[aisparrow]

Сообщение от p8p7i

Пока коробка идет - надо будет валы обслужить+ ШРУС левый заменить
Работы будут - фото сделаю выложу!
Знаю точно что на правом приводе со стороны колеса (внутрь ШРУСа) - идет 24 шлица, интересно на левом так же? - ходят споры что может быть и разное количество!
Аут Америкос полноприводник 4g69, 2.4

Очень жду информацию по количеству шлицов, тоже 4WD американец, двигатель только другой, попытался поменять подшипник, но без замены шруса не обойтись, а какой купить не знаю.

[Одиссей72]

Сообщение от aisparrow

Очень жду информацию по количеству шлицов, тоже 4WD американец, двигатель только другой, попытался поменять подшипник, но без замены шруса не обойтись, а какой купить не знаю.

Если двигатель G64,полный привод то Вам нужна тема другая.
По наружному шрусу.
https://out-club.ru/board/showthread...F8%F0%F3%E7%E0

[aisparrow]

Сообщение от Одиссей72

Если двигатель G64,полный привод то Вам нужна тема другая.
По наружному шрусу.
https://out-club.ru/board/showthread...F8%F0%F3%E7%E0

Насколько я понял в той теме про задние ступицы и ШРУСы, меня же интересует передний левый наружный ШРУС

[Одиссей72]

Сообщение от aisparrow

Насколько я понял в той теме про задние ступицы и ШРУСы, меня же интересует передний левый наружный ШРУС

Извини.Перепутал темы.
Вот посмотри.

https://out-club.ru/board/showthread...EF%ED%E8%EA%E0
https://out-club.ru/board/showthread...EF%ED%E8%EA%E0

[meyer_andrey]

Сообщение от aisparrow

Насколько я понял в той теме про задние ступицы и ШРУСы, меня же интересует передний левый наружный ШРУС

Здравствуйте!
Авто - Outlander 2004 г. американец, 2WD, 4G69.
Захрустел после зимы правый наружный шрус. На улице мокро и грязно, под машину лезть не хотелось. Надо было жижу менять, решил 2 зайца убить - заехал в сервис на замену масла. На подъемнике обнаружилась проблема - пыльник порван, вся грязь внутри, вот и смерть шрусу. Замена на СТО 800р/1шт. Жаба задавила. Порыскав темы про самостоятельную замену Шрусов наткнулся на то, что они к тому же еще и разные бывают. Параллельно нашел объявление у себя в городе, парень продавал новые детальки, которые ему не подошли, видимо не думал он, что "шрусы разные бывают". Ценник его товара был вкусен, за 2 стороны 4000р. Но брать-то кота в мешке тоже не хотелось!
А шрус хрустел...
В выходной полез под родимую, выяснять, что у моей стоит, сколько зубов, да какая длина
Взял штангель, карандаш и бумажку, бензина для промывки, новый пыльник. В итоге: на моего Аута-Американца почти подходил описанный земляком комплект новеньких японских недорогих железок, в японском "мазуте". Почему почти - диаметр, где находится сам подшипник шруса у моего родного 89мм, а найденного - 83. В принципе, это ничего не меняло, т.к. влияло только на диаметр бОльшей стороны пыльника. К тому же на моем шрусе нет кольца АБС, на продаваемом были. Но описание описанием, а проверить по факту надо было, иначе железки продавать мог уже я из-за их ненадобности
Встретились, посмотрели шрусы, скинули еще 500р из-за неполного их комплекта (хомутики для пыльников), пожали руки... и вот уже долгожданные выходные для замены хрустящего правого и совсем не беспокоящего левого. Менять так менять!
Скажу сразу, болгарка была не нужна, сбил молотком шрус без особых усилий. Тот, кто пилил болгаркой (Вадим с Ханты-Мансийска (p8p7i)) наверное зря пилил. Дело в том, что на самой оси, куда крепится шрус, есть колечко, которое держит наружний шрус изнутри, и не дает ему слететь с оси.
Как менять: окручиваем гайку шруса, давим пальцами на ось шруса (убеждаемся, что он не закис в ступице, иначе придется его выстукивать), откручиваем 2 болта, на которых ступица крепится к стойке, откручиваем болт на шаровой опоре, сбиваем вниз рычаг из ступицы, снимаем ступицу со шруса. Снимаем пыльник со шруса (с оси пока не снимаем, чтобы не елозил), сбиваем сам шрус с оси. Повторюсь, болгарка не нужна, там нечему закисать, иначе ваш шрус никогда бы не крутился. Там все в смазке! Теперь можно снять пыльник полностью.
Сборка: все тоже самое - в обратном порядке.
Мелкий нюанс: шрус я поставил на ось, но он не лез в ступицу! немного екнуло (неужели в чем-то ошибся...). Решение: пилкой по металлу или мелкой плоской отверткой чистим канальцы между зубцами в ступице, вот там было немного ржавчины. После этой манипуляции шрус вошел как по маслу.
С левой стороны на моей машине шрус абсолютно такой же как и с правой. Процедура замены идентична.
Итоги: Шрус HDK MI044A43, цена по экзисту 2500-2800р
время замены 1 шт - 2 часа, на коленках или ведре, кому как удобнее
схемы с размерами именно от HDK не нашел, но есть от ASVA MT-44A43. Она - копия HDK (по размерам)
число зубцов наружного вала ШРУСа (в ступицу) 25шт.
d=26 мм (место с зубцами), d=22 мм (резьба)
число зубцов наружнего вала в наружний ШРУС (простите за тафтологию) 33шт
d=27 мм (примерно, штангель был без губ для внутреннего замера).
После замены шрусов остались 2 кольца для АБС.
d=57 мм(внутр), D=78 мм(наружн). число зубов = 43шт. Кому нужны - отдам за спасибо (по г. Томску )

[p8p7i]

Аут Америкос, Полнопривод, 4Г69 двиг.
Всем Доброго времени!
Дошли руки до ШРУСов! Спилили правый - шлицов 29
Разбор левого подтвердил что на левой стороне такое же количество - 29
посчитал без спила гранаты!(фото есть, но мало - выложу как на работе буду)
Прошу простить что ввел всех в заблуждение своим утверждением что ТОЧНО 24 НА ЛЕВОЙ стороне!
В заблуждение меня ввело утверждения предыдущего владельца о том что в запчастях что он отдал лежит именно та граната что он ставил, видомо тоже обшибся и просто забыл про эти шлицы - ну не ошибается только тот кто ничего не делает!
Вообщем обестороны на 29 шлицов, диаметры валов одинаковые - по шлицевой части что в Шрус идет - мои размеры 23,6-23,7 мм
Тот Шрус что я себе заказал (HDK MI-015) на 24 шлица - вообще не подошел мне никаким боком!(если кому нужен - продам)
Во первых число шлицов, во вторых - диаметр на ШРУСе (шлицевая часть) под вал больше моего (визуально на 2-3 мм) - похоже (не уверен в этом) что этот шрус ставится на переднеприводные Ауты с америки (по каталогу на галанты идет)!
Потанцевав возле своих "распилов - останков" со штангенциркулем остановился на выборе двух вариантов HDK MI-038 и MI-041 - форум надо перелопатить!
О результатах монтажа отпишусь что войдет что нет!
Похоже момент по ШРУСам у нас у каждого индивидуальный, у себя выяснил момент что обе стороны одинаковые - что не давало спать спокойно!

Добавлено через 37 минут

Сообщение от p8p7i

Аут Америкос, Полнопривод, 4Г69 двиг.

Забыл дополнить - без АБС

[aisparrow]

Сообщение от p8p7i

Аут Америкос, Полнопривод, 4Г69 двиг.
Спилили правый - шлицов 29
Разбор левого подтвердил что на левой стороне такое же количество - 29
посчитал без спила гранаты!(фото есть, но мало - выложу как на работе буду)



Добавлено через 37 минут

Забыл дополнить - без АБС

Спасибо, но так странно и непонятно что же определяет в результате тип шруса???? Т.е. кроме варианта привода 2WD vs. 4WD вероятнее влияет двигатель, но с другой стороны, причем тут двигатель, если валы устанавливаются в раздатку.

Я заказал себе на наружный шрус с 21 шлицом, как-то проанализировал сообщения и пришел к такому выводу. Теперь надо такой сервис искать, где машину если что можно будет бросить если не подойдет

[p8p7i]

Сообщение от aisparrow

так странно и непонятно что же определяет в результате тип шруса????

Не знаю насколько это правда или нет, но поведали мне "гаражные жители" такую байку:
Пляски якобы пошли еще с ниссановских машин (конкретно был упомянут ниссан санни) и распространились на другие японские бренды.
Вообщем суть - в те времена когда еще не существовало ВИН кодов, а были только номера кузова и запчасти приходилось менять чуть ли не подбором по месту японцы придумали такую ерунду как разные шлицы с разных сторон, дабы не путать левую и правую стороны, и в зависимости от модификации это тоже каким-то боком влияло...
Ввели Вин коды - а эта ерунда со шлицами и приводами так и осталась до сих пор не разрешенной!

Вот как-то так, правда-неправда, не знаю, но поведали такую байку.
Может чего-то недописал, но суть какая-то такая...
Странные люди, эти Японские инженера...

[p8p7i]

Как и обещал фото!
Спил шруса и его "начинка".
Пользуйтесь!!!

[сакс]

http://hdkjapan.com/pdf/MI-044A43.pdf там же код детали, брал этот,внутри 33 зуба, но размеры в два раза меньше с кольцом абс, встал без проблем. в комплекте пыльник,смазка,хомуты,гайка.езжу больше месяца-всё нормально

[mih1972]

Спасибо за инфорацию.Тоже захрустел с правой стороны.Аут 2,4 .2003 года.Американец.Без АБС.Теперь знаю что покупать!!

[Одиссей72]

Я тоже завтра подшипник с левой стороны поменяю.
Разбирать буду не первый раз.Так что думаю сюрпризов не будет.

[Одиссей72]

Сообщение от Одиссей72

Я тоже завтра подшипник с левой стороны поменяю.
Разбирать буду не первый раз.Так что думаю сюрпризов не будет.

Ну вот подшипник поменял.
Скажу одно,что выходил шруз очень неохотно.Пришлось замачивать ВДшкой.И только потом пару ударов кувалдой сдвинул его с мертвой точки.
Так что даже не знаю,что за геммор с закисанием.Ни в одной машине такого не наблюдал.Хотя уже укатываю третьего америкоса.

[jeleziaka]

Сообщение от Одиссей72

Ну вот подшипник поменял.
Скажу одно,что выходил шруз очень неохотно.Пришлось замачивать ВДшкой.И только потом пару ударов кувалдой сдвинул его с мертвой точки.
Так что даже не знаю,что за геммор с закисанием.Ни в одной машине такого не наблюдал.Хотя уже укатываю третьего америкоса.

Это хорошо, что обошлось... ) А шлицы-то посчитал для статистики или ...

[Одиссей72]

Сообщение от jeleziaka

Это хорошо, что обошлось... ) А шлицы-то посчитал для статистики или ...

.Ну конечно посчитал.
Пост №81 в этой же теме.