Только приехал. Настроился.. Короче говоря была проблема с внезапными затыками при разгоне. Грешили на проводку и бензонасос, но протестировали - все оказалось в норме. Заменили расходомер на Эвовский и дело пошло.
Настраивался на ходу. В процессе намучался с тормозами (со 140-170 на 0 и так каждые 20-30 сек) и постоянно как только останавливались машина глохла.
В итоге все настроено. Машина едет. Поначалу казалось что ничего не изменилось т.к. настройка была в относительно пустынной местности и из ориентиров было всего одно деревце, но проехав по городу (это я про жопомер) появилось более четкое представление о скорости и разгоне. Безусловно бежит теперь трек резвее , но после того как несколько раз покатал меня Дима (A.R.S.) на своей импрезе 550 сил, я точно решил что восьмая турба - временное решение. Короче начинаю копить деньги.
---------- Добавлено в 01:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:34 ----------
Сенодня днем опять были затыки, что я только не думал и ездить больше не хотел на треке и продать мысли возникали..... Короче поехал сегодня вечером опять настраиваться... Но не пришлось. К вечеру стало прохладней и прблема разрешилась сама собой. Остыл воздух и машина поехала без выпендрежа. Настроили бустконтролер, тупо перекрутил номер на саморезы на бок и все как бабка пошептала ))) Проблема в том что кулер не успевает охлаждать воздух.
Вчера было +34, стоял час в пробке, потом выехал на трассу, машина вообще ехать не хотела, весь перематерился на обгонах, как атмосферник блин (думал, если бы был фронтальник было бы больше толку или нет)
гораздо больше, сток кулер уже сам начал подогревать воздух а не охлаждать
я вот тоже всегда репу чешу, когда капот задираю... мысль такая- либо я ничего не понимаю, либо японцы просто затупили неподецки... как можно ставить интеркуллер вверху подкапотного пространства, если нас с детства учили , что теплый воздух стремиться вверх... там жаром за километр несет, какой нафиг охлаждающий эфект??? у того же соарера стоит маленький интеркуллер в районе правого подкрылка -неужели нельзя было что-нибудь подобное смастерить...по-моему, эффект был бы очевиден...
В общем после покатушек задумался над продолжением эволюции моего трека. В мыслях поднятие давления, но здесь необходимо мозг дорабатывать т.к. он у нас до 1,5 бара прописан. На примете турба Tomei79. Хочется иметь настройки под 2 вида топлива, вроде есть такой умелец который может сток мозг настроить на 2 вида бензина 98 и Q-16.
Одним словом мысли по железу есть, а уверенности в жизнеспособности автомата при 500 силах и выше как-то нет.
вот вот... для меня это тоже оказалось существенным камнем предкновения. Я, когда только еще прикидывал, что и как хотел бы сделать со своей машиной, представлял городской авто лосей так на 400. Но потом, почитав на форуме о машине, пришел к выводу, что больше 350 смысле нет- и только из-за коробки... На Тойотах усиление коробки не так уж дорого и довольно доступно в плане вариантов, по нашей коробке никаких бюджетных вариантов так и не нашел...