Цитата:

Сообщение от СтасянXL

...

У меня 2011 года Алтимейт

обогрев зоны покоя стеклоочистителей - В смысле нет? В новом? У меня лично есть!, нет такого,
Ветровое стекло и стекла передних дверей с защитой от солнечных лучей - У меня лично атермальные стёкла! нет такого
Автоматическое запирание дверей при движении (программируется при желании от сигналки) - , Согласен, не в стандарте. не все ставят дополнительную сигналку =)
Функция открывания/закрывания стекол всех дверей одним нажатием- В смысле нет? А с ключа? нет такого
Салонное зеркало заднего вида и так не слепит - Проедусь, как нибудь! Я обычно нажимаю кнопочку под зеркалом, чтобы не слепили, но всеже приятней, когда все автоматически происходит =)

з.ы. Тем не менее, я люблю свою машинку =) Но хотелось бы некоторых вещей, пусть и подороже машинка будет.

Shpunt · 29.05.2011, 19:27

Цитата:

Сообщение от СтасянXL

Ещё у XL:

обогрев зоны покоя стеклоочистителей,

а сами щётки попадают целиком в эту зону или только на 50% своей длинны?

KeyZy · 29.05.2011, 20:42

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а сами щётки попадают целиком в эту зону или только на 50% своей длинны?

Попадают

Dima1971 · 29.05.2011, 13:54

Да слов нет - 1 379 000 за 223 сильный кроссовер - с кожей-рожей... очень даже. Менее мощный кореец проигрывает.

Dima1971 · 29.05.2011, 17:53

ездил я на новом соренто.. он овощ.. все ощущения сугубо личные. ХЛ 2.4 по сравнению с ним летает побыстрее и динамичнее. а за эту же цену еще и 223 л.с))) ... ну надо быть большим любителем киа...

KeyZy · 29.05.2011, 18:09

Dima1971, я тоже ездил на соренто, если сравнивать с 2.4, то разницы нет

KeyZy · 29.05.2011, 20:56

Вот я и говорю, что при почти одинаковой цене, нас стали обделять =(

Dima1971 · 29.05.2011, 22:15

Цитата:

Сообщение от KeyZy

Вот я и говорю, что при почти одинаковой цене, нас стали обделять =(

если для вас важнее фишки (которые, как оказалось по моему личному опыту, к примеру))), почти не нужны)))))) - тогда понятно вы чувствуете себя обделенными.

я же, имея 223 сильный шестицилиндровый мотор и отменно надежную в целом машину, кожанный салон и в принципе имея под рукой все самое нужное - себя не чуствую обделенным.

кореец с 170 л.с. или японец с 223))) для меня выбор очевиден. тем более цена или одинаковая или кореец дороже... все имхо. ну куда за киа 170 сильный 1,6 млн?? а...

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

Цитата:

Сообщение от KeyZy

Dima1971, я тоже ездил на соренто, если сравнивать с 2.4, то разницы нет

поездите на 3 литровом ХЛ... почувствуете разницу с 2.4 киа.... а за одну и туже цену еще....)))))))))))

KeyZy · 29.05.2011, 22:38

Цитата:

Сообщение от Dima1971

если для вас важнее фишки (которые, как оказалось по моему личному опыту, к примеру))), почти не нужны)))))) - тогда понятно вы чувствуете себя обделенными.

я же, имея 223 сильный шестицилиндровый мотор и отменно надежную в целом машину, кожанный салон и в принципе имея под рукой все самое нужное - себя не чуствую обделенным.

кореец с 170 л.с. или японец с 223))) для меня выбор очевиден. тем более цена или одинаковая или кореец дороже... все имхо. ну куда за киа 170 сильный 1,6 млн?? а...

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

поездите на 3 литровом ХЛ... почувствуете разницу с 2.4 киа.... а за одну и туже цену еще....)))))))))))

Мне важнее комфорт, на лошади мне наплевать =)))) Мне бы 2-х литрового хватило, если бы начинка была такая же как и на 2.4 =)))
Правда мне и на расход наплевать =)

Но вот комфорт я люблю, и некоторых вещей не хватает в АУТе =(

Shpunt · 29.05.2011, 22:40

Цитата:

Сообщение от Dima1971

я же, имея 223 сильный шестицилиндровый мотор и отменно надежную в целом машину, кожанный салон и в принципе имея под рукой все самое нужное - себя не чуствую обделенным.

а что толку от заявленных 9.7 сек до 100? это типа быстро едет?

посмотри ТТХ у 230 коней GT, которые в Россию не будут поставлять. вот она действительно классно и быстро едет.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:40 ----------

Цитата:

Сообщение от KeyZy

Но вот комфорт я люблю, и некоторых вещей не хватает в АУТе =(

аналогично. поэтому.. я теперь езжу на другой машине

СергейМДХ · 30.05.2011, 10:13

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а что толку от заявленных 9.7 сек до 100? это типа быстро едет?

посмотри ТТХ у 230 коней GT, которые в Россию не будут поставлять. вот она действительно классно и быстро едет.

Господи... Шпунт, ну хватит смотреть, что на заборе написано. Не правда там. В авторевью намеряли 9,2... У мазды СХ7 написано 9, а аут её делает... Плюс смысла 3.0 в том, что после 100 машина едет очень уверенно... Да и 9 сек до ста - выше крыши, ИМХО...

ИМХО, за 1,38 ляма, аут 3.0 - лучшее предложение на рынке!

Shpunt · 30.05.2011, 14:49

а мне не нравится CVT (откатал на Лансере Х и ХЛ) - монотонный разгон убивает и никак привыкнуть не получается.
обычный 6-ступ АКПП автомат нравится больше. динамика на старте лучше. никакие толчки и пинки при переключениях не ощущаются.

Vladimir · 31.05.2011, 11:31

Коллеги, на вкус и цвет все фломастеры разные. О чем спор? Уверенного в своей правоте (личные ощущения от управления и работы коробки) владельца переспорить невозможно. Поэтому хватит ломать копья об КПП

Про шпунта отдельная песня, он камень бросит и смотрит как круги расходятся.

Ледяной человек · 02.06.2011, 14:46

Цитата:

на CVT максимальный момент на всех оборотах

Не правда, крутящий момент ДВС не может быть максимальным на всех оборотах (поэтому указывают максимальный момент и обороты ему соответствующие или диапазон оборотов, и вообще применяют трансмиссию), и уж тем более он не зависит от вида трансмиссии установленной за ним. Поэтому для получения максимального момента Вам в любом случае придётся раскрутить двигатель до оборотов максимального момента, а вариатору подстроится и выставить наибольшое возможное в данных условиях движения передаточное число.
Однако утверждение что CVT постоянно обеспечивает максимальный крутящий момент тоже не верно. CVT его обеспечивает только в те моменты времени когда этого хочет водитель. А в остальное время CVT этого не делает подстраиваясь под условия движения (в гору, спуск, плавное ускорение, равномерное и т. д.) Иначе и в самом деле получается что CVT даже в теории должна приводить к повышенному расходу. Что конечно же не так и CVT оспаривает право называться идеальной в плане расхода топлива трансмиссией хотя бы в теории.